2024年5月18日发(作者：beats solo3真假鉴别)

GLC的底盘

悬架、翼子板

内饰都和GLK

完全不同

测试地点：

中国·福建省·厦门市

北京奔驰GLC

GLK的替代车型GLC在北京奔驰下线了，奔驰表示这是针对

中国市场量身定做的产品，果真如此吗？

文/辛迪嘉

@EVO辛迪嘉

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Mercedes-Benz GLC

有的汽车你若想了解它的大概情况，只

要把配置表看看就行，因为它们本身没什么

驾驶性能，装备配置就是它们唯一的亮点。

但如果今天我在此把全新GLC的所有装备和

新技术都给大家列举一遍，恐怕用完我们试

驾板块的所有版面都讲不完。

GLC最让人印象深刻的方面，其实还不

是它拥有的高科技装备。面对现实吧，你若

想攒齐GLC所有的高科技装备，就要购买加

装了越野技术组件的GLC

300

4

MATIC豪华

型，但实际上并不是所有人买得起这个配

置，大家也不一定都需要购买那么高装备的

GLC。这就是为什么汽车与运动evo总是在讨

论驾控性能，因为好的底盘和悬架永远都是

标配产品，买啥配置都绕不开这个话题。但

在解析北京奔驰全新SUV的动态性能之前，

我们还是要先聊聊它外观的变化，以及一些

新的装备。

GLC是GLK的替代车型，乍一看你可能会

觉得它只是台被磨去了棱角的GLK，但实际上

GLC的底盘、悬架、翼子板、内饰都和GLK完

全不同。车身方面，新的复合材料车体采用了

高强度钢板、铸造铝和冲压铝板三种高强度材

料，在保证乘客安全的同时也削减了车身重

量。悬架方面，四连杆前悬架取代了GLK的三

连杆，后轴依旧采用五连杆，并且大量使用了

铝合金构件，这既减轻了重量又提高了行驶稳

定性。内饰的改动主要是全面采纳了新C级轿

车的内饰设计风格。开放式木纹的中控台和车

门装饰手感非常好，但奇怪的是柏林之声的音

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12

1 连后排扶手中间的杯座都设计得很仔细

2 开放式木纹的中控台很复古，但又不老土

3 这

是车辆动态模式的调节按钮，加装了越

野组件的GLC

300

4

MATIC另一侧还有选

择越野模式的按钮

响罩有点扎手，不知道这个设计是不是出于声

除了越野模式，越野组件还包括底

学考虑，总之有点奇怪。

盘上的Gemtex防撞护板和陡坡缓降系统

GLC更圆润的车身看起来更有轿车的感

（DSR

），配合懂得模拟限滑差速器效果的

觉，它的内饰也很像同门的轿车。看看它琳

刹车系统和

4

MATIC四驱系统，GLC在面对较

琅满目的配饰，什么碰撞预防辅助增强版、

大的上下坡或是倾斜、泥泞路段都几乎不输

侧风稳定控制辅助、主动式驻车辅助、盲

硬派SUV。它的短板可能是涉水能力相对弱

点辅助、车道保持辅助等等，大多都是轿车

一些，但肯定比绝大多数轿车强。

或城市SUV会装备的“娘炮儿”玩意儿。至

除了越野特性接近硬派SUV，它的悬架

于比较“老炮儿”一点的装备，比如中央差

特性也非常像大个头的SUV

。GLC的悬架调校

速锁、低速四驱什么的，GLC都无缘装备。

比GLK

软了许多，在通过颠簸或起伏路面时

GLC乍一看真的很像是台长胖了的C级轿车。

GLC的乘坐舒适性非常好，但在转向反应方

但从实际效果来看，GLC通过性能比上

面就略显迟钝。而且GLC车头抑扬顿挫的动

一代GLK要强不少，特别是装备了越野技术

作非常明显，一刹车就会趴下去，一加速就

组件的GLC

300

4

MATIC豪华型。它的最小离

会抬起来。

地间隙提高了

20

mm。除了标配的动态模式

当然，这是相比轿车来说的，在SUV里

选择以外，另外还有

4

种越野模式可选择：越

GLC的抬头低头动作还不算夸张。值得一提

3

野、上坡、雪地、挂车。

的是，这一部分是由于悬架变软造成的，另

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Mercedes-Benz GLC

外一方面动力总成的升级以及油门刹车调校

也是成因之一。

GLC的油门和刹车响应比起其他的奔驰

车型都显得更加灵敏。一方面是因为新的涡

轮增压

2

.

0

L发动机能提供充沛的扭矩，另一

方面新的

9

挡自动变速器在传动效率和换挡逻

辑上都非常出色，而油门设定本身偏灵敏也

是重要因素。所以GLC车头的起伏是可以通

过驾驶习惯的调整来中和。

但过弯性能就无法通过驾驶习惯来弥补

了。GLC最大的特点在于绝对偏向舒适性的

悬架调校，换言之就是丧失了灵敏的转向。

这在城市驾驶中可能不会有太大问题，但如

果在速度的极限上，GLC的转向反应就显得

有点太慵懒了。只要车速一快，每次你有转

向输入，车头的第一反应都不是拐弯，而是

一屁股坐到外侧的前轮上，然后再慢慢地将

将城市道路的减速带和井盖完美化解才应该是

GLC悬架调校的首要任务

车身扭过来。

但GLC

毕竟是台城市SUV，能将城市道

路的减速带和井盖完美化解才应该是它悬架

调校的首要任务，它在这方面确实也做得不

错，所以转向特性有点像老的SUV那样扭扭

捏捏，也并非无法容忍的短板。

总的来说，GLC不管是配置、悬架还是

动力总成的调校，都非常符合中国消费者的

需求，只是那圆润的外观可能要看习惯了

GLK的各位看官慢慢来适应了。我很好奇北

京奔驰产的GLC在悬架调校上到底和欧版、

美版的有多大区别，不过这个题目暂且留到

日后再探讨吧。

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

北京奔驰GLC

北京奔驰GLC

300

4

MATIC 豪华型

4661

/

1898

/

1664

/

2873

mm

-

前置四驱，

9

挡自动

多连杆/多连杆

前

255

/

45

R

20

，后

255

/

45

R

20

直四，涡轮增压，

2

.

0

L

180

kw@

5500

rpm

370

Nm@

1300

～

4000

rpm

6

.

9

s

235

km/h

7

.

6

L/km

¥

57

.

90

万

evo

Rating

：

33332

外观时髦，安全配置丰富，油耗低

发动机扭矩充足，但功率差了些

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