2024年5月16日发(作者：三星galaxya50s)

F14初始设计方案

F-14战斗机采用双发双垂尾变后掠中单翼方案，机翼为变后掠

中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战

机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠

机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中

央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠

角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，

最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角

最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段前缘缝翼和

三段后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3

块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着

舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平

升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大

转动角为15°。

F-14的头部微微下倾，有利于飞行员的视界。座舱前后纵列布

置，飞行员在前，雷达截获官在后，机背以小角度向后延伸，然后

再和主机身平行融合。机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进

气口二元进气道以提高大迎角性能。从侧面看，F-14的机身好像是

一个拉直了的S字，再加上独特的翼套与可后掠变翼构成了其主要

外形。[14]

结构

F-14在结构上采用广泛使用的钛合金，部分采用硼复合材料，

获得较高了的强度重量比。[15]机体结构中有25%的钛合金、15%的

钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。

机身

F-14机身为全金属半硬壳结构，采用机械加工框架，钛合金主

梁及轻合金应力蒙皮。前机身由头部和座舱组成，停机时机头罩可

向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变

薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在

剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。

机翼

F-14由于采用了可变后掠翼，雄猫载机背部有着结构复杂的箱

形结构——翼盒。翼盒两端容纳可变翼翼根转轴，为了使翼盒重量

尽可轻而又不应影响强度，格鲁门采用高强度轻重量的钛合金来制

造，由于钛合金使用常规方法无法焊接，为此还发展了真空电子束

焊接技术。除了承力外，翼盒也构成了一个整体油箱。雄猫的雷达

罩与与机腹蒙皮处使用了复合材料，水平尾翼结构上首次采用硼纤

维/环氧基复合材料，有更大的抗疲劳强度。[14]

尾翼

F-14尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为

+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢

质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。

起落架

F-14起落架为可收放前三点起落架，和A-6攻击机相同。主起