2024年5月13日发(作者：联想笔记本客服电话24小时人工)

世界上最危险的十架飞机

1、144超音速商用客机

协和式飞机可谓集万千宠爱于一身，但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式，

而是俄罗斯人设计的图—144，它的时速超过2马赫。图—144速度很快，但运气并不怎

么样。3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧（半空中爆炸

分解）——给图—144的命运蒙上了一层阴影。1985年，图—144被封存入库，但几年

之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。

2、德•哈维兰“彗星”号喷气客机

“彗星”号喷气客机1949年上演处女航，是世界上第一架商用喷气式客机，英国航

空史的一座里程碑。不幸的是，“彗星”号更多地是凭借其糟糕的安全飞行记录留在人们

记忆中。在历史上制造的114架“彗星”号中，曾有13架发生重大事故，主要由设计缺

陷和金属疲劳导致。

3、木制H—4力士式飞行船

木制H—4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”，是走在时代之前的一款富有才气的

设计。即使到了现在，“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机，翼展达319英尺

（约合97米）。它本应成为一架军用运输机，但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制

造，这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。迄今为止，“史普鲁斯之鹅”的飞行次数

只有一次。

4、 LWS—4 Zubr

LWS—4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。它无法在起落架收起的情况下飞行，沉重

的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。最为可笑的是，LWS—4 Zubr的载重量

少的可怜，几箱烟就能让它累得爬不起来。二战期间，波兰空军也曾出现过几架LWS—4

Zubr的身影，但没有一架投入战斗。

5、克里斯摩斯子弹

虽然名字十分响亮，但我们只能用“糟糕透顶”形容这架飞机。“克里斯摩斯子弹”

是由威廉•克里斯摩斯（William Christmas）博士设计的。对于飞机，这位老兄连最起码

的常识都没有，在为美国陆军通信兵部队设计飞机时，他居然不知道飞机是需要机翼支柱

的。如此一来，“克里斯摩斯子弹”在1918年上演处女航时机翼脱落也就不足为奇了。

6、比奇“星舟”

“星舟”采用碳合成结构，拥有独一无二的设计并安装了涡轮螺旋桨发动机，是一种

具有突破性的飞机。但它的速度很慢、操作困难且难于维护。“星舟”早在1989年便上

演处女航，但迄今为止的销量只有53架。

7、希勒VZ—1

确切地说，希勒VZ—1并不是一架真正的飞机，而是一种气垫飞行器。从图片中我们

不难看出，它的样子实在不敢恭维。希勒VZ—1的飞行原理很简单，就是利用风扇转动提

供升力，飞行员则通过移动身体进行“驾驶”。国防部对希勒VZ—1甚是喜爱，虽然它的

速度只有每小时16英里（约合每小时26公里），而且很难控制。上世纪50年代，希勒

VZ—1研制计划宣告终止。

8、A—12“复仇者”II

国防部的研制计划向来就有超出预算的传统，通用动力公司的A—12“复仇者”II轰

炸机便是颇具代表性的一个。三角形的“复仇者”研制过程是所有隐形飞机中麻烦最多的。

上世纪80年代，五角大楼开始研制“复仇者”，期间遭遇的雷达系统和合成材料问题让

他们伤透了脑筋。在制造每架“复仇者”的成本飙升至1.65亿美元之时，国防部长迪克•

切尼（Dick Cheney）果断地于1991年枪毙了研制计划。

9、 B.E.2

虚弱的发动机、拙劣的机动性加之机枪手阻挡飞行员视线，B.E.2从一开始就注定要背

上骂名。二战期间，德国王牌飞行员能够不费吹灰之力便将它们击落。对于飞行员来说，

它们就像是一个废物。由于无力与其它飞机对抗，B.E.2只能担负起攻击德国齐柏林飞艇的

使命。

10、波音XB 15

在“史普鲁斯之鹅”之前，XB 15一直坐拥美国制造的个头最大的飞机头衔。由于身

躯巨大，这种重型轰炸机得以在机翼内部铺设走廊并为机组人员提供铺位。但大块头就意

味着大发动机，没有一个人能够研制出足够大的发动机，让XB 15在1937年处女航中达

到令人满意的速度。由于最高时速只有200英里（约合322公里），美国陆军航空队只好

放弃研制计划。二战期间，美国制造的唯一一架XB 15以货机身份在加勒比海执行运输任

务。