2024年4月24日发(作者：苹果宣布免费换电池)

模块一 旅客运输运价计算

内容一 旅客票价

一、旅客票价的计算

(一)旅客票价构成要素

1．基本票价率与票价比例关系

素。

在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅

客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，

在调查研究的基础上通过核算加以确定。当硬座客票基本票价率确定后，其他各

种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。

表1－1 各种票价率和比例关系

票 种

硬 座 客 票

软 座 客 票

加快票

硬

卧

票

软

卧

票

高级

软卧

票

普快

快速

开

放

式

包

房

式

上铺

中铺

下铺

上铺

下铺

票价率 ［元/（人·km)］

0.058 61

0.117 22

0.011 72

按普快票价2倍计算

0.064 47

0.070 33

0.076 19

按开放式硬卧中铺票价另加30%计算

按开放式硬卧下铺票价另加30%计算

0.102 57

0.114 29

0.123 08

0.134 80

0.014 65

175

195

210

230

25

110

120

130

硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因

比 例 (%)

１00

200

20

上 铺

下 铺

上 铺

下 铺

空调票

2．旅客票价里程区段

计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理

地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。旅客

票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。现行旅客票价里程

区段划分见表1－2。

表1－2 旅客票价里程区段

1

里程区段

(km)

1～200

201～400

401～700

701～1 100

1 101～1 600

每小区段里程

区段数

(km)

10

20

30

40

50

20

10

10

10

10

里程区段

(km)

1 601～2 200

2 201～2 900

2 901～3 700

3 701～4 600

4 601以上

每小区段里程

(km)

60

70

80

90

100

区段数

10

10

10

10

计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对

票价的计算规定了起码里程：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺

票400 km(特殊区段另有规定者除外)。

3．递远递减率

由于运输成本随运距增加而相应降低，因此，旅客票价采取递远递减的办法

进行计算，以减轻长途旅客的经济负担，特别是照顾边远地区的居民同其他地区

的联系。

旅客票价从201 km起实行递远递减。现行各里程区段的递远递减率和递减

票价率(以硬座票价为例)如表1－3所示。

表１－３ 旅客票价递减率和递减票价率(以硬座票价为例）

区 段

(km)

1～200

201～500

501～1 000

1 001～1 500

1 501～2 500

2501以上

递 减 率 票 价 率

(%) ［元/（人·km）］

0

10

20

30

40

50

0.058 61

0.052 749

0.046 888

0.041 027

0.035 166

0.029 305

各区段全

程票价(元)

11.722

15.824 7

23.444

20.513 5

35.166

区段累计

票价(元)

27.546 7

50.990 7

71.504 2

106.670 2

(二)旅客票价理论计算

作为旅客基本票价构成的三要素——票价率与票价比例关系、票价里程区

段、递远递减率具备以后，即可计算旅客基本票价。

基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中

间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率

求出各该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基本

票价。

对于计算基本票价的中间里程的确定，除按区段里程推算外，也可按下列公式求

算:

L

中间

L

基

=L

基

＋(n±0.5)L

段

——基数里程;

式中 L

中间

——区段中间里程;

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