2024年5月9日发(作者：路由器哪个牌子最好信号最稳定)

ｌ　Ｉ￣Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｓｌａｎｔｓ一　

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２０１　３款宝马７４０Ｌｉ　

进一步怀疑可能是燃油泵或燃油压力调节器故障，尝试　

调换燃油泵总成，试车故障现象还是存在。至此判断机械故障　

的可能性不大，重新整理思路，检查车辆控制系统。　

故障现象：一辆２０１３款宝马７４０Ｌｉ，发动机型号为Ｎ５５，　

行驶里程６７　３５８ｋｍ，车主反映车辆怠速时后部有异响。　

首先’贝４量ＰＴ—ＣＡＮ电压，ＣＡＮ—Ｈ　２．６６Ｖ，ＣＡＮ—Ｌ　

２．３３Ｖ，电压正常。接着测ＰＴ—ＣＡＮ波形正常，如图１所示，　

ＥＫＰＳ控制单元的ＰＴ－ＣＡＮ为９号和１　６号脚。　

测量ＥＫＰＳ所有导线都没有对地、对正极短路、断路现象，　

・　

故障诊断与排除：接车后试车，发现异响声来自车辆后部　

燃油泵附近区域。拆除右后座椅发现汽油泵油管会发出有节奏　

的“嘣嘣”响声，间隔约为一秒一次。　

初步判断油压有问题，测量油压后发现：油压在　

疑ＥＫＰＳ本身故障，对调部件后车辆故障现象没有任何改善。　

再次仔细查看电路图（图２）并和车辆实际线束对比，发现　

５～６ｂａｒ（１ｂａ　ｒ＝ｌ０ｓＰａ）之间跳动，车辆的正常油压是５ｂａｒ，并　

且跳动不大。拔下压力传感器插头后，油压稳定在６ｂａ　ｒｌ￣１，异响　

消失，但重新启动车辆后故障再现。首先　疑是压力传感器故　

障，但更换压力传感器后故障仍然存在。　

电路图上的ＥＫＰＳ供电插头有４根导线，如图３所示，车辆上紫　

色与棕色的线插反，灰色与蓝色线插反（ＥＫＰＳ到汽油泵两个　

插头都反了）。　

正确调整ＥＫＰＳ￣ｆＪ燃油泵线束的针脚后，故障排除。　

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图１　ＥＫＰＳ控制单元　

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图３插反的线束　

（丈／中露之宝刘雷于志　院　

图２燃油泵系统电路图　

奔驰巴博斯Ｓ４００　

后排中央头枕调节至提前位置时无法固定　

故障现象：一辆奔驰巴博斯￥４００，２７２发动机，行驶里程　

１２　６５４ｋｍ，客户反映该车后排中央头枕调节至提前位置时无　

法固定。　

起后排头枕，驾驶员可以根据需要创造无障碍的后车窗视野。　

向前推动前中央操作单元内的头枕折叠按钮时，后ＳＡＭ控制　

单元就通过车内ＣＡＮ接收折起后排头枕的信息。后ＳＡＭ控制　

单元将该信息发送到后排头枕阀座及腰部泵或气动泵，通过　

头枕机构将头枕气动解锁，通过杆系将头枕向后下方折叠。　

故障诊断与排除：进入车辆，提起后排中央头枕，确实如　

客户所反映，无法固定。左后、右后电动头枕功能正常。连接　

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雩　

图４后座区头枕功能控制原理图　

Ｓ＿『＿ＡＲ—Ｄ进行快速测试，读取后ＳＡＭ存储的故障码为：９０８０　

连接部件２４／１　１（后座区头枕阀体）的导线断路或该部件损坏。　

首先了解—下该车后座区头枕的功能控制原理（图４）。折　

８２　

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Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｓｌａｎｔｓ　

根据头枕系统的功能原　

根据以上测量分析认为可能造成故障现象的原因如下：　

１．电磁阀本身功能损坏：　

２．后ＳＡＭ内部损坏；　

３，头枕折叠按钮发卡。　

首先从简单的入手，由于Ｙ２４／１　１头枕阀与二次空气泵的　

转换阀通用，便将其对调，删掉故障码后车辆功能恢复正常。　

那为伺电磁阀报故障后后ＳＡＭ会一直供电呢？查阅ＷＩＳ及相　

理得知，后ＳＡＭ存储的故障　

码所描述的故障位置为图５中　

Ａ＂，ＪＹ２４／１　１后头枕阀座。　

根据故障码的含义进行了　

以下测量：测量Ｙ２４／１　１的内阻　

为２５Ｑ，插头１号针脚到Ｗ１／７　

的线路正常，测量２号供电针　

脚，发现２号针脚在点火开关　

蟊纛主　型撼　

…．．　．．．…．．

关资料也没有相关的解释。经过分析认为，电脑板如果监测到　

。　　：Ｊ　ｉｒ…

Ｙ２４／１１或者其他部件出现问题，就会启动应急功能以保证驾　

驶员有一个无障碍的后车窗视野。更换Ｙ２４／１　１后头枕阀座后　

故障排除。　

打开时，处于常供电状态（头枕　

图５相关电路图　

阀会一直处于解锁无法卡住）。在功能正常的情况下，２号针脚　

只有在按下头枕折叠按钮时才有短Ｂ１，Ａ，Ｏ供电以解锁头枕。　（文／中鑫之宝林清红李常涛）　

陆虎揽胜极光　

箱的单向阀通过汽油滤芯连接到内部支架集成ＬＶＳ（液体蒸　

汽分离器），并且能够附装左侧燃油收集器和左侧燃油液位传　

感器。ＬＶＳ可收集液态燃油并使其通过ＦＬＶＶ（燃油限制通气　

故障现象：一辆２０１４款陆虎揽胜极光，２．０Ｔ发动机，行驶　

里程３９　０８０ｋｍ。客户描述：油箱加满油以后和油箱里陕￣９．ｉｍ　

阀）流回到油箱。　

拆检油箱，发现有更换过汽油滤芯的痕迹，在拆汽油滤芯　

时，行驶中踩制动踏板车辆会熄火，然后打不着车，要多次点　

火后车辆才能勉强启动。　

时，发现有一根油管安插的位置没有插管，但是在油箱里面又　

没有多余的油管，拆下汽油滤芯仔细观察，发现有两根油管插　

故障诊断与排除：接车后查看油表显示为半箱燃油，启动　

车辆，一切正常，电脑没有报相关故障码。考虑到客户描述车　

辆是在加满油以后出现故障现象的，陪同客户去给该车加满　

油，启动车辆确实和客户所描述，启动困难。　

车辆只有在满箱油和快没油时出现启动困难状况，说明　

故障与燃油及燃油蒸汽有关系。加满油时，加油口有大量的燃　

油流出，说明加油不会跳枪。由于油箱的蒸气可以正常排出而　

反了（图６）。　

查阅相关资料得知，另外一个油管安插处是燃油加热用　

的，这款车没有这个配置，所以出厂的时候是堵死的。　

重新安装汽油滤芯，更换炭罐（由于炭罐里面吸附了大量　

的燃油，已经失效）、炭罐电磁阀，加满燃油，车辆能够ｔｌ１￣Ｊ．启　

动，试车回来以后拔开油箱蒸气管，没有燃油流出，故障排除。　

维修小结：由于工作中的不细心，人为的错误安装造成了　

此车的故障，建议技师在今后的维修中一定要仔细安装并注　

检查故障车拆卸过的部件。　

不经过油箱加油口的单向阀，所以在油箱加满油以后也不会跳　

枪。分析认为，由于电磁阀无法正常调节，在加油的时候燃油　

蒸气顺着蒸气管路进入进气歧管，就造成加满油后启动困难的　

故障现象。　

按照此思路检查，先检查炭罐电磁阀的进气口，断开后　

发现有大量的燃油流出，为什么会有燃油流出，难道是炭罐失　

效？断开炭罐的进气管接口，同样有大量的燃油流出，可以排　

除炭罐失效的可能性。那为什么炭罐进气口会有大量的燃油流　

出呢？会不会是油箱的通气阀坏了？　

为了验证推断，给油箱加压，燃油顺着油箱的蒸气管很　

顺利地流出来了，并且随着压力的升高燃油流出得越来越快。　

油箱内部有一个单向阀，当油箱的蒸气压力大于大气压力时　

单向阀打开，排出燃油蒸气进入炭罐，当炭罐的燃油蒸气压　

力大于进气管压力时，就会通过炭罐电磁　来调节，使部／刀　

燃油蒸气参与燃烧。陆虎揽胜极光采用的是马鞍式油箱，油　

（Ａ／，Ｐ鑫之宝张锟铭王乐兴）　

图６油管的安插位置