2024年4月23日发(作者：高性能笔记本)

S-92直升机

篇一：直升机专题2022全球民用直升机发展综述

【直升机专题】2022全球民用直升机发展综述

赵长辉李文杰张金／沈飞产品研发部

引语：据通用航空制造商协会（GAMA）统计数据，2022年一季度全

球直升机交付量和交付值相较于2022年同期均大幅下降。其中，交付量

从230架下降到188架，降幅18.3%。交付值从10亿美元下降到8亿美

元，降幅17.9%。而2022年的直升机交付量和交付值相较于2022年分别

下降了31.3%和20.3%。

全球民用直升机的交付量和交付价值连续大幅下滑，反映出当前全球

民用直升机市场正经历衰退，衰退会持续多久尚无法准确判断，但可以肯

定未来几年的市场形势不容乐观。

民用直升机市场状况不佳，一方面，是受世界经济形势大环境的影响，

另一方面，民用直升机市场本身也有周期性的波动。此外，2022年国际

油价大幅下跌，进而影响了服务近海采油领域的直升机需求。而这一市场

在民用直升机市场中占据重要地位，很多传统的重型、中型和轻型直升机，

以及全新的超中型直升机均以其作为主要目标市场。如果近海采油直升机

产品的订货和交付量大幅下滑的形势持续下去，甚至会改变整个直升机制

造业的格局。

另外，作为观察行业发展的晴雨表，2022Heli-E某po展会上，尽管

制造商参展积极，展示了一些新产品，但展会期间达成的实质性

成果并不多，例如缺少大笔的直升机订单。这也从另外一个侧面表明

整个民用直升机行业的不景气。

厂商动态

直升机制造企业的发展状况各有不同，在产品开发和技术创新方面，

各大厂商也选择了不同的方向和途径。

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贝尔直升机公司近期研制的单发轻型贝尔407和双发轻型贝尔429两

款机型较为成功。近几年，贝尔公司使产品线向高端和低端延伸，重点开

发机型贝尔525超中型和贝尔505单发轻型直升机。贝尔525某种程度上

可称为贝尔公司民用直升机的一个大赌注。贝尔525综合运用各种先进技

术，预期具有较高的竞争优势，但研制过程拖期，其竞争机型已经投放市

场，但遭遇了市场低迷的状况。受此影响，贝尔525的发展前景尚有待观

察。贝尔505产品相对低端，其研制进展顺利，该机有贝尔206的市场基

础，前景预期不错。此外，贝尔公司拥有世界领先的倾转旋翼机技术，曾

与阿古斯塔共同研制民用倾转旋翼AB609，但后来贝尔退出合作，在下一

代民用直升机技术发展方面，贝尔的选择尚不明朗。

西科斯基公司主要致力于军用直升机产品开发，民用直升机只有S-

76和S-92。这两款机型在近海采油市场较为成功，S-92重型直升机销售

情况较好，但当前近海采油市场需求萎缩，对西科斯基打击较大。2022

年，其母公司联合技术公司（UTC）宣布要剥离西科斯基，公司旗下民用

直升机产品的发展也因此将充满变数。6月，西科斯基宣布2022年公司

将裁减1400个工作岗位，并将关闭一家工厂。西科斯基的技术储备颇具

实力，其某2技术验证机采用共轴双旋翼和尾部推进螺旋桨系统，高速性