2024年3月12日发(作者：)

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者在实际维修作业中积累的一点　

经验。　

主要功能及使用　

读取与清除故障码有的解　

码器对故障码有比较详细的说　

明，如：是历史性故障码还是当前　

的故障码，故障码出现的次数。如　

果是历史性故障码，就表示故障　

●　刘怡张景峰　

较早之前出现过，现在不出现了，　

但在ＥＣＵ里面有一定的存储记忆；　

概　述　

车，如ＫＴＳ３００／５１００可以诊断欧洲　

而当前故障码则表示是最近出现　

汽车解码器简单来说就是利　

的奔弛、宝马、大众（奥迪）、保时　

的故障，并且通过出现的次数来　

用配套连接线与车上电脑数据输　

捷、欧宝等多款不同厂家生产的　确定此故障码是否出现。当前故　

出检测接头相连，进而与各种电　车系。就总体功能而言（仅针对同　障码绝大部分和目前出现的系统　

控系统控制单元进行数据交流以　

一

种车系），非原厂解码器比不上　

故障有很大关系。　

检测车辆故障的专用仪器。解码　

原厂解码器，如，对于检测宝马车　需要注意的是，关于故障码　

器通常分为原厂解码器和非原厂　

系，Ｋ　Ｉ＇ｓ３００远远比不上ＭＯＤＩＣ，这　

的定义说明须看清楚。是传感器　

解码器。原厂汽车解码器是指由　

是因为，某些车系的部分电控系　

或执行器自身故障（信号不正常　

汽车制造厂家提供或指定的解码　统故障，若非原厂解码器，是无法　等），还是线路故障；线路故障要　

器，如奔驰汽车用ＨＨＴ、宝马汽车　检测到的，这也是两者价格相差　

分清是短路还是断路，是到电源　

用ＭＯＤＩＣ、大众（奥迪）汽车用　明显的原因之一。　

短路或断路，还是到接地短路或　

ＶＡＧ１５５１、　丰田汽车用　解码器诞生之初，最基本的　

断路等。只有清楚、明白故障码的　

ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＴ　ＴＥＳｒＥＲ等。一般来　

功能是读取和清除电控系统故障　

定义说明，才能更好地利用故障　

讲，每个汽车制造厂家都有针对　码，而目前的解码器的功能远不　码排除故障，维修起来也可以少　

自己所生产的各种车系的原厂解　

止于此，一般还具有系统传感器　走弯路。　

码器，以便能为本厂产品提供更　

与执行器的静态或动态数据流，　

当参考故障码排除故障后，　

好的售后检测服务。而非原厂解　

具有部分执行器的作动测试功　

要利用解码器来清除故障码，也　

码器则指不是汽车制造厂家提供　能，有的还带有示波器显示功能、　

就是从ＥＣＵ内部记忆体中清除其　

或指定，而由其它仪器设备厂商　万用表功能和打印功能，有的带　故障码记忆，并在发动机运转一　

生产的汽车解码器，如德国博世　有系统控制电路图和维修指引以　段时间后（有条件的话，可以进行　

公司的ＫｒＩ＇ｓ３００／５ｏ０、美国的红盒　

供参考，有的可以通过专用数据　路试），再通过解码器来测试是否　

子ＳＣＡＮＮＥＲ　ＭＴ２５００，瑞典的　

线直接与ＰＣ机相连以进行资料的　

还存在故障码。　

ＡＵＴＯＤＧＡＧＮＯＳ、国内公司生产　

更新与升级，有些功能强大的原　

另外，相当部分的解码器能　

的电眼睛、修车王、车博士等。　

厂解码器还能对车上系统电控单　提供一定的数据流，因此还须对　

原厂解码器一般只能诊断本　

元进行某些数据资料的重新输入　传感器和执行器的数据流进行分　

厂生产的车系，不能检测其它汽　和更改等。但无论解码器具有什　析。所谓数据流，简单来说就是电　

车制造商生产的车辆，如　么功能，关键在于我们如何尽量　

控系统中的一些主要传感器和执　

ＩＮＴＥＩＪＪＧＥＮＴ　ＴＥＳＴＥＲ只能检测　

利用其各项功能来为维修提供快　

行器的当前工作参数值（如发动　

丰田汽车公司生产的凌志、佳美、　捷的帮助。据笔者所知，很多中、　

机转速、蓄电池电压、空气流量、　

皇冠、亚洲龙、丰田大霸王、花冠　

小型修理厂都没有解码器，即使　

喷油时间、节气门开度、点火提前　

等系列丰田车，而对宝马、奔马、　

有，也只是用来读取或清除故障　

角、水温等）。维修过程中，可以通　

福特、日产等车系则无能为力。非　

码，很少用到解码器的其它功能。　

过阅读数据流来分析、发现故障　

原厂解码器一般可以检测多种不　

下面以电控发动机系统为例，介　

所在，特别是当电控系统无故障　

同汽车制造厂家生产的各款汽　

绍解码器的一些主要功能以及笔　

码可供参考时，数据流分析就更　

ＱＩＣＨＥ　ＹＵＮＹＯＮＧ　

２００６年・第７期・总第１６５期　

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要的涂料量约１．５万吨／年，旧车维　

修用量约４．５万吨／年。但真正能满　

足汽车制造厂生产线需要的涂料　

的品种、数量和其生产厂家，目前　

在我国还为数不多。　

汽车涂料主要包括电泳底漆、　

中间涂层、抗石击涂料、面漆和罩　

面清漆等。　

电泳底漆　目前，世界上大的　

汽车制造厂几乎都采用阴极电泳　

汽车属于高档耐用产品，目　在工业发达国家，汽车涂料　涂料作汽车车身底漆，这是因为，　

前世界各国将汽车的使用寿命都　

一

般占涂料总产量的１５％－２０％，　钢材采用阳极电泳时，铁离子进入　

确定在１Ｏ年左右，因此汽车工业　

我国汽车涂料的产量只占涂料总　漆膜会引起变色，采用阴极电泳则　

对汽车用涂料提出了高防腐蚀性　

产量的７％左右。经过几十年的发　

不会变色。但同时仍有一定数量的　

和高装饰性的要求。与其它制造　

展，我国汽车涂料的生产能力已　阳极电泳涂装线和传统型涂装线　

业相比，涂料与涂装工作在汽车　形成一定的规模，每年供给汽车　

在运行。　

制造厂中具有特别重要的地位和　生产线及旧车维修所需要的涂料　阴极电泳底漆所用的树脂类　

作用。　

达５－６万吨，其中汽车制造厂所需　型主要有３种，即：环氧／聚氨脂型、　

显得重要。其实，每个传感器和执　

据流时应须注意这一点。如手中没　

否正常。　

行器在一定条件下的工作参数值　有标准参数值，可以用解码器在另　

示波器功能在解码器的数　

是有一定标准范围的，可以通过实　外一辆系统正常的同款车上读取　

据流功能中，很多传感器和执行器　

际值与标准值的比较来判断某传　

数据流各项参数值，以供参考。另　的输出信号是以电压、频率等工作　

感器和执行器是否存在异常。例　外，对于一些间断性故障的判断，　参数出现并以数字形式表示的，在　

如，当一台１３产风度ＶＱ２０ＤＥ型发　

参照上述数据流分析方法也是可　

发动机实际运转过程中，由于输出　

动机出现怠速不平稳的现象，可以　

行的。　

信号变化很快，我们很难从这些不　

通过阅读解码器在发动机怠速工　

执行器作动测试功能可以　

断变化的数字中发现问题所在。因　

况下的数据流，根据相关参数值来　利用解码器对一些执行器（如喷油　此，可以利用解码器自带的示波器　

判断故障原因。比如，空气流量传　嘴、怠速电机、继电器、电磁阀、冷　功能，将电控发动机系统中的曲轴　

感器电压是否在１．０～１．７伏范围，　

却风扇等）进行人工控制，用以检　

传感器信号、凸轮轴传感器信号、　

水温是否达到７０℃以上；节气门传　

测该执行器是否处于良好的工作　

氧传感器信号、空气流量计信号、　

感器电压是否在０．３５￣０．６５伏之　

状况。。譬如，在发动机怠速运转时　

喷油嘴信号、怠速电机控制信号以　

间，其怠速接点是否处于ＯＮ的位　对怠速电机进行作动测试时，可以　

及点火控制信号等一系列信号，用　

置，喷油嘴喷油时间是否控制在　通过控制其开度的大小，观察随着　

图示波形的方式反映出来所测信　

２．４￣３．２毫秒，点火提前角是否在　怠速电机处于不同的开度，发动机　

号波形与标准信号波形进行比较，　

１５。左右，怠速电机是否运作在２～　转速相应产生的高低变化，由此可　

若发现有不相符之处，则表示该信　

１０步幅等。在以上数据流中，如果　

以证实怠速电机本身及其控制线　号的控制线路或电子元件本身出　

发现某一参数值不符合标准，那可　

路是否处于正常状况。　

现了问题，需要进一步详细检查。　

能就会是引起发动机怠速不稳故　

当然，不同的解码器所能支持　

利用示波器来检查电子信号，对汽　

障的原因了。如果解码器还具有打　

的作动测试功能是不尽相同的，有　车维修技术人员提出了较高的维　

印功能，还可以将以上各项参数值　的支持的作动测试功能较多，有的　

修理论与知识要求，要求维修技术　

打印出来。　

可能较少，但不管是哪一种解码　

人员熟悉被测传感器或执行器的　

值得一提的是，每种车系电控　

器，我们都应尽量利用其测试功能　

工作、控制原理，并对示波器具有　

系统的传感器和执行器的各项标　

对工作状况有疑问的执行器进行　

一

定的操作技巧，能正确地观察波　

准参数值是不尽相同的，在核对数　

作动测试，以便判断其工作状态是　

形，否则很难利用好此项功能。．口　

２００６年・第７期・总第１６５期　

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