2024年4月23日发(作者：amd双核)

解放军武直-10或出口外销 部分指标抗衡阿帕奇

武装直升机是现代化陆军航空兵成为具备攻击力作战力量的基础，我国已掌握第三代直升

机研制核心技术。自武直-10、武直-19在去年珠海航展上进行飞行表演后，引起了较大的

国际关注。

航空产业作为高技术、高投资产业，市场前景是空前广阔的。目前，中国军机出口已面

向亚、非、拉美市场。武直-10副总设计师吴承发在日前透露，未来武直-10将会出口外销。

部分指标抗衡阿帕奇

2012年11月11日，珠海航展上一架隶属广州军区陆航部队的武直-10进入珠海三灶机

场上空，在飞行中做出了倒飞、莱维斯曼等动作。

武装直升机是未来战场上对敌方坦克集群、前沿阵地、工事以及有生目标实施有效打击

的主力装备。国防大学军事后勤与军事科技装备教研部教授李大光告诉南方日报记者，局部

战争证明，武装直升机是对付敌方坦克最有效的“空中杀手”，也是最能有效直接支援己方

地面部队的利器，发达国家军队都建立了规模庞大的陆军航空兵。

上世纪30年代，美国西科斯基发明的直升机问世后，很快便用于战争，主要担负战场

浅近后方的运输任务。60年代越南战争期间，美国首次组建了主要装备直升机的“第一空

中骑兵师”，开辟了陆战场上立体作战的新时代。

号称“坦克杀手”的武装直升机，过去一直被西方认为是解放军装备中的“软肋”。而

武直-10副总设计师吴承发指出，自从直-10武装直升机服役后，这一说法已不再成立。中

国直升机研制能力已接近世界先进水平，武直-10技术先进，综合作战能力强大，在各国使

用的同类直升机中可排进前三名。

世界范围内的明星武装直升机有美国的阿帕奇，俄罗斯的卡50/52和米28N，可谓三足

鼎立。而武直-10的综合性能非常先进。《简氏防务周刊》、《纽约时报》曾评论称，武直

-10是目前世界上最先进的武装直升机之一，甚至可媲美欧洲的虎式直升机及美军的阿帕奇

直升机。

在李大光看来，阿帕奇并没那么完美。在伊拉克战争中，阿帕奇就曾因为当地的风沙大

等复杂气候，造成其发动机磨损加重，影响出勤率。在美军一次出动30多架阿帕奇直升机

的突击行动中，结果被伊拉克军队的地面防空火力就击伤了27架，几乎全军覆没，美军被

迫取消了此次行动。在近年的驻伊美军的阿帕奇战况里，也有被伊拉克反美武装用步枪击落

的记录。

军事专家陈洪认为，武直-10和阿帕奇在某些战术、技术、性能指标上有很多相似之处。

阿帕奇的权重更大一些，包括飞机重量更大，能够挂载的武器弹药、航油更多一些。虽然武

直-10在这一方面弱一些，但灵活性和机动性能弥补重量上的不足。作为武装直升机，在对

地和对海攻击的作战行动中，应该更机动灵活、火力强大。在这方面，武直-10和阿帕奇互

有千秋，各有短长。

“美制AH-64阿帕奇无疑是世界上比较先进的武装直升机，但是武直-10已经具备与其

进行空战对抗的能力其综合作战性能与欧洲的虎式直升机相当，在战场上完全可以和AH-64

相抗衡。”吴承发说。

重型武装机的起点

1975年，我国开始研制双发中型直升机编号为直-8，1985年首次试飞成功，该机最大

起飞重量13吨，可在陆地和水上起降，是我国研制生产的最大吨位直升机。

1980年，我国引进法国海豚专利生产的直升机，编号为直-9，为双发轻型直升机，于

1982年首次试飞成功。其后根据不同需求，直-9又衍生出多种军、民用型飞机，是我国生

产使用最多的直升机机种。

1988年，直11轻型直升机批准立项，1994年成功实现首飞，1997年起开始陆续交付

使用，具有自主知识产权。从90年代开始，中国在直升机核心技术——总体、旋翼、传动

系统等关键领域开展国际合作，先后参与了EC-120轻型直升机、S-92通用运输机的国际合

作研制。

随着直升机研发技术发展、升级，其出口需求也逐步跟上。2013年6月17日，在巴黎

国际航空展上，中航技总经理马志平表示，武直-10、武直-19今后如果外销，首先得需要

国家的批准。武直-10副总设计师吴承发也于日前确认，未来武直-10将会出口外销。

武直-10是我国国产专用对地攻击直升机，具有战场机动性强、对地打击火力猛等特点，

被称为“树梢上的杀手”。2013年10月15日晚，央视军事报道播出我军武直-10机群超低

空突袭画面。这表明，武直-10已批量装备解放军陆航部队，并已经形成战斗力。

军事专家杜文龙表示，武直-10、武直-19是中国专用的武装直升机的一次革命。虽然

此前直-9，既可以运输，也可以攻击，还可以做其它空中任务的平台，但是由于它在通用型

的基础上进行改进，所以在进攻、防护、电子等方面还达不到专用的要求。武直-10只是起

点，中国今后将发展重型武装直升机。

目前，中国军机出口从二代机为主向三代机发展、从有人机出口到无人机出口，实现了

量的提升和质的飞越。据了解，2008年，K8飞机首次打开南美市场，出口委内瑞拉18架。

根据数据统计，五年来，K8系列飞机已累计出口79架，占近年来世界同型教练机市场的70%。

2009年“枭龙”生产技术走出国门，使巴基斯坦初步具备了生产三代机的能力。2012

年，直-9首次批量出口非洲，交付赞比亚4架，目前累计销往肯尼亚、柬埔寨等国家40余

架。直-9适合许多任务，包括搜索和救援，紧急医疗服务，医疗后送，武装巡逻和其他军

事及准军事行动。

“翼龙”无人机满足中高端客户需求，已成功进入以西方装备为主的中东国家。多用途

AC312系列直升机现已成为国内市场上占有率最高的国产直升机，并已向马里、肯尼亚、赞

比亚等10余个国家及地区出口了50余架机，未来市场意向达90架左右。运12系列飞机也

进入了加拿大及美洲等地区国际航空运输市场。