2024年4月23日发(作者：网络硬盘录像机)

直升机

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行

设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等

组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

直升机的最大速度可达300km/h以上，引俯冲极限速度近400km/h,使

用升限可达

直升机图片欣赏

(20张)

6000米（世界纪录为12450m）,一般航程可达600～800km左右。携带机内、

外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞

重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起

飞重量达56t，有效载荷20t）。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直

升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

特点

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）

和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些

特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、

机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通

中国直-15试飞

信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、

救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海

上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

缺点

目前直升机相对飞机而言，振动和噪声水平较高、维护检修工作量较

大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在

这些方面加以改进。

原理

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同

时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反

馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速

下的反作用力。

通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而

实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直

升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后

发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过

调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降

落。

类型

螺距：指螺旋桨在自己本身根轴上的偏转角度，转速固定的情况下，

通过调整螺距可以更有效的操纵