东风本田混合动力电池温度高,怎么回事？

东风本田混合动力电池温度过高的原因分析：
一、电池选型和热设计不合理
电池选型不当或者电池热设计不合理可能导致动力电池过热。这需要从两个方面解决。首先，在材料选择上，需要开发防止热失控的材料，以阻断引发热失控反应的途径。其次，在电池管理方面，应该预测不同的温度范围，并定义相应的安全等级，实行分级报警。
二、电池管理系统功能缺失
今年一例纯电动大巴起火事件就是由于“过充电触发的热失控”。具体而言，该事件中发现电池管理系统存在对过充电功能缺失的问题，导致即使已经发生过充电情况，但由于电池管理系统无法及时检测到散热不足等异常情况而继续进行充电。解决这个问题可以通过查找充装设备故障来避免类似情况再次发生。另外，在对整个系统进行监控时，还需要关注每一节单体电池的电压情况，以确保电池管理系统的准确性。
三、内短路可能导致过热失控
波音787客机曾因电池爆炸起火。在调查事故原因时发现电极和隔膜上有金属物，导致了内短路。虽然专家无法100%确认热失控是由内短路触发的，但它是最可能的原因之一，因为其他原因无法确定且内短路无法“浮现”。内短路是缓慢发生的，并且不知道何时会出现过热失控。目前全球专家正在研究如何重复由杂质引起内短路的过程。
要解决内短路问题，首先需要找到品质良好的电池制造商，并选择具有合适容量和性能参数的电池及单体。其次，在安全预测方面需要对内短路进行评估，在发生过热失控之前找到存在这种问题的单体。
四、机械碰撞可能导致过热失控
碰撞是典型的机械触发热失控方式之一。特斯拉事故中多次发生起火事故就是这种原因。欧阳明高透露，清华大学与MIT共同合作对特斯拉在美国发生的碰撞事故进行了分析。如果在实验室进行碰撞仿真，则最接近实际情况是针刺。
为了解决碰撞触发热失控问题，需要做好电池的安全保护设计。这需要研发人员先了解过热失控发生过程。一般来说，过热发生在电池组内向其他单体传递时。可以建立一个模型来模拟这种传播过程，并通过量热仪进行相关定量分析。
在防止和抑制过热扩展方面，研发人员需要从安全保护设计和电池管理两个方面着手。此外，在解决机械触发热失控问题时，还需要考虑到隔热层的设计等因素。是不是电池包散热不行啊可能是冷却系统有故障或是输出功率较大的原因另一种情况是电池管理系统检测到环境温度过高，为了保护电池寿命会自动降低性能。确保车辆停放在阴凉处，并定期查看车辆的警告灯，如有持续报警，请及时联系4S店处理东风本田混合动力电池温度高可能是因为电池在充电或运行时产生了过热，可能是冷却系统工作不畅或者某个部件故障。建议检查散热系统是否正常，如果需要的话，找专业人士进行诊断和维修