2024年5月13日发(作者：华为nova8评测)

鸭 翼

鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经

发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样

的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯

仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布

局”由此得名。

采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，

其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的

性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－

2000、法国的“阵风”瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，

还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超

音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，

俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。

尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。

一般分为垂直尾翼和水平尾翼。 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在

飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用------垂直尾翼简称垂尾或立尾。

根据垂尾的数目，飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。 水平尾翼由固定的

水平安定面和可动的升降舵组成，它在飞机土主要起纵向安定和俯仰操纵的作用。水平屋翼

可简称平尾。有的飞机为了提高俯仰操纵效率，采用的是全动乎尾，即平尾没有水平安定面，

整个翼面均可偏转。 有一种特殊的 V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水

平尾翼的作用。

总之，尾翼是用来调整方向及稳定的！翼面积大，调整力强。

而鸭翼根据【距离类型】的不同分为近距耦合鸭翼和远距耦合鸭翼，根据【是否固定】，分

为全动式和固定式，功能稍有差别---有人也称它为前置的“尾翼”。

它主要提高的是战斗机在飞行时机翼前部的气流稳定性，并提高飞机的有效升力，增大载重

和机动性，同时它还能提高飞机的飞行稳定性。【就是由于它的“增升”能力，歼-10才具备了

在250米起降能力，也就是说能在国内任意8车道以上，有250米直线的公路上紧急起降。

正常飞机的起降需要至少600~1000米的机场】

以中国的歼-10和欧洲的瑞典鹰狮“JAS-39”为例，采用的是全动式的近距耦合鸭翼，可以提

高飞机在大迎角飞行中的稳定性---【飞机在高速飞行中如果急速拉起爬升高度，就形成“大

迎角”状态】，这时飞机的机翼和尾翼因为体积大，控制面活动范围和角度有限，不能提供灵

活的方向调整和控制力，但鸭翼不同，它可以从水平状态转动几乎90°，而且可以各自根据

需要转动不同角度，就能对大迎角飞行中的飞机姿态和稳定性进行调整----称为大迎角机动，

而且由于主机翼和尾翼不变，并不会对飞机的正常性能产生过大影响。不过鸭翼的设计技术

要求很高，没有足够的技术装上是个累赘！这也是2代机从来不装的原因！

这样，就可以解释鸭翼了，和尾翼不同，它属于战斗机的高性能有效控制附件，提高机动和

飞行性能，但由于是附件，会对超高速飞行产生影响，增大雷达反射面积，总之，根据战斗

机任务的不同，合理设计和使用！