2024年3月13日发(作者：)

文章编号：１００３一１４２１（２０１６）０３一００２９—０５

中图分类号：Ｕ２９１．５＋２；Ｆ２５９．２２文献标识码：Ｂ

ＤＯＩ：１０．１６６６８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１００３－１４２１．２０１６．０３．０６

Ｓｔｕｄｙ

ｏｎ

Ｐｔａｎｎｉｎｇ

ｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈ

ｉｔｗａｙＬｏｇｉｓｔｉｃ

Ｃｅｎｔｅｒ

刘

ＬＩＵ

倩

Ｑｉａｎ

（中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处，陕西西安

（Ｔｒａｃｋ

ａｎｄ

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｃｈｉｎａ

Ｒａｉｌｗａｙ

Ｆｉｒｓｔ

Ｓｕｒｖｅｙ

７１

００４３）

Ｇｒｏｕｐ

Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｘｉ’ａｎ

ａｎｄ

ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ

７１００４３，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ）

摘

要：结合银川铁路物流中心功能定位，将银川南铁路物流中心划分为成件包

装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配

送区、钢材木材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套

服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区１１个功能区，设定银川南

铁路物流中心规划布局方案技术路线，预测银川南铁路物流中心园区物流量。在

此基础上，分析各功能区的相关联程度，估算各功能区用地面积，确定银川南铁

路物流中心规划布局方案。

关键词：银川；铁路货场；物流中心；功能；定位

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ

ｗｉｔｈｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ

ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ

ｏｆＹｉｎｃｈｕａｎ

ｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｃｅｎｔｅｒ，Ｙｉｎｃｈｕａｎ

Ｓｏｕｔｈ

ｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｃｅｎｔｅｒｗａｓｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏ

ｈｅａｖｙ—ｄｕｔｙｆｒｅｉｇｈｔ

１１

ｆｕｎｃｔｉｏｎ

ａｒｅａｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｐａｃｋｅｄ

ｇｏｏｄｓ

ｌｏａｄｉｎｇ

ａｒｅａ，

ｌｏａｄｉｎｇ

ａｒｅａ，ｃｏｎｔａｉｎｅｒ

ｇｏｏｄｓｌｏａｄｉｎｇ

ａｒｅａ，ｐａｃｋｅｄ

ｇｏｏｄｓｗａｒｅｈｏｕｓｉｎｇ

ａｎｄ

ｄｅｌｉｖｅｒｙ

ａｒｅａ，ｓｔｅｅｌ＆ｗｏｏｄ

ｗａｒｅｈｏｕｓｉｎｇ

ａｎｄ

ｄｅｌｉｖｅｒｙａｒｅａ，ｓｔｅｅｌ＆ｂｕｉｌｄｉｎｇ

ｍａｔｅｒｉａｌｓ

ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ

ａｎｄ

ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ

ａｒｅａ，ｃｏｎｔａｉｎｅｒ

ａｕｘｉｌｉａｒｙ

ｔａｎｋ

ａｒｅａ，ｌｉｆｅ

ａｃｃｅｓｓｏｒｙ

ｓｅｒｖｉｃｅ

ｃｅｎｔｅｒ，ｃｏｍｍｏｄｉｔｙ

ｄｉｓｐｌａｙ

ａｎｄ

ｔｒａｄｉｎｇ

ａｒｅａ，ｇｒｅｅｎｉｎｇ

ｔｅｃｈｎｉｃａｌ

ａｒｅａ

ａｎｄ

ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

ａｒｅａ，ａｎｄｔｈｅｎ，ｔｈｅ

ｒｏｕｔｅｏｆ

ｐｌａｎｎｉｎｇ

ａｎｄ

ｌａｙｏｕｔ

ｓｃｈｅｍｅ

ｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈ

ｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｃｅｎｔｅｒｗａｓｓｅｔ

ｕｐ

ａｎｄ

ｔｈｅ

ｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｖｏｌｕｍｅ

ｏｆｔｈｅ

ｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｃｅｎｔｅｒｗａｓｆｏｒｅｃａｓｔｅｄ．Ｂａｓｅｄ

ｏｎ

ａｂｏｖｅ，ｔｈｉｓ

ｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓ

ｔｈｅ

ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｄｅｇｒｅｅ

ａｍｏｎｇ

ｅａｃｈｆｕｎｃｔｉｏｎ

ａｒｅａ，ｍａｋｅｓ

ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ

ｏｎ

ｌａｎｄ

ｕｓｅａｒｅａ

ｏｆ

ｅａｃｈｆｕｎｃｔｉｏｎ

ａｒｅａ

ａｎｄ

ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓ

ｔｈｅ

ｐｌａｎｎｉｎｇ

ａｎｄ

ｌａｙｏｕｔ

ｓｃｈｅｍｅ

ｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈ

ｒａｉｌｗａｙ

ｌｏｇｉｓｔｉｃ

ｃｅｎｔｅｒ．

Ｋｅｙ

Ｗｏｒｄｓ：Ｙｉｎｃｈｕａｎ；Ｒａｉｌｗａｙ

Ｆｒｅｉｇｈｔ

Ｙａｒｄ；ＬｏｇｉｓｔｉｃＣｅｎｔｅｒ；Ｆｕｎｃｔｉｏｎ；Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ

万方数据

第３８卷第３期

银川南铁路物流中心规划研究刘倩

ＳＬＰ）方法对银川南铁路物流中心的１１个功能区进

１概述

银川南铁路货场位于银川市南，文昌路以东，

包兰铁路以西，接轨于包兰及太中银铁路银川南车

站，距离银川南环高速仅３ｋｍ，紧邻银川环城高

速，是银川市的主要运输物资集散地，吸引区辐射

到整个银川市及宁夏回族自治区范围。银川南货场

目前仅有铁路装卸功能，是传统意义上的铁路货

场，没有物流延伸服务。２０１４年全站完成运量１７０

万ｔ，其中发送１１４万ｔ，到达５６万ｔ，专用线共完

成运量４６２万ｔ。银川南货场可以依托银川市便捷的

交通，形成辐射银川市及宁夏回族自治区范围的大

型基础性资源物流中心，由传统铁路货场扩展转型

成为综合性铁路物流中心，降低物流运输成本，实

现铁路运输长足发展的目标。

在兰少Ｉ＇１铁路局“十三五”发展规划及宁夏回族

自治区铁路发展规划中，银川南货场被规划为全国

性的铁路物流中心。银川铁路物流中心将结合银川

南铁路货场既有设施进行改造，建成以铁路运输为

核心，公路运输为主体，公铁联运为优势的综合性

物流中心，重点解决城市生活物资、钢材、建材、

集装箱、小汽车的运输配送，增设增值加工、交易

市场、商业配套、商务办公等服务功能。

银川南铁路物流中心园区应具备以下功能：①物

流基本功能，包含仓储保管、中转、货物配送、多

式联运、信息服务等；②物流延伸服务功能，包含

货物调剂、包装、加工等；③物流配套服务功能，

包含货车辅助服务（加油、检修、培训、硬件供应

等）、金融配套服务（金融、保险等）、生活配套服

务（住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等）、税务服

务等。

根据上述功能分析，将银川南铁路物流中心

总体规划为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装

卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送

区、钢材建材仓储配送区、钢材建材流通加工区、

集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交

易贸易区、绿化区、综合开发区１１个功能区。

２

行规划布局，通过采用量化的作业单位相互关系密

切程度决定各作业单位之间距离的远近，从而确定

可行的物流中心规划布局方案，主要依据包括物

流对象（Ｐ）、物流量（Ｑ）、物流作业路线（Ｒ）、辅助

服务部门（ｓ）、物流作业水平（Ｔ）。输入各功能区数

据，预测银川南铁路物流中心物流量，对各功能区

进行物流与非物流关系分析，理清各功能区之间的

相互关系，得出综合排序，测算各功能区需要的空

间，结合实际用地规划布局方案。

２．１物流量预测

银川南铁路物流中心主要以办理钢材、建

材及装饰材料、粮食、机械电器、新材料、精细

化工、发酵及生物制药、日用百货、清真食品及

穆斯林用品等为主。结合近年来银川地区内各铁

路货场主要货运品类及货运量数据，参考研究区

域经济社会发展、产业布局、丝绸之路经济带建

设、城市发展方向及其相关建设发展规划、区域

交通网的构成变化，以及兰州铁路局货运设施

布局规划调整变化等，综合分析预测得出研究年

度（近期２０２５年、远期２０３５年）银川南铁路物流中

心物流量，如表１所示。

表１

银川南铁路物流中，厶物流量预测表

近期（２０２５年’

品名

到达

钢铁

建材

化肥

粮食

集装箱

食品类

文教品

日用百货

其他

鲜活及

冷链货物

合计

１７１

５４

１５

１０１

１２３

４９

１７

２０

５０

５ｌ

７

２５

５４

４２

３

１５

２５

２７

万ｔ

远期（２０３５年）

加工

３７

１５

发送

２２

仓储

配送

１３５

２１

８

６６

到达

２２０

７６

２０

１３３

１６９

５９

２０

２５

６８

发送

２７

仓储

配送

１６５

３６

１０

加工

３８

１５

４１

８０

６８

８

３０

７７

４６

３

１８

３４

２５

６２５

５

１９１３１５５２

４０１０

２６ｌ

８３０３９２５３

银川南铁路物流中心规划布局方案

采用系统布置设计（Ｓｙｓｔｅｍ

Ｌａｙｏｕｔ

Ｐｌａｎｎｉｎｇ，

２．２各功能区相互关系分析

在Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓ、Ｔ中，Ｐ是基础要素，Ｑ和Ｒ

万方数据

一聪３期

银川南铁路物流中心规划研究刘倩

是物流因素，Ｓ和Ｔ是非物流因素。物流关系主要

包括确定物料移动的路线和移动量２个方面，是物

流中心布局的重要依据。非物流关系包括功能区之

间的交互性、作业流程的连续性、管理方便、人员

联系、环境卫生、物料搬运等因素，也会对物流中

心规划布局产生一定的影响。根据物流强度和非物

流关联程度将影响划分为Ａ，Ｅ，Ｉ，ｏ，ｕ，Ｘ６个

等级，如表２所示。

表２影响因素等级表

等级代号

Ａ

Ｅ

Ｉ

０

Ｕ

Ｘ

根据表２，分别对银川南铁路物流中心各功能

区物流关系和非物流关系进行等级划分和量值。如

表３、表４所示。

在确定银川南铁路物流中心功能区物流关系和

非物流关系基础上，按照物流关系和非物流关系权

重分别为７５％和２５％进行加权计算物流功能区综合

关系，计算结果如表５所示。

２．３各功能区用地面积估算

以银川南铁路物流中心远期物流预测量为主要

依据，考虑各运输品类产生仓储、加工、中转的比

例，存储周转周期，不同品类单位面积荷载，仓储

面积利用率，建筑密度及物流中心作业面积和其他

相关设施面积比例关系等因素来确定各功能区用地

面积。

（１）计算各功能区仓储、堆场面积。计算公

物流强度

超高

特高

较大

一般

可忽略

无物流量

非物流关联程度

绝对必要

特别重要

重要

普通重要

不重要

不可接近

量值范围

１５～２０

１２～１５

９～１２

５～８

４

０～３

表３各功能区物流关系等级表

功能区

成件包装货物装卸区

长大笨重货物装卸区

集装箱货物装卸区

成件包装货物仓储配送区

钢材、建材仓储配送区

钢材、建材流通加工区

集装箱辅助箱区

商品展示交易贸易区

生活配套服务中心

绿化区、综合开发区

等级

Ａ

物流线路比例／％

ＩＯ

承担的物流量比例／％

５０

量值

１８

Ｅ

Ｉ

０

Ｕ

Ｘ

２０

３０

４０

５０

Ｏ

４０

３０

２０

１０

０

１３

１１

５

４

２

序号

１

２

３

４

５

６

７

８

９

１０

１１

ｆ＼三

成件包装货物装卸区

长大笨重货物装卸区

集装箱货物装卸区

成件包装货物仓储配送区

钢材、建材仓储配送区

钢材、建材流通加工区

集装箱辅助箱区

生活配套服务中心

商品展示交易贸易区

绿化区

综合开发区

综合非物流关系

平均非物流关系等级

表４各功能区非物流关系作业相互关系表

１２

Ｕ／４

３

Ｕ／４

Ｕ／４

４

Ｅ／１３

Ｕ／４

Ｕ／４

５

Ｕ／４

Ｅ／１３

Ｕ｜４

Ｕ／４

６

ｕ｜４

Ｉ／１ｌ

Ｕ潍

Ｕ／４

Ｕ／４

７

Ｕ｜４

ｕ｜４

Ｅ／１３

Ｕ／４

ｕ｜４

Ｕ涵

８

０／６

Ｏ／６

０／６

ｏ｝６

０／６

Ｘ／３

０／６

９

Ａ／１５

Ａ／１５

Ａ／１５

Ｉ／１０

Ｉ／１０

Ｅ／１５

Ｅ／１５

Ｕ／４

１０

Ｕｆ４

Ｕ／４

Ｕ／４

Ｕ『４

Ｕ／４

Ｘ／３

Ｘ／３

Ｕ｜４

Ｕｆ４

１１

Ｏ／５

０／５

Ｏ／５

ｏ｜ｓ

０／５

ｕ｜４

Ｕｊ４

Ｕ／４

０／８

０／６

＼＼

Ｕ｜４

Ｕ／４

Ｅ／１３

ｕ｜４

Ｕ／４

Ｕ／４

Ｏ／６

Ａ／１５

Ｕ／４

ｏｉ５

６３

０／６

＼＼

Ｕ｜４

Ｕ涵

Ｅ／１３

Ｉ／１１

Ｕ／４

Ｏ／６

Ａ／１５

Ｕ／４

ｏ｝ｓ

７０

０／７

＼＼

Ｕ｝４

Ｕｆ４

Ｕ／４

Ｅ／１３

Ｏ／６

Ａ／１５

Ｕ／４

ｏ｜Ｓ

６３

ｏ｜６

＼＼

Ｕ｜４

Ｕ｜４

Ｕ／４

Ｕ｛４

１／１０

Ｕ｜４

ｏ｜ｓ

５６

０／６

＼＼

Ｕ｜４

Ｕ／４

Ｕｆ４

Ｉ／１０

Ｕ／４

ｏ｝ｓ

５６

０／６

＼＼

Ｕ／４

Ｕ／３

Ｅ／１５

Ｕ｜４

Ｕ／４

５７

０／６

＼＼

Ｕ／４

Ｅ／１５

Ｕ｜４

Ｕｆ４

６０

０／６

＼＼

Ｕ／４

Ｕ／４

Ｕ｜４

５１

０／５

＼＼

Ｕ／４

Ｏ／８

１１１

Ｉ／１１

＼＼

０／６

４０

Ｕ涵

＼＼

５１

０／５

阳毽：Ｅ

万方数据

第３８卷第３期

银川南铁路物流中心规划研究刘倩

表５各功能区综合关系计算表

功能区

成件包装货物装卸区

长大笨重货物装卸区

集装箱货物装卸区

成件包装货物仓储配送区

钢材、建材仓储配送区

钢材、建材流通加工区

集装箱辅助箱区

生活配套服务中心

商品展示交易贸易区

绿化区

综合开发区

Ａ

Ａ

Ｅ

Ｅ

Ｉ

０

０

Ｘ

Ｕ

Ｘ

Ｘ

１８

１８

１３

１３

１１

５

５

２

４

２

２

Ｏ

Ｏ

Ｏ

０

Ｏ

０

０

０

Ｉ

Ｕ

０

６

７

６

６

６

６

６

５

１１

４

５

表６物流中心各功能区用地面积估算表ｈｍ２

综合关系

功能划分区

成件包装货物装卸堆放区

成件

包装

货物

装卸区

电子商务产品仓储区

药材仓储区

粮食、生活日用品仓储区

化肥、水泥、其他装卸堆放区

长大笨重货物装卸区

集装箱

装卸区

主箱区

小汽车停放区

成件包装货物配送区

钢材木材配送区

钢材建材流通加工区

集装箱辅助箱区

生活配套服务中心

占地

２８

５

３。

７

９

２３

１８

２４

７

１２

５

５

７

１０

４

７

５

１５５

１２

５

５

７

物流关系非物流关系小计

等级分数等级

分数

分数

等级

１５

１５

１１

１１

１０

５

５

３

６

３

３

Ａ

Ａ

Ｉ

Ｉ

Ｉ

Ｏ

０

Ｘ

０

Ｘ

Ｘ

５３

２３

１０

４

７

５

式为

Ｄ×反×

商品展示交易贸易区

，２专再ＦＴ

式中：Ｆ为仓储、堆场面积，ｍ２；Ｑ为仓库年运

量，ｔ／ｄ；仅为到发波动系数（按１．１计算）；丁为保管

期，ｄ（铁路装卸区２～３

ｄ，按２．５

ｄ计算，物流仓储

配送区５～１ｌ

ｄ，按８

ｄ计算）；Ｐ为仓库单位面积的

堆放量，ｔ／ｍ２（成件品类按０．５ｔ／ｍ２计算，长大笨重

货物按照２

ｔ／ｍ２计算）。

绿化区

综合开发区

合计用地

能区优先布置在中心位置，根据各功能区的相互关

系及用地面积，合理安排各功能区的位置，确定物

流中心规划布局方案为中心地带由东向西依次布置

钢材建材流通加工区、长大笨重货物装卸区、钢材

木材仓储配送区、集装箱货物装卸区、成件包装货

物装卸区、成件包装货物仓储配送区；北侧夹角地

（２）计算各功能配送区面积。计算公式为

Ｄ

Ｘ

６ｃ

以２———了一

Ｓ

Ｕ

Ｒ

）２（

Ｚ×

、厶，

设置有集装箱辅助箱区；南侧设置绿化区、综合开

发区；临街区域设置生活配套服务中心、商品展示

交易贸易区。银川南铁路物流中心规划布局方案如

图ｌ所示。

式中：彳为配送区面积，ｍ２；Ｄ为配送品类吨位，

ｔ（Ｄ＝年吞吐量／年均配送次数）；ａ为波动系数

（按０．８计算）；ｓ为单位面积堆放量，ｔ／ｍ２；Ｕ为有

效堆放面积，ｍ２／层；Ｒ为堆放层

鬈曩震篙渠薹下盘氘。≮著每静氛糊磬≥

鋈．篓墓玉再Ｔ毹节一娈Ｕ卿ＵＵ懿

过总用地面积的１２％。

４｛ｎ

ｎ

ｎ、．７／．√一兰耋兰重匮刍玉延三主茎兰三：鼍？”≥／

，，

万方数据

ＲＴｌＥ；３删

银川南铁路物流中心规划研究刘倩

［５】周凌云，赵钢．物流中心规划与设计［Ｍ】．北京：清华大

３结束语

银川南铁路物流中心采用ＳＬＰ方法科学规划区域

功能，合理估算用地规模，以促进规划尽快实施。

建成后的银川南铁路物流中心将依托铁路运输，辐

射公路运输，逐步形成立足银川市及宁夏回族自治

区的大型综合物流中心，为银川市及周边区域提供

经济、快捷的物流服务，推动地区专业化物流服务

发展，降低物流成本，提高竞争力，加快融入国家

“一带一路”发展战略，助力银川市成为中国与阿

拉伯国家和穆斯林地区合作交流的“先行区”。

学出版社，２０１４．

［６］董二通．铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨［Ｊ】．铁道

货运，２０１５，３３（５）：ｌ一６．

ＤＯＮＧ

Ｅｒ－ｔｏｎｇ．Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ

ｏｎ

ＴｒａｎｓｆｅｒｒｉｎｇＲａｉｌｗａｙＦｒｅｉｇｈｔ

Ｓｔａｔｉｏｎ

ｔｏ

ＲａｉｌｗａｙＬｏｇｉｓｔｉｃ

Ｃｅｎｔｅｒ［Ｊ］．Ｒａｉｌｗａｙ

Ｆｒｅｉｇｈｔ

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，２０１５，３３（５）：１—６．

［７］何国华．城市总体规划中物流园的用地规模问题［Ｊ】．规划

师，２００８，２４（３）：６３

ＨＥＧｕｏ—ｈｕａ．ＡＰｒｏｂｅ

６６．

ｏｎ

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ＰａｒｋＬａｎｄＳｃａｌｅ

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Ｐｌａｎ［Ｊ］．Ｐｌａｎｎｅｒｓ，２００８，２４（３）：６３—６６．

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点的物流网络系统［Ｊ］．铁道运输与经济，２０１０，３２（４）：

参考文献：

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方法［Ｄ］．成都：西南交通大学，２０１１．

［２】中铁第一勘察设计院集团有限公司．银川综合交通枢纽规

划方案研究报告［Ｒ］．西安：中铁第一勘察设计院集团有限

公司，２０１３．

［３］韩伯领，苏顺虎．铁路现代物流中心综合发展规划理论与

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［４】王宏新．物流园区：规划・开发・运营［Ｍ］．北京：清华大

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６２－６４．

ＪＩＥ

Ｄｏｎｇ—ｄｏｎｇ，ＧＡＩ

Ｙｕ－ｘｉａｎ，ＬＩＣｈｅｎｇ．ＥｓｔａｂｌｉｓｈＬｏｇｉｓｔｉｃｓ

Ｎｅｔｗｏｒｋ

Ｓｙｓｔｅｍ

ｗｉｔｈ

ＲａｉｌｗａｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ

Ｃｅｎｔｅｒ

ａｓ

Ｃｏｒｅ

Ｎｏｄｅｓ［Ｊ］．Ｒａｉｌｗａｙ

６２－６４．

Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ

ａｎｄ

Ｅｃｏｎｏｍｙ，２０

１

０，３２（４）：

收稿日期：２０１５一１１—２６

基金项目：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发

课题（院科２０１３—０５）

责任编辑：王静

２０１

６年铁路春运圆满结束

运用调配等措施深入挖潜，最大限度增开普速列

车。全路日均安排开行旅客列车６

８０１列，同比

增加４１５列。其中，动车组列车４０５０列、普速列

车２７５１列，均高于去年同期。

春运期间，互联网售票量占总售票量的

６４．６％，成为旅客购票主渠道。其中，手机ＡＰＰ

发售车票１．５亿张，占售票总量比例由去年的

１５．７％上升至３９％，广大旅客普遍反映２０１６年春

运车票较往年好买。铁路部门进一步加大学生和

务工人员购票保障力度，优先办理学生往返票，

提前办理务工团体票，到建筑工地、大专院校及

偏远乡镇进行流动售票。全国铁路共出售学生票

２

２０１６年３月３日，２０１

６年铁路春运落下帷

幕。春运４０天，全国铁路累计发送旅客３．２４

亿人次，同比增长１０．１％，创铁路春运旅客发送

新纪录。２月１４日，全国铁路发送旅客１

０３４．４

万人次，创历年春运单日发送量新高。铁路运输

安全平稳有序，实现了让旅客安全出行、方便出

行、温馨出行的春运目标。

２０１６年春运，铁路部门充分运用铁路建设成

果，特别是发挥高铁成网效应，统筹高铁和既有

线能力，运能安排创历年春运之最。在用足高铁

图定能力的基础上，铁路部门通过延长部分高铁

运营时间、实施动车组重联、安排增开夜间动车

组等措施，扩大了高铁运能；通过优化机车车辆２２６万张。（摘自《人民铁道》报）

万方数据

第３８燃一

第卷第３期一