2024年4月29日发(作者：苹果手机刷机的方法教程)

测试地点：

中国·贵阳

路虎揽胜运动版P400e

路虎插电混合动力SUV首先出现在揽胜运动版上，

以全新一代2.0T发动机加电机实现了向新能源车的进化，

也实现了综合扭矩640Nm的强大动力

文、摄影/卫东

@S卫东

030

Copyright©博看网 . All Rights Reserved.

RANGE ROVER SPORT P400e

最近一段路虎SUV爬上天门山陡峭的

999

级台阶的视频火了，真有些让我不敢相信，

但这又是事实。而专业车手董荷斌驾驶的那

款路虎SUV就是今天的主角——新款路虎揽

胜运动版P

400

e，它也是路虎品牌推出的首

款插电式混合动力车型。而我们这段行程也

被有点神秘地命名成了“挑战不可思议”。

对于这个神秘挑战还是有些紧张的，毕

竟前有天门山的挑战摆在那里。当路虎揽胜

运动版P

400

e仪表屏幕上出现“READY”

后，挂挡起步，直接悄无声息地电动起步，

将电机的大扭矩充分发挥。之后不知什么时

候发动机已经开始工作了，仪表上并没有区

分哪个动力在工作。从高速到国道、乡间盘

山路，运动版的操控表现让人满意。最后来

到了挑战现场——云顶滑雪场。这个季节，

雪已经没了，不过山势依然陡峭。是要爬高

级道吗？点下越野模式，车辆底盘比正常高

度提升了

65

mm。

我凭着有勇气和教练的指导，驾驶着揽

胜运动版P

400

e开始爬上一个个山尖。这角

度像是高级道，好在距离要短了许多，咬咬

牙还是轻松蹿上去，不过还要在越上山尖的

同时打好方向，以对准显得更陡峭的下山的

路——车辙。在陡坡缓降和前摄像头的协助

下，让我稍稍放松地沿着山脊下了一段段的

陡坡。

陡坡下的炮弹坑考验了揽胜运动版的悬

架，路途中积水的泥潭路段让经特殊调校的

路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统在

这里施展了拳脚，可智能、精准地将输出扭

矩分配到各个车轮上，并在起步时达到最大

扭矩，令起步加速迅猛。可以说，在低速越

野操控中，车辆实现了更出色的操控表现，

显现出揽胜运动版车型出色的全地形能力。

在电池电量几乎为零的情况下，紧靠

2

.

0

T发

Copyright©博看网 . All Rights Reserved.

031

1 路虎揽胜运动版P

400

e内饰是

豪华与科技的融合

2P

400

e充电时仪表屏上相关信

息显示清楚明了

3 全新

12

英寸高分辨率交互式

TFT虚拟仪表带来了清晰的图像

4 充电接口位于前进气格栅上一

块独立式面板的后面

5 纵置式安装在发动机舱内的全

新Ingenium

2

.

0

L四缸汽油发动

机与位于

8

挡变速器内的

85

kW

电机协同作战

12

3

野轮胎，相信在这里的表现会更出彩。

当经过漫长的盘山公路下山过程中，发

现电池根本没充上电，看来电机的回收能量

效率还有待提高。来到骏驰赛车场，这里是

给我们的第二项挑战。

我们戴好头盔，登上充好电的揽胜运动

版P

400

e，跟随教练驾驶的头车杀入赛道。

走线过弯，面对路面落差大，多弯的骏驰赛

动机的动力，且匹配了公路轮胎的揽胜运动

路虎揽胜运动版P400e

车场，揽胜运动版P

400

e的运动性能还是不

版来说，在这里的表现可以说出色，只是个

车款配置路虎揽胜运动版P

400

e

别时候发动机与变速器的匹配显得不顺，使

长/宽/高/轴距

4879

/

2220

/

1803

/

2923

mm

错的，嘶鸣的

2

.

0

T发动机加上电机总共爆发

整备质量

-

出

640

Nm的巨大扭矩对于上坡弯道依然很给

得动力爆发不够充实。作为一款越野车，路

底盘及变速器前置四驱，

8

挡自动

虎揽胜运动版P

400

e也是有大梁的，只是这

悬架形式双叉臂独立/多连杆独立

力，只是

275

/

45

R

21

的公路轮胎在这赛道上

轮胎规格

275

/

45

R

21

显得有些滑，胎叫声不绝于耳，要是有定制

大梁和切诺基、帕杰罗类似，是断续镶嵌在

发动机形式

L

4

，

2

.

0

L涡轮增压

全铝车身上。虽然大家对这种镶嵌式大梁众

最大功率

221

kW（发动机）；

85

kW（电机）

的轮胎就更给力了。

最大总扭矩

640

Nm

路虎推出揽胜运动版插电式混合动力

说纷纭，它在现实中是减轻了车重，也带来

0~100km/h加速

6

.

7

s

了更低重心，对灵活性有所提升。

最高车速

220

km/h

车型P

400

e，动力技术革新是最大亮点，

工信部综合油耗

2

.

7

L/

100

km

插电式混合动力系统将车辆的性能、燃油

再次驶上公路，那颗紧张的心终于放了

市场指导价

96

.

8

万元

经济性及全地形能力提升至新的高度。其

下来。面对刚才几乎没有路的山峰，揽胜运

evo

Rating

：

动版P

400

e是蹚了过来，证明了它的越野实

33332

动力系统由

2

.

0

L

220

kW的Ingenium四缸

以小排量发动机+电机实现了大动力、低排放

汽油发动机和一台

85

kW的电机组成。

2

.

0

L

力。只是，如果揽胜运动版P

400

e采用了越

混合动力系统有提升潜力

汽油发动机采用纵置布局，与之搭配的电

032

Copyright©博看网 . All Rights Reserved.

RANGE ROVER SPORT P400e

的互补，同时操作直观且用户界面友好。很

便利的地方是新车提供多个电源接口，其中

包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家

用电源插座，大大提升了用户的车载互联体

验。还有便捷的无需携带车钥匙便可锁止或

解锁车辆的路虎Activity Key智能钥匙手环，

4

机安置于车辆中央的采埃孚

8

挡自动变速器

内。其动力系统最大功率和最大扭矩分别

是

296

.

5

kW和

640

Nm。欧盟官方实测数据

综合油耗是

2

.

7

L／

100

km，综合CO

2

排放

5

验。电机由容量达

13

.

1

kWh的高压锂离子电

池供电。纯电动驾驶模式下P

400

e最高时速

可达

137

km/h，续航里程达到了

51

km，几乎

可以满足日常上下班了。充电接口设置在车

头位置，方形锂离子电池就安装于行李厢地

板下。用充电桩快速充满电池用时

2

小时

45

分

钟，还是挺快的。

车内搭载的InControl 智能驭领双屏尊

享触控信息娱乐系统，被研发者称作“风之

利刃”，是迄今为止捷豹路虎研发出的技术

最为先进的信息娱乐系统。新车座舱呈现简

约的设计风格，其中最引人注目的当属这两

块

10

英寸高清触摸屏，形成了视觉和功能上

在大幅提升日常使用便利性的同时，带来更

自由的户外休闲享乐时光。

这款揽胜运动版正是来自

2004

年路虎

发布的、路虎首次强调将公路性能的展现

和强悍的全地形性能武装于一身的RANGE

STORMER概念车。揽胜运动版自

2005

年

上市以来，已经突破

732000

辆的销量，并

在多部影视作品中出镜，其市场还是不错

的。如今这款的揽胜运动版P

400

e外观更动

感了，矩阵式全LED大灯的引入为前脸增添

了带有冲击力的视觉美感，车尾采用专属的

“P

400

e”标识。新款揽胜运动版插电式混

合动力车型P

400

e的推出，标志着捷豹路虎

电气化征程迈出新步伐。揽胜运动版P

400

e

为大型SUV的绿色动力带来了曙光。

64

g/km。在全时四驱系统的辅助下，从静

止加速到

100

km/h仅需

6

.

7

s，最高车速达

220

km/h。P

400

e实现了以电机驱动系统

搭配汽油发动机令车辆兼具绿色环保特性

与强悍性能。

新车提供了两种驾驶模式，并联混动模

式（默认模式）下汽油与电力驱动同步运

行；纯电动模式下仅由电池供电，通过电机

驱动车辆，带来静谧、环保的理想驾乘体

Copyright©博看网 . All Rights Reserved.

033