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孔淑红：中国豪车市

场消费特征和心理解

析

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孔淑红：中国豪车市场消费特征和心理解析

2009-09-21 17:57:37| 分类： 杂七┈→杂八 | 标签：无 |字号大中小 订阅

网易汽车9月14日报道 各位领导、各位来宾，大家好！今天是教师节，我非常高兴能在这个崇高的节日

里有幸和大家一起探讨中国豪车市场的特点和消费心理。

5月份我刚刚从摩纳哥回来，刚刚看完了摩纳哥F1车赛，回来就探讨中国豪车市场和市场特点以及消费

心理，所以我感到很有一种激情。

首先我讲一讲中国豪车市场消费为什么这么强劲。

我们知道，中国已经成为了第二大消费奢侈品大国，我们对于奢侈品的消费已经超过了美国，主要是由于

金融危机，使奢侈品在英国和美国的市场极度萎缩。在金融危机的背景下卡地亚提出，要在四年内把中国

发展成为卡地亚在全球最大的市场；LV也同时提出了同样的目标。

来看一下麦肯锡最近的调查：2008年中国富裕家庭的数量超过了160万户，预计到2015年这个数字会

变成440万；2008年我国身价超过10亿美元的有60多人，到了2015年，这个数字将是多少？大家可

以去算一算。

这次我去了摩纳哥，在欧洲转了一圈，受金融危机影响，感觉到美国、英国、欧洲的市场的确在萎缩。在

金融危机下，富人、富国已经不敢大批购买奢侈品；我在意大利时做了一项调查，意大利大多数在过去频

繁买奢侈品的人改变了策略，他们把他们的购买时间放在了1月份和7月份，为什么呢？因为那个时候，

所有的奢侈品品牌都会打折，而且折扣打得非常大，两折、三折。

我在那里的时候常常看到中国人在那儿买LV的包，一个手提五个包，令我感到非常吃惊；有时看到人家

买江诗丹顿的手表，一买就是五块，我真是吓到惊出一身冷汗，我连十分之一块也不敢想。

在金融危机（导致需求）萎缩的背景下，中国市场逆势而上，亮出了一道风景线，这引起了发达国家的惊

叹和喜悦。看一看，在08年，我们豪车的增长率超过了两位数，据我统计，宝马今年在全球的销量下降

了14.4%，但它在中国的销量反而增长了25%；再来看梅赛德斯奔驰，全球销量下降了将近20%，而在

中国的销量增长了50%，可以说创造了新的记录；再看兰博基尼，在美国的销售下降了20%，但在中国

的销售却增长了2.5倍；宾利，2007年它在中国的销量是127辆，而08年增加到了200多辆，翻了一

番。

在中国，08年豪车的销量量是25万辆，据说到了2015年会达到60万辆；在这25万辆中，奥迪占了头

牌，占到了45%；第二位是宝马，占了销量的25%；第三位是奔驰、雷克萨斯和沃尔沃，分别占了

12%、10%和4%；大牌在中国的增长更加强劲，保时捷08年在中国销售出了8000多辆，中国已经成为

了保时捷的第三大市场，很快就会变为第二大市场。法拉利在07年卖出了180辆，08年卖出了200多

辆，增长都超过了40%；劳斯莱斯，中国的市场已经成为在美国和英国之后的第三大市场；宾利在中国

的增长率，07年是2.03%，08年将近200%……我们可以看到，大牌在中国的增长率更强劲。

在北京车展时登陆中国的布加迪威龙标价是2450万元的终极跑车，在展出两小时之后就买走了。

年轻化、女性化成中国豪车消费的典型特征

这样我们就会思考一个问题：是中国人中的谁在买这些豪华车？所以我想谈的第二个问题就是中国豪华车

车主的特点，这些买车的人是什么人，他们有着哪些特点？

根据我们的调整，根据我们的调查，45%的车主都有自己的公司或企业，20-30%的（车主）在中国是公

司高管。

这些购车者有些什么样的特点呢？首先第一个特点就是年轻化、女性化。

年轻化，被汽车豪车大牌称之为“中国豪车市场的消费年龄年轻得让人吃惊”，按照2007年亚太区财富报

告所做的一项调查显示，中国富豪的年轻化趋势非常明显，30岁到40岁的占了30%；31岁到55岁的居

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