2024年4月22日发(作者：vivoz1i详细参数)

蓝色六连星

斯巴鲁汽车

“细雨带风拂过的北海道乡间公路上，伴随着悠扬的音

乐声，一辆斯巴鲁汽车慢慢驶过，它如优雅的绅士，那靓

丽迷人的身形与北海道乡村曼妙的景色融为一体……”

这是冯小刚执导的电影《非诚勿扰》中非常优美的镜头，

也让所有中国人认识了斯巴鲁，而后斯巴鲁傲虎更是赢

得众多粉丝的追捧。

斯巴鲁汽车是日本十大汽车生厂商之一，且以水平对置

发动机及无级变速箱著名，但是谁又曾知道它在二战结

束前超越了三菱重工成为日本第一军需工厂，几经挫折

之后于汽车领域又再次创下辉煌。

中岛飞机公司创始人中岛知久平

文、图：陆杨

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“斯巴鲁”这个名字是在大陆的译名，

们亲切地称为瓢虫汽车，是日本最早的微

在台湾则叫“速霸陆”，只有在香港和澳门

型轿车。诞生之初正值日本经济全面起飞的

才叫“富士”，所以说起斯巴鲁，就不得不

前夕，它的出现铺开了轿车走向大众化的道

提到富士重工（富士重工业株式会社，Fuji

路，在50到60年代是日本百姓广泛使用的交

Heavy Industries Ltd，简称FHI）。

通工具，畅销12年没有改变一次型号，在经

1953年，富士重工正式成立，并投身汽

常推陈出新的日本汽车业中，确是一个奇

车的研发行列，最初主要生产汽车，同时也

迹。在1965年推出的斯巴鲁1000，成为日本

制造飞机和各种发动机。斯巴鲁是富士重

最早的前驱动轿车；同时开发出水平对置式

工旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多

发动机，降低了发动机的重心；1971年上市

种类型、多用途运输设备的制造商。

的斯巴鲁Leone在近20年的时间里一直作为

富士重工的首任总裁北谦治对有关汽

斯巴鲁的主力车型；1984年研制出无级变速

车的问题有其独特的见解，“如果你打算造

器，其结构在世界上独一无二。

一部汽车，那就造一部成熟的汽车”、“日

斯巴鲁汽车属于富士重工汽车部门，

本的汽车就应该有日本名字”。1954年，富

继承了富士重工的所有重要成果。富士重工

士重工开发试做了代号“P-1”的次紧凑型

凭借其各个分公司可靠技术开发出大量创

轿车。北谦治对于公司第一台客车样车有

新产品，其四轮驱动系统，经过20多年的不

关的所有事情都充满热情，并给了这部汽车

断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶

一个美丽的日本名字——“斯巴鲁”，这是

经验，性能、质量不断得以提高。这些都被

他心中早已酝酿好的。

用到了斯巴鲁汽车之中。

1958年，为响应日本政府关于“造最高

为了实现能够被全世界所认可的行驶

时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里

性能，在1989年问世的斯巴鲁力狮，全面

以上的车”的号召，广受欢迎的斯巴鲁360

更新了水平对置发动机与左右对称全时四

问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特

轮驱动系统相结合这一斯巴鲁标志性核心

地位。

技术。

斯巴鲁翼豹

由于斯巴鲁360瓢虫形的外观，它被人

斯巴鲁自20世纪50年代中期开始制造

斯巴鲁P-1富士产业于1946年生产的富士兔子速克达

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斯巴鲁360在日本早年1965年，东京车展上

本土赛事中颇为活跃的斯巴鲁1000

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世界拉力锦标赛中的斯巴鲁翼豹

世界拉力锦标赛中的斯巴鲁翼豹

汽车，让斯巴鲁真正走上世界巅峰的还是在

WRC(世界汽车拉力锦标赛)中取得的骄人

战绩。斯巴鲁找到英国著名的赛车改装公司

PRODRIVE合作，英国的BAT烟草公司也提

供资金支持，他们联合成立的555车队于1993

年参加WRC，在当年的亚太拉力赛中，英国

车手博恩驾驶力狮为车队捧回第一个冠军

奖杯。1994年，斯巴鲁用翼豹替代力狮，加上

“神奇小子”克林·麦克雷的加盟，在1995年

555车队一举获得WRC车队和车手的双冠王，

次年车队再度蝉联双料冠军。1995至1997年，

翼豹赛车连续三年赢得WRC厂商杯冠军。

斯巴鲁森林人于1997年首次与世人见面，

汇集了多用运动车和客车的显著特色，是一款

“两者兼备”的新型汽车。

Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha)，为中岛知久平创立。

1917年12月21日，中岛知久平自海军退役后，回到故乡群马县新田郡尾岛

町（今群马县太田市）和亲兄弟中岛喜代一、中岛乙未平等人设立“飞机研究

所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机。这是

日本第二家民营飞机制造商，这里也是斯巴鲁现在的制造基地。

中岛知久平是群马县一个农场主的长子。在他十九岁进入海军军官学校

后，听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息，陷入了对蓝天梦想

和传奇的痴迷中。他参加了日本海军飞机的生产，离开海军后，建立了飞机研

究所。

1931年飞机研究所改名为中岛飞机公司(中岛飞行机株式会社），正是此

举造就了日本飞机制造商的先驱。中岛飞机公司在二战中为日本提供了主要的

发动机以及战机的技术研发和生产，日本的“隼”和“疾风”两款战斗机就是

由中岛飞行机株式会社负责设计制造，甚至在战争末期中岛飞行机株式会社

还率先制造“橘花”、“火龙”等喷气式战斗机。二战结束前，中岛飞机公司超

越三菱重工成为日本第一军需工厂，同时其也正式被纳为国营企业。

1945年，随着二战硝烟渐去，日本的战败，令飞机生产也停滞下来。日本

政府将原先收归国营的工厂全部归还。1945年8月16日，中岛飞机公司正式易名

为富士产业株式会社，以生产各种发动机与机械为主，同时公司创始人中岛知

久平辞去社长之职，由中岛乙未平就任社长。

次年，富士产业以美国鲍威尔公司（Powell Motor Company）的速克达

为蓝本，针对当时日本国民收入和战后残破不堪的道路状况，开发出了“富士

兔子速克达”，受到日本国内市场的欢迎。1949年，公司还开发了日本第一部单

体结构的巴士。

你不知道的前身故事

在二战期间，日本为其军队提供军用飞

机的不止三菱重工一家，这在动画《起风了》

也曾提到，而在其他的军工企业中，中岛飞机

绝对不能不提。

斯巴鲁母公司为富士重工，而富士重工的

前身则是中岛飞机公司(中岛飞行机株式会社，

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斯巴鲁力狮

1950年5月，驻日盟军总司令（GHQ）把原中岛飞机公司肢解，共拆分成12家

公司等。由于驻日盟军总司令严禁这些由各地工厂转型的12家公司从事军需相

关产业，为了糊口度日，各公司转进汽车修理、自行车、曳引机等行业，甚至生产

锅碗瓢盆、婴儿车、收纳箱等用具。

不过，仅仅一个月，就在同年的6月25日爆发了朝鲜战争，为此驻日盟军总司

令对日本的占领政策不变。直至1952年4月28日《旧金山和约》生效后，富士产业

（太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂）、富士汽车工业（伊势崎工厂）等二家公司

积极运作其他公司，同年12月加上东京富士产业（本社）、大宫富士工业（大宫

工厂）等共四家公司初步同意合并。在此同时，1953年保安厅（今防卫省）编列

预算拟采购教练机，获得美国比奇飞机公司授权在日本生产T-34教练机，日本

国内各家飞机制造商无不摩拳擦掌希望能拿下这一订单，这也间接加速促成原

中岛飞机各工厂的合并。

1953年5月，转型成制造铁路车辆的宇都宫车辆（宇都宫工厂）决定加入合

并，于7月15日，五家公司共同投资成立以制造飞机为事业目标的富士重工业株

式会社。两年以后，这五个投资方与富士重工合并，并由此开始了富士重工整体

规模的商业活动，形成现今的多元化集团。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁360

斯巴鲁傲虎

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