2024年4月29日发(作者：ipadair2)

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普通轿车更为宽阔，能驶入路况条件非　

但这些只是这类车的优点。庞大的车身　

和雷克萨斯ＲＸ系列却不在此列：　

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有操控性能高于宝马的轿车，这句话　

司样适用于ＳＵＶ领域。　

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点拖沓，高扁平率的轮胎也没有发生剧　

ｓＵＶ的高重心决定了它在弯道中的　

动力被划分给了前轮的缘故，此Ｂ－

力态表现不可能如同跑车甚至是高性能　现一定的转向不足现象，但是四驱系统　

烈的形变。变道、穿插、拐直角弯、在　

乔车般沉稳。不过也别以为宝马×３的　很快会重新分配输出到每个车轮上的动　

窄／Ｊ、道路上掉头，一切都是那么轻而易　

巨心较３系列轿车高出不少就意味着×３　力，车头随即重新指向弯心，驾驶者在　举而又没什么惊喜，总之ＲＸ３５０的表现　

勺身手就会差３系列一截，×３在公路上　整个过程中能感受到无比的刺激，同时　

就如同任何一辆雷克萨斯一般从容，虽　

不会有多强的乐趣，但是绝对令人倍感　

勺表现绝不会有辱宝马这块金字招牌。　

又绝不会失控，相当过瘾。　

向后多连杆式悬架十分硬朗，抗侧倾能　驾驶雷克萨斯ＲＸ３５０的感觉轻松自　舒适。　

Ｌ］极强，同时有很好的抗侧风能力，在　在，仿佛所驾驶的车辆并不是一辆ＳＵＶ，　两位选手在这一回合都取得了好成　

速行驶时只需轻轻扶住转向盘便可抵　

而是～辆操控性非常好的前驱大型豪华　

绩，但是宝马×３的激情表现终究使其　

印横风的干扰，这在魁梧的ＳＵＶ家族中　轿车，比如同一家族的ＥＳ３５０。在拥挤　

赢得了这局对决的胜利。　

非常少有的。×３在弯道中的表现虽说　

的市区道路上，ＲＸ３５０的身手表现肯定　

上如同跑车般凌厉，但是基本上已脱　会让大多数ＳＵＶ汗颜。对转向盘任何一　

ＰＫ　４１．．性能表现　

胃了ｓＵＶ的范畴，驾驶者尽可以将其当　个细小的指令都会同步传达到前轮，前　

这里所指的性能主要是针对发动　

乍宝马３系列来过弯，就算速度过快，　

后麦弗逊式悬架将高重心的车身完全驯　机的表现。这款／Ｊ、改前的宝马×３　２．５　

：３的底盘也不会反应过激。由于部分驱　

服，庞大的车身紧随车头指向，没有半　

所采用的发动机大家应该相当熟悉，　

２轿车情报ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ２００７—２　

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雷克萨斯ＲＸ３５０　ＶＳ宝马Ｘ３　２．５　Ｉ　ＧＲＯＵＰ　１　

它就是首款国产的宝马３２５　发动机　

加速度，同时纯机械四驱系统造成的动　上扬，速度表的指针快速向右偏　

有当发动机转速达到４０００ｒ／ｍ１　ｎ　

罩下的那颗“心脏”。这台２．５Ｌ直列　

力损耗加剧了这种乏力状态。　

六缸汽油发动机能输出１　４１　ｋＷ的最　在前三天驾驶Ｘ３的过程中，出于以　

瞬间才有极其短暂的停顿，接着　

　２０ｋ　

大功率和２４５Ｎｍ的最高扭矩，所以能　

往的驾驶习惯，提速时我始终小幅度长　

速向右前进，直到车速达到１

轻松地将３２５　在８ｓ左右从静止推至　

时间给油，但是车辆的加速表现并不佳，　放慢了前进的步伐。令我感到　

１　ＯＯｋｍ／ｈ。中低速状态下的提速成绩优　同时得到的油耗表现也不怎么经济，城　

是，采取这种给油方式在获得令　

异，高转速时的运转表现也极其平稳，　

市中的综合油耗为１　５．１　Ｌ／１ＯＯｋｍ，居然　

的加速表现的同时，油耗反而　

是宝马公司的经典中等排量直六发动　

和３．５Ｌ排量的雷克萨斯ＲＸ３５０不相上　降，后几天得到的城市中的综　

机。然而，同样的动力输出到了×３上　

下，这还是在未开空调的前提下得出的　为１　４．２Ｌ／１　ＯＯｋｍ。其实这也并不难　

后，给人的感觉就好似完全不是同一　数据。后来终于经不住深踩宝马车油门　对整备质量较重的车辆而言，通ｉ　

台发动机的表现。　的诱惑而大力给油，这台２．５Ｌ直六发　

的高转速获取较高动力提速所消　

扫前几日的疲态，伴　

料往往比长时间少量给油缓慢加ｉ　

在３系列上从不会感觉如此明显，想必　随着从发动机室传来的轰鸣声分贝数的　

耗的燃料少ｌ所以说如果拥有一　

是这辆奥地利生产的×３的隔音功夫没　

发动机在怠速状态下略显嘈杂，而　动机也在猛然间

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●马汽车，那就尽情地踩油１＂３获取快乐　

吧，在你享受激情的同时，你的爱车也　

能尽情挥洒那份属于自己的快乐。　

ＲＸ３５０的操控表现之所以如此轻松，　

很重要的一点是该车在常用车速下的提　

速异常从容。虽然车辆的整备质量接近　

１．９ｔ，但是全新的３．５Ｌ　Ｖ６发动机在低转　

速时就能提供强大的扭矩。在上海市区以　

‘‘　ＲＸ３５０能在高速公路上甩掉这辆ｘ３，能在崎岖的山路　

上与它并驾齐驱，却无法照着Ｘ３在这块荒草地上留下的车辙　

前进。小泥潭令它的车轮疯狂地打滑，碾过石块时转向盘竟　

然没什么反应，而此时对转向盘进行的细小修正几乎也不会　

传达到前轮上，，　

４０ｋｍ／ｈ的车速前行已属不易，通过切换　

手动模式发现此时档位已跳到了第四档，　速可以保持在２０００ｒ／ｍ　ｎ以下，油耗成绩　在三月刊上一睹它的风采。　

再观察仪表发现转速只是略微超过１　０００ｒ／　必会明显进步。　

ｍ　ｎ。将加速踏板稍稍踩深，车速便在瞬　

很显然，对于车重较高的ＳＵＶ而言，　

ＰＫ　５．越野　

间超过了６０ｋｍ／ｈ，转速也只在１３００ｒ／ｍ　ｎ　高转速高功率输出的汽油发动机并不是　

大部分人购买ＳＵＶ是看中它那威猛　

左右徘徊，令我惊讶的是ＲＸ３５０如此矫健　最合适，由于配备高性能柴油机的车型　的外形和充裕的车内空间，而很少会带　

的表现是在变速器没有降档的前提下完　

暂时和中国消费者无缘，所以只能尽量　

着自己的ＳＵＶ去越野，但是我们还是要　

成的，可见这台发动机扭矩之深厚。不　

选择低转速下扭矩丰厚的大排量汽油机　

稍稍考验一下这两位系出名门的大块头　

过我始终觉得这辆ＲＸ３５０应该配备六档变　

型，而这也意味着占排量优势的ＲＸ３５０　在越野时的表现，原因很简单，谁让它　

速系统，并不是现有的五档变速器换档　

赢得了这局ＰＫ的胜利。不过这始终有　们是ＳＵＶ呢７　

不柔顺，而是六档变速系统的最后～档　点不公平，因为这款×３是／Ｊ＼改前的２．５　

其实这次考验并不难，测试场地就　

能使车辆在高速公路上的油耗更为经济。　型，配备的发动机亦非最新型号，如果　是一块尚未被房产商霸占的荒草地，上　

当ＲＸ３５０以最高档在公路上保持１ｌ　０ｋｍ／ｈ　将对比车型改为最新／Ｊ、改后的×３　３．０　，　面遍部碎石、小型湿泥潭和齐腰深的野　

的速度前进，转速保持在２２００ｒ／ｍｉｎ左右，　

相信对比的胜负完全会改写，好在这款　

草，难度只能属于初级。×３的转向盘　

若是换上了六档传动系统，我相信此时转　２００ｋＷ的Ｘ３已经来到了中国，读者们将　对烂路的反应很敏感，需要相当大的力　

８４轿车情报ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ２００７—２　

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雷克萨斯ＲＸ３５０　ＶＳ宝马Ｘ３　２．５　Ｉ　ＧＲＯＵＰ　ＴＥＳＴ　

所有的对比已经完成，相信偏爱操控的朋友和追求舒适的朋友在心中都已有了最终　

的评判。在这里我不得不再次抱怨一下我们国家的柴油品质严重影响了我们的汽车　

消费文化，ＳＵＶ在我看来都应该配备扭矩强大又省油的柴油发动机。在德国，宝　

马公司将３．０Ｌ双涡轮增压柴油发动机定为了小改后的×３的顶级动力配置。这台　

发动机取自宝马５３５ｄ，但经过改良并重新调校后，其最大扭矩上升到了５８０Ｎｍ，　

并且在１７５０ｒ／ｍｉｎ时就能全额输出，这也令×３　３．０ｓｄ的０—１００ｋｍ／ｈ加速时间只　

需６．６ｓ，最高车速也达到了２４０ｋｍ／ｈ，而综合油耗更是低至８ｌ７Ｌ－／１　ＯＯｋｍ。可喜的是，　

混合动力也已经渗透入ＳＵＶ领域，雷克萨斯已经将混合动力型ＲＸ４００ｈ引入中国，　

我们将很快就能领略到接近３２４ｋＷ总功率，并且综合油耗不到９Ｌ／１００ｋｉｎ的大型　

高性能环保ＳＵＶ的魅力。　

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５８　９　６８　

性能　；｝　

最高车速（ｋｍ／ｈ）　

尺寸参数　

车身尺寸（ｍｍ）　

轴距（ｍｍ）　

车门数，座椅数　

发动机　

型式　

　；

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　ｌ

２０８　。　１８０　

Ｏ－－－ｌＯＯｋｍ／ｈ加速时间（ｓ）　；８．９　ＮＡ　

；　

４５６９／１　８５３／１　６７４　４７４０／１８４５／１　７３５（含车顶行李架）　

２７９５　２７１５　

５Ｉ５　。　５／５　

２４６４ｍＬ　Ｌ６　Ｉ　３４５６ｍＬＶ６　｝　

最大功率（最大扭ｋＷ／ｒ／ｍｉｎ）　ｌ　

矩（Ｎｍ／ｒ／ｍｉｎ　Ｊ　｝　

Ｅ｝　

；　

２４５／３５００　｝　

Ｉ　

Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ　５档自动　

前置四驱　

盘式／盘式　

２３５／４５Ｒ１７　

１４１／６０００　；　２０３／６２００　

３４２／４７００　

５档手自一体　

前置四驱　

盘式／盘式　

ＡＢＳ＋ＥＢＤ、ＢＡ　ＴＣＲ　

２２５／６５Ｒ１　７　

变速器　

型式　

驱动方式　

制动系统前，后　

行车稳定系统　

轮胎　

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２００７—２　ＯＲＩＥＮＴ　ＡＵＴＯ轿车情报筠