2024年5月14日发(作者：马兰士功放型号大全)

奔驰GL450起动没反应

奔驰GL450起动没反应

（湖南华美高超宇张登科王立欧日旺）车型：奔驰GL450 底盘型

号：X164 发动机型号：273

故障现象：此车是08年生产的美款车，主要故障是起动机没有反

应。

故障分析与排除：

首先我们要了解这个车的起动控制原理，从原理上分析问题，找

去问题的所在。在其他车型上，起动机的控制都不会是很复杂的。而

对于新款奔驰车来说他的控制看起来就有点复杂，但只要你搞懂他的

控制原理后就不会那么认为。

还是先简单再复杂，先查下起动机到发动机的控制线有没有问题。

起动机的控制框架图如下图（1）：

图（1）

用万用表检查起动机继电器的控制线圈的电源都是正常，再量线

圈的控制搭铁端到发动机控制单元的线路也都是正常。在起动时检查

发现发动机控制单元没有控

制继电器负极搭铁，这是起动机不运转的原因。发动机控制单元

不控制起动机继电器的原因又在那里呢？那就要了解整个第三代驾驶

认可系统。

此车是第三代驾驶认可系，他由以下几个系统：电子点火开关

（EIS）控制单元(N73)、发动机（ME）控制单元(N3/10)、整体集成

式变速箱（EGS）控制单元(Y3/8n4)、直接选档（ISM）智能伺服控

制单元组成(A80)。他们之间的通讯是通过CAN-C网络传输。在这驾

驶认可系统中他的功能是比较多的，在这里我们主要分析起动机没有

反应的问题。当把点火钥匙插到EIS里是时，EIS与点火钥匙就会通过

红外线来进行双向数据传输并验正当前是不是受权的钥匙。只有正常

的点火钥匙才能扭动点火开关，同时他也会发送验正数据到ME控制

单元、VGS控制单元、ISM控制单元，只有验正通过才能正常起动发

动机。当把点火钥匙扭到起动位置时，EIS会根据ME控制单元、EGS

控制单元、ISM控制单元的当前状

第三代驾驶认可系组成图（2）

态。如档位是否在P、N位置、发动机的转速、自动变速器的档位

识别等是否允

许起动机正常运转，如正常就会通过CAN-C发送起动50信号给

发动机控制单元。发动机控制单元再通过CAN-C来确定其他控制单元

的状态，如果符合起动要求，就由发动机系统控制单元来驱动起动继

电器闭合来驱动起动机。

对于这个故障,根据现象分析EIS是不会有问题,钥匙也是正常的。

要不能点火钥匙在EIS里是转不动的，只是不知到EIS在起动时有没有

起动50信号发送到发动机控制单元。为了证实所推测是不是正确，于

是用奔驰专用诊断仪器查看他的实际值。进入电子点火开关EIS控制单

元里查看行驶授权的实际值如下图(3)

图(3)

N档时,都会有起动50信号输出。而当ISM档位不在P、N档时,他就

没有起动50信号输出。

再看EIS图(4)里面的起动信号, 在起动档时,只要ISM的挡位在P、

图(4)

这说明EIS与ISM他们之间是正常的，而且ISM的档位信号是准

确的。既然EIS 和ISM都没有问题，而且都有起动信号输去。在回看

图(3),ME、ISM 、EGS都是允许起动，都是没有问题。那会是谁出错

了，一时间还真难判断出是那里出了问题。那还是查看EGS 里面的实

际值，看能不能看去有啥问题吧。用奔驰专用诊断仪器查看EGS和

ME控制单元里面的行驶授权的实际值分别如下图（5）（6）:

图（5）

图（6）

在这上面两个表格里的分别是发动机和自动变速器里面的行驶授

权实际值全部都在是的位置,从这里也看不去问题。于是在自动变速器

EGS控制单元里的起动过程查看他的实际值如下图（7）：

图（7）

在上图中，档位显示是P档，而在017里却显示未打开，正常是

激活才对。当挂动档位时，不在P、N里时才是显示未打开。读取正常

车的数据就如上述说的相同，怀疑自动变速器EGS控制单元损坏。此

车装的是722.9的自动变速器，自动变速器EGS控制单元是和阀体一

起的，要换就得连阀体一起更换。

更换一阀体总成，查看数据恢复正常，故障排除。