2024年3月15日发(作者：)
常见汽车安全系统缩写名词解释（3）
常见汽车安全系统缩写名词解释
同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运
行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于
40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。
目前，还只在一些高档车上才装置有EDS，如奥迪A6、大众帕萨特、凌志LS430等。
ABC主动车身控制系统
ABC，其英文全称为Active Body Control，即主动车身控制系统。我们都知道，当
悬挂系统较硬时，可以获得很好的操控性，尤其在高速行驶时，有利于车身的稳定，但是
当遇到较差的路面 时，其舒适性就无法得到保证，而悬挂系统设定的较软时，虽然得到
了较好的舒适性，但操控性又有所下降，比如加速抬头、刹车点头等现象就比较明显。而
ABC 的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆
在这两方面的要求。
传统的悬架系统工作方式主要是通过厚重的车身跳动，推压液压油，通过阻尼减振器
抑制车身的振动，并由螺旋弹簧将跳动 能量吸收，这种完全被动的方式有许多不足之处。
而ABC系统则通过感应最轻微的车轮及车身动作，在任何大的车身振动之前及时对悬架
系统作出调整，保持车身 的平衡。
ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。
车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也 小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎
对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。此外汽车的载重量无论如何变化，
汽车始终能保持一定的 车身高度，所以悬架的几何关系也可以确保不变。ABC系统能够
很好地适应各种路面情况，即使在崎岖不平的地方，也能保持优越的操控性、舒适性及方
向稳定 性。
最早提出主动车身控制理念的是LEXUS，事实上它只是仅仅是把普通悬挂用的螺旋弹
簧换成了空气弹簧，增加了一套简 单的自动控制单元，相对于复杂的路面情况，仍有它
的局限性。之后法国人研发了一套适应性更强的悬挂，就是现在标致607，雪铁龙C5 上
使用的液压主动悬挂，他能分5段调节避震器的阻尼力（即软硬度），相对LEXUS是一
个很大的进步。但真正首先解决适应问题的还是奔驰的ABC，他是用 空气泵调节空气压
力来调节悬挂阻尼力的，因此，他能无段级的调节悬挂软硬度，从而适应各种路面因素。
ABC系统，由于其价格不菲，目前只应用在一些高级豪华轿车上，如奔驰S级、奥迪
A8等。
前制动器类型
制动系，是汽车上最重要的系统之一。它的作用是按照需要使汽车减速或在最短的距
离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能。
制动器是安装在车轮上，利用旋转元件和固定元件之间的摩擦，产生一个与牵引力矩
方向相反的制动力矩，作用在车轮和地面上，使地面对车轮产生一个与牵引力方向相反的
制动力，从而导致汽车减速以至停车。
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