2024年5月12日发(作者：锤子手机的万能密码)
测试地点：
中国·陕西省·西安市
梅赛德斯-奔驰 GLS
不要以为这辆新的梅赛德斯-奔驰GLS只是奔驰为了SUV系列更名
而推出的，作为中期改款车型，奔驰还是很有诚意的
文/马爽
@我是马小陆
摄影/Manufacturer
这是我第一次来到古都西安，但是除了
那让我撕了
40
分钟的一碗羊肉泡馍以及众
多美食以外，如今的“长安盛世”并没有给
我留下太深刻的印象。尤其是那毫无安全意
识、繁杂无章的交通更是让人头疼，短短的
半个小时里我就亲眼目睹了
5
起轻微剐蹭事
故。更何况我正在驾驶着一辆身长超过
5
m，
身高和宽度更是接近
2
m的庞然大物穿梭在长
安城的早高峰中。
由于活动安排的原因，我此次与GLS亲
密接触的时间仅有
30
分钟左右，但是在这短
暂的
30
分钟里这辆新GLS仍旧给我留下了不
错的印象。作为星辉门下惟一的全尺寸SUV
车型，此前的GL一直深受宠爱。有些人可能
会说，外观方面“毫无”改动的GLS完全是
为了配合奔驰SUV系列统一更名而推出的，
但是我并不这么认为。作为一款中期改款车
074
型，眼前的这个“大块头”其实还是很有料
的。三辐式的方向盘相比上一代更显年轻，
运动感十足。
8
英寸的多媒体显示屏质感不
错，配合着最新的COMMAND
系统以及多点
触控面板和旋钮控制器，便利性与灵活性完
全不输给触摸屏。
和上一代一样，GLS全系都标配了第三排
座椅，之前GL的第二排座椅向前翻折需要手
动操作。如果你看了上期的杂志，你会发现
我们刚刚抱怨完GL第二排座椅翻折的拉手太
难找，以及需要一定力气才能操作使得女性
使用起来会很费力。而新GLS贴心地增加了
电动折叠的功能。按下启动按键，座椅头枕
会自动收回，第二排座椅自行开始折叠，同
12
Mercedes-Benz GLS
1 双涡轮增压发动机动力强劲
2AMG轮圈更显运动
3 多驾驶模式选择系统很方便
4 电动折叠第二排座椅非常实用
34
时前排座椅也会向前移动留出需要的空间。
这个功能对于经常需要使用第三排座椅的家
庭来说无疑非常实用。
驾驶着这个大块头穿梭在西安早高峰的
大街上还是有一定的压力，不仅要时刻提防
横冲直撞的电动车、蛮横加塞的机动车外，
那些拥有着刘翔跨栏天赋的行人们也是我的
重点保护对象。好在我驾驶的这辆GLS
400
架的支撑都有着明显的改变，变速器的升挡
也从之前的
1800
rpm提升到了
3000
rpm。
空气悬架将车身将至最低，同时悬架也明显
变得更加坚实，此时的路感更加清晰。由于
受环境所限，我并没有实地体验到湿滑、
Offroad、Offroad+
模式，也没有任何的机
会使用到低速扭矩放大和可自行设置速度的
陡坡缓降功能。
虽然，试驾时间短暂，但是这辆GLS所搭
载的全新
9
挡自动变速器仍旧给我留下了深刻
的印象。变速器自身的“智商”很高，第
9
挡
也绝非摆设。舒适模式下换挡平顺，运动模
式中响应灵敏，最重要的是经济方面也起到
了重要的作用。
120
km/h下，发动机的转速
仅为
1600
rpm左右。
总体上讲，梅赛德斯-奔驰
GLS在国内的
前途一片大好，即便雷克萨斯全新LX
570
、林
肯全新Navigator以及英菲尼迪QX
80
也有着不
错的市场，但在全尺寸SUV这个细分市场中
基本上还没有谁能够撼动它的地位。
梅赛德斯-奔驰 GLS
车款配置
长/宽/高/轴距
整备质量
底盘及变速器
悬架形式
轮胎规格
发动机形式
最大功率
最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速
工信部综合油耗
市场指导价
GLS
400
4
MATIC豪华型
5130
/
1982
/
1849
/
3075
mm
-
前置四驱，
9
挡自动
前、后双叉臂独立
275
/
50
R
20
V
6
，
3
.
0
L，双涡轮增压
245
kW/
5250
rpm
480
Nm/
1600
~
4000
rpm
7
s
245
km/h
10
L/
100
km
¥
134
.
30
万
4
MATIC车型同样配置了并线辅助、碰撞、行
人预警等功能，时不时地，你就能听到雷达
预警的提示声响。
随着车队驶离市区，路况也逐渐变好，
我终于可以将指向舒适模式的旋钮转向运动
模式。与舒适模式不同，起步时挡位由
2
挡
变为了
1
挡，你能够感觉到这台
3
.
0
L V
6
双
涡轮增压发动机强大的动力储备，
480
Nm
的峰值扭矩随时待命。油门、变速器以及悬
evo
Rating
：
33342
9挡变速器的表现堪称完美
太过舒适以至于不想激烈驾驶
075
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