2024年2月22日发(作者：三大运营商哪个最垃圾)

是混合动力的意思，表示你看到的奔驰S400LHybrid 是油电混合动力车型

Blue Efficiency（环保高效动力）

FICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的手段。它所运用的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效。

：Stratified-Charged Gasoline Injection（缸内直喷系统），CGI 缸内直喷涡轮增压引擎 它拥有着媲美柴油引擎的扭矩表现与燃油经济性，更保有汽油引擎高转速马力延展的优势

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原帖由 wizard 于 10-05-22 11:30 发表

咨询两个E300的问题。

1.E300的C/S模式是不是就是换档时间的延迟？没任何别的区别？

2.E300的DIRECT CONTROL底盘和C的敏捷悬挂有啥区别？

1.E300 S为运动驾驶模式C为舒适，经济驾驶模式 C模式优势在于换挡缓和，平稳性好，升档早低速不易打滑！S模式运动感好！

换挡是否延时更具您急加油还是缓加油！缓加提前 急加滞

我试个先，为什么同排量的引擎，BMW的比奔驰的数据强？

奔驰引擎刷ECU，什么情况下不影响原厂保修？

奥迪，BMW几乎全系都厂GPS配置，北奔C在产3年了为什么还未开发安装GPS？

国产北奔已在产多年，为什么维修 ...

1.两种车设计风格不同，引擎属于汽车的动力源，奔驰设计相对而言保守，但奔驰现对于宝马而言高速加速性能很强。数据相对来说还是的靠您自己实际去操控一下体检试驾！每个人都会对两款车又有不大一样的见解！个人见解

2.在四S店里不可以，都会有影响！因为保修数据会发给中国奔驰保修部或北京奔驰保修部，能查出数据偏差。不好控制！

3.北京奔驰刚起步不久！3年对于说他能真正研发什么还所言过早！应该会原来越好~~

4.价格 呵呵 以后国产越来越多 相配套的北京奔驰售后服务店多了，有国产配件了，价格就下来了，现在的C级国产率基本达到50%比如玻璃福耀的 等~~在改变 配件也会加快脚步的！

1.E300的C/S模式是不是就是换档时间的延迟？没任何别的区别？

2.E300的DIRECT CONTROL底盘和C的敏捷悬挂有啥区别？

1.E300 S为运动驾驶模式C为舒适，经济驾驶模式 C模式优势在于换挡缓和，平稳性好，升档早低速不易打滑！S模式运动感好！

换挡是否延时更具您急加油还是缓加油！缓加提前 急加滞后！

2。底盘设计两个不同车长 不同系列的我觉得可比性不大！

E350 coupe这款车型是否可在出厂前加装无钥匙启动和炮筒仪表盘还有H/M音响?如可加装,多少费用?

如果我加装了AMG套件,是否会影响保修或者理赔?

中国没有可选配置！国外可以！可以改 费用大约15万左右

在4S店内改可以保修 外面会影响！

B200 6000km不到

开风扇或者空调

不定期有 臭味出来

有时候一天都没事

有时候 一会就来

不知道怎么回事

空调有异味 空调的管路和蒸发箱表面产生霉菌了 产生原因是有潮湿的的水气 水雾 造成的 去店里做个空调除菌就好了 最好每年都做对你的身体好！

C200启动怠速时，发动机声音有点响，挂上档就还好了，正常么？

这得实际听听 才好判断 有些声音是正常的 例如哒哒的声音MOT阀工作时发出来的！就正常！个人建议有空去店里看一下

为什么在中国把机械增压“阉割”

T 废气增压！S 机械增压！I 直喷分层技术? 作者喝多了吧。Fuel Stratified Injection 才是燃料分层喷射技术1.8TFSI、1.8TFSI、1.4TSI，这些词汇最近大量出现在我们眼前。其中曝光最多的TFSI和TSI混乱的出现在各种媒体上，/的称号多的看花了眼：1.8TFSI、1.8TSI、1.8T FSI、到底TSI这三个小小的字母是什么含义？TFSI和TSI之间有多大差别？

请您继续往下看： TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是一款双增压的燃油分层直喷发动机。

TSI发动机是在FSI技术的基础之上，安装了一个涡轮增压器和一个机械增压器，提升动力输出，降低油耗。1.4升TSI发动机是全球第一台拥有两个增压装置的汽油直喷发动机。 TSI持续的动力输出范围更广，同时油耗上与同排量甚至更大排量发动机相差不多。

最大功率：168匹马力/6000转 最大扭矩：240牛米/1-4500转

1.4升TSI发动机的功效可以与一台普通2.3升发动机相比美，但是燃油消耗能够降低近20%。 因为机械增压可以从怠速开始就能为发动机提供增压效果，弥补了涡轮增压系统的延时缺点，所以TSI是一种极高效率的发动机形式，会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。

上面这段TSI介绍让大家眼前一亮，这么好的发动机形式，为什么-要缩水掉机械增压呢？原因很简单：那就是后期使用成本。 看过上面的TSI介绍，也许您会认为TSI是完美的发动机了，实际不是这样的。TSI发动机中的机械增压系统，由于和发动机输出是硬性连接（注解1）的，也就说只要车启动，机械增压就在向发动机进行压气工作，转速越高机械增压的工作强度越高，一分钟也得不到休息。 一分钟得不到休息的概念是什么呢？也就是机械增压系统要比涡轮增压更早的达到寿命极限（涡轮增压系统寿命解析见注解2），在涡轮增压系统还在壮年期的4万公里时候，机械增压系统也许就已经进入了暮年，检查和更换成了必须的工作。

一个机械增压套件少说也得1.5万元，5万公里就更换一次的频率对于国人来说显然是完全不能接受的，外加10万多公里时候又需要换更贵的涡轮增压（4S店报价涡轮本体+工时费1.8万），如果-量产了1.4TSI发动机的话，估计也只有极为疯狂的玩家才会青睐这个昂贵的玩具。 综合上面的成本考虑，于是-就把机械增压部分取消掉，仅仅配置了涡轮增压引擎。

注解1/硬性连接：硬性连接就是意味着机械增压的启动适合发动机转速直接关联的，二者之间靠皮带进行连接，从怠速开始就能发挥增压作用。

注解2/涡轮增压系统寿命：涡轮增压因为是利用废气来推动前压气叶片的转动，转速达到一定数值之后涡轮增压才会启动产生增压值，这样等于涡轮增压系统在未达到工作转速前可以适当的休息一下，所以它的寿命也就是100%全时工作的机械增压系统要长很多。

前面也说了，TSI发动机的全称是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。在TSI缩写中，“T”这个字母代表的是Twincharger（涡轮增压和机械增压）的意思。『1.4标称1.4TSI』 未来的1.4TFSI和1.8TFSI还有1.8TFSI发动机的全称呢？其实这就是一款T+FSI发动机，这里的“T”就是TURBO的意思，而FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。（当然了，因为油品问题，国内的TFSI还取消了分层燃烧技术）

再来看看-和对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼，二者都称为1.4TSI和1.8TSI，这个称呼是极不负责的。同时，厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释为：“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼，所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。 『1.8TFSI标称1.8TSI』 这是个让人感到有些不解的说法，因为原有体系一贯称呼，就把TFSI简称为TSI发动机？就把TSI中的Twincharger（双增压）解释为Turbo（涡轮增压）？文字游戏也运用到车型命名中！利用大家对真TSI发动机的期待，来给TFSI发动机“镀金”、利用概念上的擦边球来达到免费“提升”发动机技术的目的，有些不妥。同时，这样的做法会让很多知道TSI技术、期待这款发动机的朋友感情倍受打击。

● 支持厂商去掉机械增压的做法，但是对于简称为TSI不能接受 对于1.4TFSI发动机取消机械增压的做法我们给予肯定，毕竟在现在条件下，机械增压还很不适合中国国情。但是对于把TFSI缩写成为TSI，我们表示不能接受，原版的TSI发动机技术含量和产品价值要远远高于国内所谓的TSI发动机。 相对技术含量要低一些的TFSI发动机通过简称就成为高技术的TSI发动机，我们认为有些欠妥，希望厂商以后在定名方面能够考虑的更加周全一些。

觉得机械增压部分没那么容易坏吧。

（转）机械增压器由于利用引擎转速来带动机械增压器内部机构。其整体结构简单，工作温度介于70℃ -100℃，比起靠废气驱动的涡轮增压器的400℃ -900℃的高温工作环境要舒服得多。因此，机械增压系统对于冷却系统、润滑系统的要求与NA 引擎基本相同，机件保养程序也大同小异。

请问C230在4S里保养用的是什么机油，用量是多少？

哈 金美孚机油0W-40 V6发动机 实际真实的用量8升到8.5升看看有是否放得很彻底干净！

的C200冷车启动时候也是噪音巨大，车热了之后就好些了，1分钟之内。

另外怠速的时候声音稍大，转速大概850-900，挂上档就800了，声音也就小了些

C200是直四增压发动机 冷启动声音会大（冬天更会大）随着年头多了也会增大。也和你的驾驶习惯有关，但要是太大了还在质保（不在了也）可以去查一下，让维修人员帮你专业鉴定！

建议无论冬夏最好热热车在行驶，对引擎和其声音又特别多的好处！

我的C280在挂倒挡的时候有时反应很慢，最明显的就是在挂上倒挡时一边打方向盘，可能要2~3秒后才反应，这正常么？？？

没什么大问题！有空可以去店里看看有没有变速箱电脑的新版本可以升一下级！重新做个档位匹配！再去试试感受一下！

试完了可以在和我交流分享！

CLK280敞篷 在90-160速度跑高速时车抖，具体感觉是从方向盘到车门部分都有轻微抖动而且频率一致，这种情况不经常发生，一般每200公里长途发生15分钟左右，一旦发生过一会就突然不抖了

发现这情况之后在4S维护时做了动平衡，未发现问题，技师也开出去试驾，由于是间歇性的毛病，当时也没发现

请问这是哪里的问题？车轮还是路面？还是悬挂什么的？

好人一生平安！

您对我品价过高了！我觉得做动平衡一定要做单点式（附属铅块两侧数差不能超过100g,单侧也不能过大）而对做动平衡也要单做轮毂无轮胎的情况单独测试轮毂看状态，是否轮毂失圆两侧偏差过大，轮胎也不能失圆，（产生原因是车长时间停放造成的）

可以检查一下 发动机机爪（引擎支撑脱胶）及变速箱支撑脱胶，一直没换过可以换换试试 他没有问题也会造成车震 抖 根据坏得程度不同显现也会有变化。

请教一个问题，我的glk300说明书上说车两侧的外后视镜当车外温度低的时候会自动加热。这个温度到底是多少度算低呢？在南方夏天下雨的的时候，车外的温度并不低但是后视镜上有雨珠看不清的情况下有没有什么按键能 ...

呵呵 这个功能没有按钮 它是靠室外温度传感器自动工作的！低于20度 自动工作 雨一直下效果也就没那么好了！只能手动擦了！

我的S级新提的，为什么开高速 一直都很好，经过某些隧道 就是路面是一条条直线切割成的路面，车子感觉好像有些左右摇晃 有些柏油路面的隧道就没这个情况 这个是什么道理？轮胎是马牌255 45R 18

ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统。

附注明：ABS

ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。

TCS-Traction Control System

通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。例如在沙石及冰面上。

EBD-Electronic Brake Pressure Distribution

EBD 系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。

EDL-Electronic Differential Lock

两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。

EBC-Engine Braking Control

防止在发动机制动时（突然收油门踏板或挂入低档）出现驱动轮抱死。

装备ESP的车型，将同时具有TCS （ASR)、EDL、ABS功能

ESP是如何工作的?

ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。而Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制横向滑移。他是各种工况下的一个主动安全系统，处理各种异常情况，减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳。

只要 ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。

是ESP干预了工作 没事！继续放心使用！

还是CLK280，车开了1年多，不到2W公里，但是停车的地方需要上一个便道，是不是车抖跟经常轧便道有关呢？谢谢！

有关系 对轮毂有损伤！

还是CLK280，车开了1年多，不到2W公里，但是停车的地方需要上一个便道，是不是车抖跟经常轧便道有关呢？谢谢！

应该是车轮的动平衡不对了，下次去保养的时候，可以作一下动平衡的调整！！如果走了泥泞的路，有可能是车轮内侧附有泥土导致不平衡，发抖！！

有天和朋友聊到关于厂家如何测试汽车加速，但是一直都在争议在厂家的标准0-100加速中，车内一共坐几个人，到底是两个还是一个。求各位大虾给个比较权威的链接文字介绍。

我知道的情况是这样的，奔驰的测试条件也就是计算汽车整备质量的条件是：一个驾驶人，60kg行李，半箱油！

ML350 美规车，感觉英里表不是那么舒服，把显示调成公里的话，指针是否会跟着公里走，也就是开到160KM/H的时候，就到表的最高速度？如果速度再高，是否对表有损伤，因为指针已经过不了了。

因为我一直想把仪表上的那层纸给换了，换成公里表的。

自己发了贴，一直没人 ...

你需要把仪表盘 也得改了！有些仪表里的数据码可以改！但发动机电脑 变速箱电脑的计算模式还得刷！很麻烦的建议不要改！该不好对车也不大好！直接改地层纸，我倒没试过～

建议别改 你可以适应它～

看了好多人提了问题，LZ都一一解答了。我这边也麻烦下

1：E260很多车主反映起步时有突突的声音（我的车也是），是涡轮介入还是其他杂音，是不是属于正常。

2：自动适应大灯，我在系统里设置了关闭，按道理说我把开关调节到0后应该会关掉灯光，但是晚上还是自动亮着。

3：如果我想改动后排气管，博速的4开排气是否可以用在E260。另外，加装BRABUS ECO PowerXtra CGI套件，目前国内不知道有没有渠道拿到货？

以上问题请解答，谢谢！

1.声音正常。

2.调到零位置会关闭的！你的问题能说的再详细点吗？我看看再好好回复你！

3.改排气管没问题。加装BRABUS的ECO PowerXtra CGI套件，能改但在中国4S店里能承认销售的还是AMG改装的，但BRABUS改的新E260还没有官方认可和售权的4S店没有收到任何消息！买套件我可以问问我圈内的朋友！再给你答复！

1，E300调出白天行驶灯后，晚上大灯一开LED就自动灭掉了，如何操作才能使大灯与LED同时点亮？即晚上也能点亮LED灯。

2，手机与车载蓝牙连通后，有时车上人多，有没有什么方法能在不断开蓝牙联通的状态下，不用 ...

1.可以去店里升级一下电脑！即可！

2.这给我只有关闭娱乐系统再接电话，我很早以前试过，没有什么好方法，不过也是在很早以前我试过一款诺基亚N97手机，那手机支持你说的功能！在手机屏幕上可以选择！不过我没有哪款手机没在试过！

我有空再研究一下 告诉你！

问下E200怎么升级出来导航？？貌似有预装了硬件了，只差升级光盘和天线吗？

这个不难 但是我的看看您的车才能告诉你！看看您车的具体配置！

CLS350，3w公里。

偶尔有时候，会感觉到变速箱嗡嗡响，然后动力不足，就像是手动挡半离合那种感觉。

有一次，比较严重，居然原地不动了，D档，油门空转，就是不动。熄火重新启动，又正常。

请大师解答~~ ...

呵呵～3万公里几年了？有两年了吗？需要换一下变速箱油，可以升级变速箱电脑版本，从新做档位匹配，但是首先用电脑检测一下有没有相关故障！再做处理！做后再试试车～～

如果好了告诉我～

ML350新款

1、是不是不能播放DVD压缩碟呀（就是那种有很多首歌和电影的），在车上竟然放不出来，搜索不到。

2、一般机油加到多少合适

3、怎么导航地图这么老呀，不 ...

呵呵 客气

1.最好放原版光盘，（奔驰要求用正版盘）至于保修时发现有盗版光盘不给保修，而且也会使机头受损减少其寿命，后期更换成本很高。（具体参数我有时间发出来大家分享）

2.油尺中线靠上不高于上线！

3.看看你的版本 发过告诉我！能升级了费用店里大概2000一次！

楼主，目前我的E300行驶正常，到底需不需要加燃油清净剂（又叫快乐跑）？？

最好定期的加一下，因为他很有效的能清积碳，对车好！使用爱车也要注意维护他！他才不会掉链子！

应该叫燃油添加剂！

我是E300优雅的。。。觉得原车轮圈实在太难看了。。轮胎是R17的

想换。。

如果换了也是17寸轮圈

那些原来的胎也要换吗？

还有。换了保险以后有保修吗？我是全保~~

目前据我所知所有保险公司都没有单独轮胎轮毂险种了，出了大事故损伤车的一侧蹭伤，一般赔付也只给原车的。

我找了点网上资料，你看看吧！对于改轮毂去专门改装的地方他会给你很好的建议！也要在之前好好学习一下！对你有帮助！

汽车改装最容易见效的办法是加大轮毂。这里说的加大可以指在轮胎外径不变的情况下加大轮毂以配合宽而扁的轮胎。采用加大的铝合金轮毂是改善性能和外观的很好的办法。赛车上还使用了镁铝合金材料。造车轮毂的铝合金材料强度很高而且自身重量特别轻。 铝轮毂比钢轮毂有四大优点：

一是降低非载荷重量从而提高抓地性。由于转向力和路面震动对非载荷重量非常的敏感，所以铝轮毂还表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能。

二是改善了加速性和制动，车轮等旋转部分的惯性减小使然。

三是增加了刚性。铝轮毂的高硬度明显地减小了过弯时轮胎／轮毂的倾斜。这对于安装了高性能轮胎的车子尤为重要。

四是提高了制动系统的冷却效果。铝轮毂的合金中有些金属本身就是良好的热导体，所以铝轮毂有利于将制动产生的热量迅速释放从而降低由于高热导致的制动失灵。而且由于铝合金轮毂可以较自由的造型，就更能以某些有利于将气流导入到制动系统的造型有效降温。

铝轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造，这是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模子里成型并硬化。反压铸造，是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。高反压模铸(HCM)，这种制造工艺产生近乎锻造的效果，听说德国名厂BBS的RX／RY(从15英寸到20英寸)系列的铝轮毂是HCM法造的。锻造，这是造轮毂的最先进的技术。以1400万磅的压力，趁着热劲，把一块铝锭生给压成一个车轮毂。这种轮毂强度是一般的铝轮毂的3倍，而且还轻20%。有些造型漂亮但结构相对复杂的轮毂，往往不可能一次锻压成型。滚锻(也叫模锻)是锻造的一种，把一只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度。这是车轮制造的最高境界。BBS的RSII系列就是滚锻的。

根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂如上海通用产的G8原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

挑选轮毂时要考虑三个因素。一是大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。三是形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。

轮胎升级的好处

在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎，那么轮胎升级都有哪些好处呢？

（1）改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。速度级别高的轮胎具有很好的高速性

能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。

（2）安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。

（3）更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。

轮胎升级的分类

目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。

轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。

（1）品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。

（2）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级，这样做的费用往往会很高。

轮胎升级的注意事项

很多人对轮胎的升级改装存在错误的认识，认为轮胎的升级就是把原车轮胎换成直径更大，胎面更宽的轮胎。其实不然，轮胎的升级也大有学问。好的升级方案会使车辆的行驶性能得到很大的提高，错误的升级甚至会影响到行车安全。

（1）首先应该明确轮胎升级的目的，需要通过升级轮胎达到提高轮胎品质，还是提高外观的时尚性，这是选择轮胎升级方式的决定因素。

（2）要考虑车辆的主要用途，也就是说轮胎的用途，如果这辆车是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是最应该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力见长的湿地轮胎应该是不错的选择

（3）认识到轮胎升级可能带来的问题。胎面宽度大的轮胎固然能够提高车辆的行驶稳定性，但并不是轮胎越宽就越好。宽胎与地面之间的摩擦力更大，随之而来的是油耗上升的问题，而且在胎面变宽之后，转向时沉重感会增加。轮胎的高宽比降低以后，轮胎的胎侧就会变薄，舒适性就会有一定的损失，而且这样的轮胎制造难度大，售价也会增加。因此适当的轮胎升级应该是在各项性能都得到提升的同时，将轮胎升级带来的一些负面作用降到最低。

如何进行适当的轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例说明。

以规格为185／60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸（355．6 mm）。胎侧高度：185×0．6＝111 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222 mm。轮胎直径：355．6＋222＝577．6 mm

（1）如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，是否可以呢？

轮辋直径：15英寸（381 mm）。胎侧高度：195×0．5＝97．5 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．5×2＝195 mm。轮胎直径：381＋195＝576 mm。

规格为185／60R14的轮胎与规格为195／50R15的轮胎相比，直径差：577．6－576＝1．6 mm，直径差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范围之内，因此可以使用。

（2）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为195／60R14的轮胎，是否可以呢？

轮辋直径：14英寸（355．6 mm）。胎侧高度：195×0．6＝117 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117×2＝234 mm。轮胎直径：355．6＋234＝589．6 mm。

规格为185／60R14的轮胎与规格为195／60R14的轮胎相比，直径差：589．6－577．6＝12 mm，直径差比：12／589．6＝2％，在3％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。

从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。例如一汽－大众捷达前卫原厂轮胎规格为185／60R14，可以换装规格为195／50R15的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为195／65R15的轮胎，可以换装规格为205／55R16的轮胎。

我的S 提车为止发现几个小小的疑惑，暂时还不能成为问题

一个是上下车时候 前面会传出呲的一声，之前咨询过大家都说是空气悬挂的发出的生意 ，就是车子一通电，马上从前方发出蛮大的一声呲 类似放气的声音，下车后也会有这样的声音 。 希望高手 再证实下

另一个是副驾驶坐 头枕 会无缘无故上下 升降 还有最近几天发现 副驾驶座 即使坐人 不系安全带 ，车辆不提示了，之前只要不系 就滴滴滴的提示 是不是传感器坏了

还有一个问题是 有次我去办事，我老婆坐在后座看电影 ，就是车辆已经熄火 整车应该是不通电状态 卡馒头系统我也关闭了，只开后座DVD 据我老婆说看了大概40分钟 提示 要发动车辆 不然没电 ，新车的电瓶 就看一个DVD 只能顶这么久吗，还是电瓶有问题 ？这样 对车子的电瓶有损伤吗 因为我后来问本地4S他们说车子要通电状态下 就是不发动状态 但是全车电都接通 这样对电瓶损伤小

车子前面声音没问题，放心使用，悬挂有问题会有报警提示的！

头枕老是那样就是不正常，需检查！不寄安全带不报警有问题！可能是安全带卡扣坏了！须实际检查而定，不知道你副驾那是否老插个卡扣（就是平时哪里老插个卡子）也会有关系。

没电的问题：这是温馨提示，防止车因而造成没电无法着车，自动干预预防没电！很好最好长时间看片着着车，后娱乐系统很费电的，损伤没什么？着车看就好了！

对了，又想到个问题：奔驰C的轮胎规格是225/45 R17，当年进口时轮胎规格是前：225，后：245。如果想把后胎改成245的，轮毂需要换掉吗？就是说轮胎宽度和轮毂有否直接关系？

给你找了点知识：你看看就明白了关于轮胎参数知识！

以米其林205/55R16V（MXV8）为例说明：

米其林表示该轮胎的生产厂家.

205表示轮胎名义断面宽度（英寸）

55表示轮胎的扁平率（扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度B）

（轮胎高度H：从胎圈到胎面中心的直线距离）

（轮胎宽度B：两个胎侧最长的直线距离）

轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些..

R 表示该轮胎的结构为子午线结构.

16表示轮辋的标准直径(英寸)

V表示该轮胎的速度极别

速度极别是表示一个轮胎行驶的临界速度:就是如果轮胎的行驶速度超过此速度会容易发生爆胎的危险....(详细速度极别可以到专业轮胎销售店去咨询.)

MXV8 是该轮胎的花纹代码.(每款轮胎都有自己的花纹代码)

宽度有关系！

是c200，倒车时右边后视镜会自动下调一角度，但一旦倒车完毕，马上关车的话，后视镜不会恢复，下次着车的话也不会自动恢复，需人工调整．我是否应在它自动恢复后再关车．谢谢

我为此试了2个C200 （一个最行款LED灯的，一个普通灯的都是204底盘的）没有出现你说的现象！可以恢复！不用人工手调，最好你从新在设置一下这个功能！要不你去4S找人给你试试！这样不太正常！

GL450低速加油时传动系统有"哒"的轻微声音,稍微有些顿挫感,这种现象正常吗?

不正常去查查是否为闯档，顺便听听你说的那个音！我无法听到不知到哪传出来的音不好判断！

.奔驰S350开了4万公里，最近发现车熄火以后右边的空气悬挂比左边的悬挂要低1-1.5CM，着车的时候没有差这么多，去了几个不同的奔驰4S用电脑做标定都说是正常，但是看过朋友几辆S350和4S修理车间停着的S350左右悬 ...

1.不太正常不应该低那么多，再细致的做一下做系统压力测试。可能是压力分配阀有问题。

2.这个水声也不正常，需检查判断出从那传出来的，就好处理了

07年E280，A保时候看见单子，换机油8.5升，我看别的兄弟类似车都是8升。

是4S不厚道，还是我车烧机油？

开的不多，才做了一次A保。

应该是8-9升机油，但要是有机油放的很干净多0.5升也正常！看看油尺的油位是否正常

多谢！ 有没有像GLK和C系等的，更多一些的菜单可以调出来呢？R方向盘的菜单都搞过了，就是想多看到一些菜单，包括导航，收音机开关门开闭控制，中后视镜上的遥控器设置等，另外，变速箱 ...

兄弟 这个太费功夫了!建议你去个展厅里实际操作看看！变速箱油换的时间周期为两年，公里数周期是六万，那个先到以那个为准！

给你找了点知识：你看看就明白了关于轮胎参数知识！

以米其林205/55R16V（MXV8）为例说明：

米其林表示该轮胎的生产厂家.

205表示轮胎名义断面宽度（英寸）

55表示轮胎的扁平率（扁平率=轮胎高度H/轮胎宽 ...

那我要把后轮换成245的宽胎，轮毂也要换是吧？

蓝牙电话

重要更新！关于车载蓝牙电话的使用！坛子里有些同志问我有时候车里有人不想用车内扬声器通话不好切换，所困扰。以及电话簿无法传输到车里。我专门做了一些试验！把问题解决了！以前发的有些东西有点错误！以这次的为准！

其一：接听电话扬声器与手机听筒的切换，须在手机里和平时是我们只用有机接电话，切换免提及听筒是一样的！

其二：手机电话薄无法传输到车里，一般的手机包括我的（诺基亚）不是智能手机的都可以传输！也试过摩托罗拉，都可以！先把手机和车连接好，连接蓝牙以后在电话簿里用蓝牙发送名片，（有的会让你选接收的名称是MB Bluetooth“摩托的用我的小诺不用”）在电话里地址簿找到接收名片可以一个一个接收到，正版的苹果iPhone可以全部一次发送，我找不到iPhone手机也没法试，（最大容量200个还是600个记不清了大家有车的自己试）大家可以自己试试！完了再和我交流（做好是新E系列支持中文显示蓝牙名称的不是乱码和小方块的）

我试验的车是NEWE300高配

我想问问奔驰变速箱 问题有2个 请都回答下！谢谢！

1. 7G的低速搓车问题 是怎么回事 算是技术缺陷？还是特性 有何影响

2.最想知道的.奔驰7G变速箱最引以为傲的地方是什么 为何别家的7速没有奔驰的优秀？ ...

我想问问奔驰变速箱 问题有2个 请都回答下！谢谢！

1. 7G的低速搓车问题 是怎么回事 算是技术缺陷？还是特性 有何影响

2.最想知道的.奔驰7G变速箱最引以为傲的地方是什么 为何别家的7速没有奔驰的优秀？变矩器？

别家10款都开始出8前速的了 奔驰什么时候出 C和E为何6缸一下都还是5速？A4L Q5新款都要全系8速了

再补充下 7G能抵抗8速吗 若有何优势？

1.一般没这样的问题，你可以升级变速箱电脑版本！即可，

2.这些都是设计工程师他们做的调校，具体谁好谁差，还得靠给为使用者去评价！

这种对比我没法给你很好的答案，但我觉得奔驰不知道你有没有关注过，它的：操控方面，引擎技术，变速箱，等等 很多推出的比别的车系晚，我个人觉得它的实验阶段很长，也在观察已投放市场的其它车系的那些它要推出的技术，缺陷，反响，实用度等～～之所以能做这么多年还那么成功有它的道理！早晚推出不是成功的唯一标准，而是使用的可用性，和使用者的认可，越成熟越可靠！使用者会觉得他越好！

你也好！什么车型？那年的车？那面不好？怎么刺眼了？请你说的详细点～

帮楼主回答吧

后视镜防炫目只有左边和中间的后视镜才有

右边的是不带的

因为超车是从左边 呵呵

您好，关于奔驰C260

1.液力变矩器在车辆原地不同的状态下会和飞轮锁止么？

2.高速过弯会对车身整体性结构造成伤害么?

3.260的机械式减震带有C/S模式的电磁阀门么?

4.发动机缸体内的机油吸附材料多少公里的时 ...

1看档位是什么了！

2.没什么大影响，但让有点损伤，毕竟他不是赛车，严格经过很多测试的！

3.没有！

4.没听说过有这东西！我可能孤陋了！

你好 我是新手 也不怎么懂车 我想问 我的C200在加速的时候 在2K-3K转的时候 车的加速有停顿感。。（不知道怎么形容）不是直线加速上去 而是感觉稍微有点回落 然后再加上去那种感觉 正常吗

没事 继续放心使用!

奔驰光盘知识

奔驰车光盘使用知识：光盘编号为EN60908的表准光盘！（这应该是欧洲的表准光盘编号）最大厚度1.3毫米，直径为12厘米的圆形标准光盘！

不能使用：双面数据光盘（一面DVD一面是音频）直径为8厘米的光盘，不能有标签标记！

E300，新车1300KM，每次停车久了启动后从P挡挂入D挡，会有明显的“咔嚓”一声，车也会抖动，但是短时间熄火后着车，就没有这个问题，正常吗？

恩 没事！热一下车在行驶会好！

原帖由

迷上爱母鸡 于 10-05-27 11:16 发表

小C行驶途中能直接按键切换驾驶模式么？

对于你的这个问题我能解决了！最好不要行驶时切换C/S对变速箱油有冲击，后果可能造成闯档，唑车，如果你想要提升动力，可以踩降档开关！可以实现！（用S模式）

用自己刻的盘播放歌曲会对CD机造成损伤吗

有损伤！最好用正版的！成本很高～～

c200转向灯失效，什么原因啊,高人指教

c200转向灯失效，什么原因啊？

这几天突然发现，已经失效3次了，就是灯打下去左右都没有反应，仪表盘没有指示箭头反应，也没有转向声音提示，但是双闪有效。熄火，钥 ...

可能是你的转向组合开关有问题！最好在有问题的时候去店里查一下～～

轮毂

英文名称：hub 汉语拼音：lún gǔ 轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。 轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号。 同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。

[编辑本段]轮毂的类型

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。 电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂如上海通用产的大别克 GL8原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

[编辑本段]挑选轮毂三个要考虑的因素

挑选轮毂时要考虑三个因素。一是大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。三是形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？[1]

[编辑本段]使用安装注意事项

在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项： 1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。 对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。 2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。 3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。 4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。 5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。 6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。 7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。 8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。 9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。 10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。

改轮毂相关知识

轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。具体的转换公式在论坛里有帖子，需要的朋友可以在论坛里搜索一下。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。

更换轮毂的禁忌：

其1，就是使用太大的轮毂。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。

其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。

其3，就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。