2024年4月4日发(作者:最好玩的游戏排名第一)
第32卷第5期
Vo1.32 No.5 2011
青岛理工大学学报
Journal of Qingdao Technological University
浆体的管道输送阻力机理及减阻技术
陆 海L ,尹 军 ,袁一星 ,吕 谋。
(1.哈尔滨工业大学市政环境工程学院,哈尔滨150090;2.吉林建筑工程学院市政与环境工程学院,
长春130118;3.青岛理工大学环境与市政工程学院,青岛266033)
摘要:浆体的流动阻力是浆体输送管道设计的重要参数,其大小直接影响到输送的费用.因此研究不同流态
下浆体的流动阻力机理并采用适当的减阻技术具有非常重要的意义.在总结国内外对管道中浆体流动状态
分析的基础上,对完全分层和完全混合两种流动状态下的阻力机理进行了探讨;针对影响浆体流动阻力的影
响因素,对适当粒径级配减阻、减阻剂减阻、升温减阻等减阻技术做出了分析总结.
关键词:浆体;管道输送;流动状态;阻力;减阻
中图分类号:TV91 文献标志码:A 文章编号:1673-4602(2011)05--0090--06
Resistance Mechanisms and Resistance Reduction of
Slurry in Pipelines
LU Hai ¨,YIN Jun 一,YUAN Yi—xing ,LU Mou。
(1.School ofMunicipal andEnvironmentalEngineering,HarbinInstitute ofTechnology,Harbin150090,China;2.School
of Municipal and Environmental Engineering,Jilin Institute of Architecture nd Ciavil Engineering,Changchun 130118,
China;3.School of Municipal and Environmental Engineering,Qingdao Technological University,Qingdao 266033,China)
Abstract:The resistance of slurry in pipelines is an important parameter in designing a slur—
ry-conveying pipeline,whose size affects the cost of transportation of slurry.Therefore,it is
of great importance to study the resistance mechanisms and adopt proper technologies in re—
ducing the resistance of slurry in pipelines.Resistance mechanisms of both fully stratified
flow and fully suspended flow were discussed on the basis of analyzing the flow state of slur—
ry in pipelines both at home and abroad.Considering the influential factors on resistance of
slurry in pipelines,technologies of reducing the resistance by adj usting the sizes of particles,
adding resistance reducers and raising temperatures were summarized.
Key words:slurry;transportion in pipeline;flow state resistance;resistance reduction
浆体通常是指含有一定量细小固体颗粒的沉降性固液两相混合体.浆体的管道输送则是将管流作为
载体对固体颗粒进行输送的水力行为,该方法具有输送能力强、清洁卫生等优点,在发电、冶金、采煤、城市
污水处理等工业固体原材料及产品的输送过程中广泛应用.浆体的管道输送过程中流动阻力的大小,直
接影响到浆体的流动性和压力损失,是输送费用的重要影响因素,因此,研究不同流态下浆体流动的阻力
机理,采用适当的减阻技术,将有利于改善浆体的流动性,降低浆体输送过程的能耗.
收稿日期:2010—11—05
基金项目:国家水体污染控制与治理科技重大专项子课题(2008ZX07207—005—004;2008ZX07207—005—005)
作者简介:陆海(1981一 ),男,黑龙江克东人.博士,讲师,研究方向为给水管网优化.E-mail:haimmllO@126.com,
*通讯作者(Corresponding author):尹军,男,博士,教授,博士生导师.E-mail:hitjunyin@163.corn.
第5期 陆海,等:浆体的管道输送阻力机理及减阻技术
1 浆体输送过程流动状态
浆体的流动状态对管道输送过程中流动阻力的大小有很大影响,原因是不同流动状态下流动阻力产
生的机理不尽相同,因此,应通过试验测定分析浆体的各种流动状态进行阻力机理的研究_1].
v.Matousek[。]指出,在同等条件下,水平输送管道中含不同粒径固体颗粒的浆体随平均流速的变化
呈现出三种流动状态:完全分层、半分层及完全混合状态.当输送流速较低时,由于重力影响,固体颗粒将
分选沉降,因此在竖直方向颗粒分布不均,大部分颗粒聚积于管道底部,形成沿管底缓慢滑行的“滑动床”,
而管顶部分含有固体颗粒较少,此时出现明显的分层流动,流动阻力较大且容易产生淤积;在较高流速下,
受水流冲击力影响固体颗粒较均匀地分布于管道之中,虽能使固体颗粒保持悬浮而不至于淤塞管道,但在
紊流状态下流动阻力随流速的平方成比例迅速增大,输送费用也随之增高_2 ].
流动状态通常可以用竖向浓度分布曲线来反映.例如,根据V.Matousek[1]在150 mm钢管中对体积
浓度均为349/6的含沙水流流动状态的研究,如图1所示,当流速为6 m/s时,细沙( 一0.12 ram)的分层
流动被破坏,几乎处于完全混合状态,形成了浓度较为均匀的均质流体;中沙( 一0.37 mm)处于分层流动
状态,管底沙粒浓度约为管顶浓度的2~3倍;中、细混合沙表现为与细沙相类似的完全混合状态.
D.R.Kaushal等人在54.9 mm钢管中对粒径为0.125 mm的玻璃球颗粒的试验也得到了与上述类似的
结论,如图2所示[4],不同流速下浆体处于不同的流动状态,当流速较小( 一1.0 m/s及 ===2.0 m/s)时,
浆体分别处于完全分层和半分层状态,而当流速较大(大于等于3 m/s)时,颗粒浓度分布较均匀,流动处
于完全混合状态.
9
星
匠
局部浓度cU
局部浓度与平均浓度2_Lt( /c f)
图1流速6 m/s时不同粒径沙粒竖向浓度分布“
图2浓度10%时不同流速下颗粒竖向浓度分布
◆细砂;-中砂;▲混合砂
◆1m/s:_2 ntis.▲3In/s;・4m/s;●5m/s
2阻力机理探讨
浆体在输送过程中产生的阻力作用主要分为两种[L引:一种是由于固体颗粒直接与管壁产生持续或
偶尔的接触而产生的机械摩擦力,另一种是由于颗粒的介入,提高浆体中颗粒载体(水等液体)的黏性所产
生的较大的黏性摩擦力.至于哪种阻力作用处于主导地位,要依据浆体的流动状态来确定.完全分层流动
状态下,固体颗粒绝大多数沉积于管底,因此由颗粒与管壁接触产生的机械摩擦力占主导地位;而完全混
合状态下,阻力的产生,一方面由于存在于管壁附近的悬浮固体颗粒与管壁及其他颗粒之间的相互碰撞,
另一方面是由于固体颗粒较均匀地分布于液态载体中,随着载体黏性增大而产生了较大的黏性摩擦力;半
分层状态下流动阻力的机理介于完全分层和完全混合状态之间,这里不加以详细探讨.
2.1完全分层状态下阻力机理
完全分层状态下,大部分固体颗粒沉降于管底而形成沿管壁滑行的“滑动床”,浆体输送过程中阻力主
92 青岛理工大学学报 第32卷
要源于该“滑动床”与管壁之间产生的机械摩擦力.K.C.Wilson等人[6q]对完全分层状态下的阻力特征进
行了研究,提出了作用于管壁的压应力符合静水压力分布特点的假设,并根据库伦定律,进一步提出管壁
上的剪应力与压应力成比例,并且此剪应力对阻力起主导作用.
然而由于诸多干扰因素的存在,K.C.Wilson关于完全分层状态下的阻力机理只在两种情况下得到
了证实.一是A.C KorvingIs]对圆管中含高浓度均匀细沙的浆体进行的试验研究,试验中采用的细沙直
径为0.103 mm,试验管段直径为158 mm,如图3所示,试验结果能较好地与Wilson的阻力模型预测结
果吻合;另一情况是V.Matousek[1]在倾斜圆管中进行的完全分层流动试验,结果表明,细沙与水流形成
较清晰的分界面,细沙的流速与水流流速几乎同样大小,并且沙粒之间基本保持相对静止.这说明细沙与
水基本不存在相对运动,因此在它们的交界面也就几乎不存在剪应力,由此推断,只有细沙与管壁相对滑
动时产生的机械摩擦力,能与“滑动床”所受重力分力相平衡.另外,此机械摩擦力的大小与“滑动床”的质
量有直接关系,分层越完全机械摩擦力也就越大.
繁
醛
平均流速vJ(m・S-1)
管径d/mm
图3 Korving ̄验结果与Wilson模型预测结果
◆试验水;口试验1 730kg/m3;▲试验1 780kg/m ;
图4望云煤两种煤样级配
试验1 800kg/m ;..WilsonTJ ̄;》Wilson l 730kg/m ;
・A{爱配;◆B级配
◆Wilson 1 780 kg/m :o Wilson 1 800 kg/m
2.2完全混合状态下阻力机理
完全混合状态下,阻力的作用产生于两个方面:即悬浮固体颗粒与管壁及其他颗粒之间的相互碰撞所导致
的机械摩擦力,以及随着载体黏l生增大而产生的较大的黏陛摩擦力.
不同粒径固体颗粒引起阻力的机理差别很大_9].由于具有较大的体积,大粒径固体颗粒与管壁及大粒径固
体颗粒之间碰撞的机会较多,因此作用效果比较明显,由此产生的机械摩擦阻力也相应较大.但大粒径固体颗粒
在管道中的运动又可分解为平移和旋转_1 .平移过程中在颗粒后方会产生小于颗粒前端的压力差,从而产生阻
力;旋转时,根据马格纳斯效应[10j,大粒径固体颗粒E方的流速增大而下方的流速减小,因而颗粒上下方的流体
就产生压力差,从而产生了上举力,使颗粒匕浮.如果固体颗粒表面粗糙,会使上举力增加,颗粒与管底碰撞几率
减少,阻力减小.对于小粒径固体颗粒而言[4 ,由于粒径较小,一部分颗粒沉积于管底并受到管底粗糙的保护,
几乎不受紊动水流及上举力的影响,这样就减少了颗粒与管壁及颗粒之间的碰撞,因此这一小部分小粒径固体
颗粒几乎不会引起流动阻力.通过这些颗粒可改善管底的粗糙程度,增加边界层的厚度,有利于减小阻力.但其
余小粒径固体颗粒由于分布于载体之中,因此增大了液态载体的黏度,从而增加管内流体之间黏陛摩擦力.
3减阻技术
3.1适当粒径级配减阻
对于浆体的管道输送,应尽量使流动处于完全混合状态,以避免“滑动床”与管底之间产生较大的机械摩擦
力,并防止浆体淤积,堵塞管道.根据上述关于完全混合状态下阻力机理的探讨,对于中浓度(体积比约为3O ~
4O )及高浓度浆体(体积比约为50 ~6O )输送问题,适当的粒径配比可改善浆体的流动性,减小流动阻
第5期 陆海,等:浆体的管道输送阻力机理及减阻技术 93
力[4 0].如单纯地输送高浓度小粒径固体颗粒[10],由于增大了流体的黏陛,虽有利于维持固体颗粒的稳定性不至
于因重力作用分选沉降,但容易使浆体进入层流流态,增大流动阻力;若适当调整固体颗粒的粒径级配,增加大
粒径固体颗粒的比例,使小颗粒能充分地填充到大颗粒间的空隙,防止大颗粒的沉降,将有利于使浆体维持在紊
流状态下,减小流动阻力.
D R KaushalE4 ̄在管径为54.9 rnrfl的管道中,对由粒径为0.125 iYlrn及0.44 rnnl的玻璃球颗粒组成的两相
流进行了流动阻力试验,不同浓度下水力坡度的试验数据见表1—3.由试验结果可见,大多数隋况下,0.125 inn2
与0.44 rnln混合颗粒两相流的水力坡度较小,尤其当浓度较高(体积比40 及5o )时.
费祥俊[10]对高浓度煤浆的管道输送的试验结果表明,煤样的级配对流动阻力有很大影响,两种煤样级配的
环管试验结果如图4及图5所示,B级配煤样的粒径范围较宽,最大粒径可达到3.0 mnl,与A煤样相比有一定
比例的大粒径煤粉颗粒,因此大小颗粒相互掺混,可增加煤浆的流动性,降低在管道输送中的阻力.而A级配煤
浆粒径范围狭小,主要集中在0~1.0 rnlTl之间,因此容易形成黏度较大的均质混合流体,虽然提高了煤浆的稳定
性,但却增加了流动阻力.由此可见,调整浆体中固体颗粒的粒径级配是减小流动阻力的有效方法,然而由于浆
体的种类及性质各异,尚很难给出—个固定的合理粒径级配,但可通过对特定的浆体进行流变试验和沉降试验,
得到比较满意的粒径级配.
表1 0.125 mill颗粒不同浓度下的水力坡度r ]
Vm/ C f /Xt,/L/ c f /Xp/L/ C 7 /x1,/L/ c f /X1,/L/ c | /Xp/L/
(m・S--1) (Pa・m一1 (Pa・m一1) %(Pa・m一1) (Pa・m一 ) (Pa・m一1)
1 9.40 261 19.22 341 3O.3O 373 —— 1543
2 1O.O6 847 2O.48 1051 3O.O2 1037 41.10—— 51.70 2099
3 10.41 1754 2O.40 1981 31.19 2037 38.95 2420 49.24 3082
4 1O.44 2868 19.52 3263 30.75 3291 40.64 3865 48.56 4750
5 1O.93 4153 20.45 4666 3O.24 4851 39.56 5761 48.96 6595
表2 0.44 lnnl颗粒不同浓度下的水力坡度
vm/ cd? /kp/L/ C | /xp/L/ c | /Xt,/L/ | /XI,/L/ c } /Xp/L/
(m・¥--1) %(Pa・m~1] %(Pa・m一1) %(Pa・m一1) (Pa・m一1) (Pa・m一1)
1 9.77 824 22.29 1742 33.91 3495
2 8.54 lO61 21.13 1567 32.31 3433
3 9.39 17oo 21.68 1966 3O.01 2478 41.59 3614
4 10.38 2576 2O.12 2705 3O.O2 2794 42.47 3480 48.97 7253
5 8.62 3715 18.77 3854 30.70 3934 41.18 4009 49.67 5652
表3 0.125 mm与0.44 nun混合颗粒不同浓度下的水力坡度[
Vm/ | /Xp/L/ C 7 /xp/L/ c f /Xp/L/ c 7 △1,/L/
(m・S--1) (Pa・m一1) (Pa・m一1) (Pa・m一1) (Pa・m一1)
1 2O.18 665 31.17 1229 38.98 1422
2 17.71 1048 30.43 1143 40.56 1260 48.64 1392
3 18.38 1757 29.22 1886 38.51 1957 47.85 2117
4 2O.92 2869 3O.3O 2970 38.04 2971 48.46 3251
5 19.73 4136 30.49 4212 39.O3 4386 48.89 4583
3.2减阻剂减阻
近年来,减阻剂减阻技术在高浓度浆体的管道输送中应用较多.在浆体中添加高分子溶液、细泥沙浆、
纤维状材料和采取高压注气等,以此在输送管道中使主流区与边界层之间形成一个缓冲层,相应增加边界
层厚度,达到减阻目的.国内外学者对含有减阻剂的高浓度浆体的流变特性及阻力特性进行了大量的试验
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研究,得出如下结论[12-14]:①减阻剂是影响高浓度浆体流变特性的重要因素,可明显减小浆体在管道中的
输送阻力;②减阻剂的剂量应控制在一个合理的范围之内,剂量过小达不到理想的减阻效果,剂量过大同
样会降低减阻效果,同时增加了输送成本.究其原因,可能是由于加入适量的减阻剂能降低固体颗粒的表
面能,增加固体颗粒的亲水性[13-14],使颗粒表面形成一层水膜,从而容易相对运动,提高流动性.固体颗粒
表面附着的水膜层,能有效地阻止颗粒间的碰撞与聚集,但如果颗粒表面亲水性过强,水膜厚度过大则会
引起颗粒的膨胀,使颗粒间的流动水减少,浆体黏度增加.因此选择适宜的减阻剂并控制好剂量,适当改善
固体颗粒的亲水性,既可降低输送成本,又能提高输送效率.
1O
8
蠢
2
流速v/(m・s )
温度t/T:
图5望云煤两种煤样环管试验i—v关系
图6水煤浆B水力坡度与温度关系
管径D=94 mm;・A级配C =0.558;▲B级配 :O.573;
・A级配C =O.47 1;◆B级配C =0.477
◆v=1.5m/s;。v=1.2m/s:▲v=1 0m/s:X v=0.9m/s
x v=O.8m/s;●v=O.7 m/s;+v=0.5 m/s:-v=0 3 m/s
3.3升温减阻
温度对浆体的管道输送过程中摩擦阻力有很大影响.浆体黏性随温度升高而减小,这虽然对浆体的稳
定性不利,容易引起固体颗粒的沉降,但对减小管道摩擦阻力却很有利.李培芳等_1 ]对不同温度下水煤浆
流变特性及管道阻力进行了试验研究,结果表明,在每一调定温度下,水煤浆均为宾汉流体,不同温度时屈
服应力变化不大,而刚度系数随温度降低而增大,并且温度越低其增大越快.两种水煤浆的流变数据见表
4及表5.管道阻力的试验结果表明,其他条件相同时,管道摩擦阻力随温度的升高而减小,原因是由于随
温度的升高,水煤浆体积增大,因而分子之间的相互作用因其间距增大而减弱,水煤浆的黏度降低_1 .另
外,管道摩擦阻力在低温段对温度变化比较敏感,而随着进入较高温度区段,阻力受温度的影响减弱,如图
6所示[1引.其他研究者[17-18]根据各自对水煤浆流变特性的试验也得出了类似的结论,并指出随浓度的增
加,温度对水煤浆的黏度影响越明显_1 .因此,如有可能,应尽量避免输送浆体管道的低温运行,或采取适
当的升温或保温措施.
表4水煤浆A的试验温度和流变数据 表5水煤浆B的试验温度和流变数据
t/'C vo/Pa  ̄/(mPa・s)Cw/ t/'C vo/Pa  ̄1/(mPa・s) Cw/%
865 14.5 2.72
330 6O.0
903
12.0
2.81 371——
920 9.2 2.93
395——
99O 8.0
3.00 452——
1080
7.O
2.99 493——
4结论
1)浆体的流动状态对管道输送阻力的大小有很大影响,原因在于不同流动状态下的阻力机理不同,同
第5期 陆海,等:浆体的管道输送阻力机理及减阻技术 95
时不同粒径固体颗粒产生阻力的机理差别很大.
2)完全分层流动状态下,固体颗粒绝大多数沉积于管底,因此由颗粒与管壁接触产生的机械摩擦力占
主导地位;而完全混合状态下,阻力的产生,一方面由于存在于管壁附近的悬浮固体颗粒与管壁及其他颗
粒之间的相互碰撞,另一方面是由于固体颗粒较均匀地分布于液态载体中,随着载体黏性增大而产生了较
大的黏性摩撩力.
3)采用适当粒径级配减阻、减阻剂减阻、升温减阻技术,有利于改善浆体的流动性,减小流动阻力,降
低浆体输送过程中的能耗.
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