2024年3月13日发(作者：)

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M271

销售名称

C180Kompressor C200Kompressor

C230Kompressor

设计名称

M271E18ML

271.946 271.940 271.948

发动机型号

排量

1796

cc

82/85

mm

缸径

10 9.5 9

压缩比

气门

4

火花塞

1

喷射/点火形式

SIM4LKE

功率kW(PS)atrpm

105(143)at5200 120(163)at5500 141(192)at5800

扭矩Nmatrpm

220at2500-4200 240at3000-4000 260at3500-4000

油耗

8.4 8.6 9.2

L/100km/hNEFZ

C200CGI

M271DE18ML

271.942

10.5

SIM4LDE

125(170)at5300

250at3000–4500

7.8(SP)

Sulfur-free

缸体

缸体使用铸铝，缸套使用铸铁，可以维修一次.

发动机被设计成基础排量displacementof1796cc.

105kW/143HPinC180Kompressor

120kW/163HPinC200Kompressor

125kW/170HPinC200CGI

141kW/192HPinC230Kompressor

发动机的命名不在依照排气量，而是根据发动机的输出，机械增压器相上一代发动机但更加有效

率，而且使得中段扭矩的输出更加理想。

汽缸盖：

KE与DE的汽缸盖是不同的，DE型的汽缸盖如上图，一个进气管有两个进气口,使用铸铝。而且

发动机象M111一样使用四气门，火花塞在中间，DE型的喷油头在两个进气口之间。

活塞

左图是KE型的活塞，右图是DE型的活塞，DE型的活塞为使得浓混合气更加靠近火花塞所以改

变了活塞顶部

活塞高度：DE34.9mm

活塞高度：KE29.9mm

机油泵

Lanchesterbalancer：

为了减低2次惯性力（2

nd

orderforcesofinertia）所以安装了Lanchesterbalancer，Lanchesterbalancer在

安装时需要初始位置，同时Lanchesterbalancer与机油泵安装在一起。产生的机油压力在2.5至3大气

压

反面

部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器

曲轴箱通风/油气分离器：

M271装备两个曲轴箱通风系统:

*部分负荷曲轴箱通风和部分负荷油气分离器-

*满负荷曲轴箱通风和满负荷油气分离器

部分负荷曲轴箱通风（如图）,上面的黑盖是油气分离器，为防止超压的空气通过管线上安装有单

向阀。

注意安装方向

满负荷曲轴箱通风在气门室盖上。

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180°凸缘

凸轮轴：

M271使用双顶置，双可变正时系统。

DE发动机的排气凸轮轴是有相位差的，两气门开启不同步，这样使得排气得到了改进。DE型发

动机与KE型发动机的凸轮轴也不相同，它们的凸轮曲线不同。

M271发动机使用与111EVOand137,相同的180°凸缘,在点火时系统使用(TPO–“True

PowerOn”)也就是在IgnitionON时发动机控制单元就知道一缸TDC

皮带驱动：

两种皮带长度：

2420mm(带空调压缩机)

2315mm(不带空调压缩机)

真空泵：

真空泵由排气凸轮驱动，并提纲润滑，该真空泵也用于柴油发动机的。

保养：

当前保养间隔如下：

火花塞80,000km

空气滤芯60,000km检查

更换120,000km或5年

汽油滤芯在油箱内，等寿命。

机油：到2002年9月每15,000km第一次

后间隔20,000km

凸轮轴调整：功能

B2/5 Hotfilmmassairflowsensor

CAN ControlAreaNetwork(databus)

G3/2 OxygensensorupstreamofCAT

N3/10 ME-SFIcontrolmodule

N10/1 Driver-sideSAMcontrolmodulewithfuseandrelaymodule

N15/3 ETCcontrolmodule

Y49 Exhaust凸轮轴电磁阀

Y49/1 进气凸轮轴电磁阀

对于新型M271发动机装备双可变凸轮机构，新开发的带调整阀的叶片式调整机构，该结构可以保

证凸轮轴持续调整，进气凸轮被设计成“提前”30°曲轴角，而排气凸轮轴被设定成“置后”40°

曲轴角。

与M111EVO对比它有如下优点:

 ???在满负荷的情况下提纲更好的扭矩。

 ???降低燃油的消耗

 ???降低尾气的排放

凸轮轴的调整机构由中心螺丝固定在各凸轮轴前端，分别由进气凸轮轴电磁阀(Y49/1)和排气凸轮

轴电磁阀(Y49).

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