2024年5月11日发(作者：三星d908)
奔驰维修案例
北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：
奔驰维修案例一
奔驰CLK280空调系统故障 故障现象
车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。故障分析
此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，
风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，
声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。故障出现时，操纵空调控
制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。但是发现车子熄火一会，再启动空调系
统又恢复正常。故障诊断
接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。故障显示空调系统控制模
块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通
信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN
BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。引起LINBus
不能正常通信的可能原因：
①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像
该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。就像我们
知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上
电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据
之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。从电路图中我们可以看出，所有的
伺服电机(M2／5新鲜空气混合伺服电机、M2／6左混合空气风门电机、M2／7右混合空
气风门电机等)都是共用1根LIN线，LlN线将所有伺服电机串在一起，而鼓风机调节器
A32／n1和后空调控制面板N33／2虽然和其他伺服电机也共用1个LIN线的电源和搭
铁，但它们的LIN信号线是并联在一起的。此时使用万用表测量了LIN线的信号，而故障
车的电压只有约o．5v左右，基本上可以断定LIN线在某个部位上搭铁了。
从前面我们对空调系统电路图的分析可以看出，鼓风机调节器A32／n1与其他伺服电
机是并联在一起的，所以发生短路的地方基本上可以划分为2个部分，即鼓风机调节器、
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