2024年5月8日发(作者：htc g19)

摩托车发动机构造 原理照片图解

气缸、活塞：

图6-2 气缸的另一视角图

GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫

正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板

片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前

方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成

如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整

器来对其进行一定的调整。

图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器

图6-3 GY6链条调整器总成

我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应

该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部

分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图

片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

图6-4 一组活塞图片 图6-5 一组活塞环图片

见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY

6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环

是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞

顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与

进排气门相撞而设置的。 国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200

多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口

的就贵许多，甚至数倍。 BH

GY6强制风扇： 在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机

里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸

头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面

纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各

种冷却风扇。

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图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖

图7-3 各种冷却风扇

在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热

量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于

是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流

动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上，和磁电机转子一同运动旋转，一刻

不停地吹向气缸、气缸头。

连杆、曲轴：

GY6连杆图片见图8-1，曲轴图片见8-2。

图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成

混和气燃烧时，活塞在气缸内做上下往复运动，曲轴连杆将活塞的上下往

复运动转变成曲轴的旋转运动，曲轴再将动力传递给变速机构，驱动后轮旋

转。

我们在前面已经看过左右曲轴箱的照片，曲轴连杆总成就是安装在曲轴箱中

的，在GY6曲轴箱中，曲轴的左面安装有正时链条，曲轴的右面安装有机油

泵总成、磁电机总成。 正时链条、机油泵总成、磁电机总成的能量来源都

是来自于曲轴的旋转运动。从图8-2中我们可以看到曲轴的左右两边都有小

齿轮，就是通过这些小齿轮将动力传导给上述各零件（其中磁电机飞轮是通

过与曲轴相连接的半园键驱动的）。于是，机油泵工作将润滑油压到各个零

件表面及缸头，磁电机总成里的飞轮（即转子）旋转切割磁力线发电，正时

链条驱动气门打开与关闭。整个内燃机系统就运转起来了。 关于机油

泵、磁电机，我们在后续文章中会介绍。你将会看到它们的庐山真面目。

电气系统、点火装置、点火正时

由于这几个问题是相互联系在一起的，所以把它们放在一起讲解。

（1）电气系统 图9-1是GY6磁电机总成，磁电机由飞轮组件和定子组

成，如图9-1所示，其中1是飞轮组件，也叫转子组件，其金属壳内缘有6

块永久磁铁。2、3是定子组件，2是由6个铜线绕组线圈组成，其中包含低

压点火线圈、充电照明线圈。3是脉冲感应线圈（触发线圈）。在这里我们

复习一下，磁电机是安装在发动机右曲轴箱盖上的，拆下风扇就可以看到飞

轮。

图9-1 磁电机总成 图9-2 CDI点火器

图9-3 稳压整流器 图 9-4 高压点火线圈

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