2024年4月13日发(作者：小米5x致命缺点)

测试地点：

吉林省·珲春市

奇瑞全新一代瑞虎8

凭借出色、高效的ESP车身电子稳定系统的辅助，

在被大雪覆盖的山路中，

我驾驶的这台两驱版本瑞虎8在弯道中展现出了稳定的姿态

文/张培鑫

摄影/徐博英

038

Chery Tiggo 8

全新缸内直喷，

提到野生东北虎大家可能都不陌生，但对

于它的栖息地，大家可能就需要上网去查查资

料才知道了。由汽车与运动杂志社主办的这次

野生东北虎保护行动，要去到我们中国境内野

生东北虎的栖息地之一——珲春

这次整体的行程都要靠奇瑞瑞虎

8

这台城

市型SUV来对我们进行有效地保障，从北京出

发自驾，全程高速，沿着京哈高速公路以及珲

乌高速行驶，最终抵达吉林省延边朝鲜族自治

州珲春市目的地。

整个行程给我印象最深的是瑞虎

8

的动力

表现，全新缸内直喷，满足最新国六排放标准

的

1

.

6

TGDI发动机凭借先进的技术以及出色的

表现荣获“中国心”十佳发动机的称号，最大

满足最新国六排放标准的

1.6TGDI发动机

凭借先进的技术

以及出色的表现

荣获“中国心”年度十佳发动机的称号

发动机噪音以及风噪、胎噪，NVH方面瑞虎

8

抑制的令人满意

输出功率

145

kW，最大扭矩

290

Nm，单从数据

吊胆，整个超车过程非常轻松。

方面来看都已经达到

2

.

0

T发动机的数据水平，

瑞虎

8

的整车隔音降噪可以说是另外一

匹配

7

速湿式双离合变速器，非常平顺，油门

个惊喜，在高速的超车情况下，把转速拉到

的整体调教非常线性，在这次冰雪路段表现尤

4000

rpm以上 ，整车的NVH控制得让人满意，

为的突出，线性的油门调教在起车瞬间让轮胎

与车内的人员交流并不需要刻意提升音量，包

有很好的抓地力，避免打滑的现象。在城里堵

括从发动机传来的噪音也被抑制的非常好，配

车低速行驶的情况下，经常一挡、二挡来回的

合着自己喜欢听的音乐，看着远处的风景，整

切换，变速器出色的表现和线性的油门很难让

段旅途还是非常惬意的。

我感受到顿挫。另外在高速路段

100

km/h下，

前麦弗逊独立悬架与后多连杆式独立悬

当我深踩油门，后段的加速出乎我的意料，会

架这样的配置，没有像动力和整车的NVH那么

感受到持续的推背感，在京哈高速上，运输类

优秀，整体调教偏软，符合舒适、家用车的定

的大车非常多，凭借着出色的加速能力，不用

位，但在平坦的路面行驶，还是会传递给我一

忍受超车时的那段吵人的发动机噪音，也不用

些细碎的路面感受信息。在换上雪地胎之后，

忍受动力不足，导致漫长超车给我带来的提心

因为质地软的原因，传递给我的感觉像在地上

039

1

发动机匹配7速湿式双离合，

油门调教线性，在冰雪路段，

线性的油门调校能避免起车时

轮胎在低附着力的路面空转

2

040

Chery Tiggo 8

3

铺了层地毯，之前的一些细碎路面信息被过滤

掉，更舒适了一些。在过减速带或者连续大的

颠簸路面，悬架会有多余的弹跳，这方面感觉

奇瑞会有近一步改善的空间。

在零下

20

°左右的气候环境下，对于车辆

的机械和电子器件能否正常工作是非常重要的

因素。带有远程启动的瑞虎

8

，我只需要在酒

店里肉眼能看见车辆的情况下，通过手机APP

或者钥匙就可以完成操作。让车提前准备好，

进入车内就是非常舒适的温度，不用去忍受挨

冻的痛苦，这个功能真的是东北用户的福音。

凭借出色、高效的ESP

车身电子稳定系统

的辅助，在被大雪覆盖的山路中，我驾驶的这

台两驱版本瑞虎

8

在弯道中展现出了稳定的姿

态。在冰雪路面中，只要油门给大或者车身摆

动幅度较大时，车轮会出现不同程度的打滑，

但瑞虎

8

的ESP能在打滑出现时马上介入，确

保车辆的循迹性。

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

发动机最大功率

发动机峰值扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

能充分感受到车身滑动的状态，非常有趣。

顶配

15

.

59

万元售价的它有着超高的性价

比。不可否认有着不错的动力表现以及出色的

驾驶辅助系统，对于我们这趟行程有着强有力

的保障，另外高速下满载的油耗也不到百公里

8

L，出色的经济性及安全性让瑞虎

8

成为了我

们这趟行程的可靠伙伴。

全新一代瑞虎8

1

.

6

TGDI 自动旗舰型

4700

/

1860

/

1746

/

2710

mm

1544

kg

前置前驱，

7

挡双离合

前麦弗逊独立、后多连杆独立

前、后

235

/

50

R

19

1

.

6

T

145

kW/

5500

rpm

290

Nm/

2000

~

4000

rpm

-

200

km/h

7

.

4

L/

100

km

¥

15

.

59

万元

145

kW的动力输出和出色的雪地胎性能让

1 出色的ESP车身电子稳定系统在冰雪路面有效抑制打

滑现象

145

kW的动力输出及出色的雪地胎性能让瑞虎

8

具备

2

了一定的冲击积雪路面的能力

3 轴距

2710

mm为后排提供了不错的腿部空间

瑞虎

8

具备了一定的冲击积雪路面的能力，但

低摩擦系数的路面一定会导致前轮的打滑并且

会丧失一部分动力，如果继续线性的踩下油门

踏板，让车辆处于缓行的状态，并不会陷车，

出色的动力表现与整车NVH是瑞虎8最大的

亮点

悬架的余震较多，相对优秀的动力以及NVH有

些不尽人意

AS Rating

：

333@2

041