2024年5月5日发(作者：9400f)

铃木汽车公司发展史

2010年08月2４日 新闻类别: 企业新闻 大 中 小 打印

铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Sｕzｕki的第一个字母，这种设计给人以有力量

的感觉,象征着发展中的“铃木”。

“我们是汽车公司里的中小企业。”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。正因为有

这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内1２家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但

铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。ﻫ 从纺织机

起家ﻫ 和很多汽车制造厂商一样，铃木最初也并非由汽车起家,其前身是铃木纺织机制造

所，于１90９年10月由铃木道雄先生创建。192０年改组为铃木纺织机有限公司，进行纺

织机械的研制生产。铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“ＳUＺＵKI”

和第一个字母“S”设计而成。

１９5２年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车,并将这种摩托车命名为“motor

ｆree”，它由一个３6CC，两冲程,双链轮齿挡位的发动机来驱动。1９５４年公司更名为

铃木汽车工业公司,陆续投入摩托车、汽车的设计生产。１955年铃木生产出一辆配置二冲

程、１25ml排量、三挡变速器发动机的摩托车——“Colｌedａ”号。同年，作为现代日

本汽车革命先驱登场的微型汽车“Ｓuzulight”面世。在那个时候,前驱、四轮悬挂,还有齿

轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术,因此它被视为技术领域的奇迹。到了1９6８年,在

铃木修会长（当时任常务）的号令下,以“制造360cc的轻型吉普”为主题开始开发轻型四

驱车,并于19７0年春天开始成车销售，这就是著名的“JIMNY”，海外名为“SAMＵRAI”。

19７９年,为了适应日本女性驾驶员增多的形势,铃木的最经典车型——“Alto”面世。这

也是由铃木会长指挥,就任社长后的第一款车,它的推出获得了业内外如潮的好评，而正是由

此开始,铃木从摩托车制造商一跃而成为公认的微型汽车厂商。

1钱的节约精神

“太阳光是免费的，要用足了太阳光。”“重力是免费的,要用足重力。”这是铃木修会

长的两句名言。ﻫ 在日本主要企业做大车、高级车的时候，铃木却专心致志地做小排量

车，而且铃木系列车型的定价普遍较低。在日本以外，铃木汽车的热销地区多是发展中国

家，这其中一个主要的原因就是铃木车的设计略小于标准车型，而且没有多余的修饰,比较

省油,更重要的是价格在当地消费者能够负担的范围。也正是要在价格上挫败对手,因此铃木

始终奉行保守的财务政策和成本节约战略。ﻫ 削减成本几乎已成为了铃木修会长生活中

的一部分。性格顽固、严谨,而且恪守节约的铃木修在财务方面非常保守，而且事必躬亲。

他几乎参与了公司每一方面的业务,经常深入一线来检查他们节约成本的方法。在铃木总部

所在地静冈县,铃木不建总部大厦，公司配有司机的汽车只有两辆，而铃木修本人也打车,

甚至坐散客列车外出。而铃木设在日本各地的办事处大都比较简单,铃木修说:“不漏雨,挺

好。”他就是要把小企业的节俭精神保持下去。ﻫ 铃木修还提倡“1钱的节约精神”（钱

是日币的单位，等于0.0１日元）。这些大多在实际生产中得到了体现。到铃木的工厂参观,

你会发现它和其他厂家最大的不同就是房顶全是玻璃的。“太阳光是免费的,要用足了太阳

光。”铃木修如是说。而在组装车间,零部件大都斜着放，下边的用完了,上边的会自动滑下

来。“重力是免费的,要用足重力。”铃木修这么讲。铃木真的非常善于控制成本,在其他企业

可能不会在意的细节,铃木都在想方设法地尽量降低成本,利润也就在这一点一滴中节约出

来。ﻫ 节约下来的钱,铃木将其投入到了最新的生产线上。而这也造就了铃木拥有业内最

快的折旧率。(所谓折旧率，就是指工厂设备等有形固定资产经过几年折旧的指标。)如果

根据日本税法，一般企业的折旧率为20%左右，虽然丰田比业内的平均值要高，但也只不

过达到29%。而铃木的折旧率则比丰田还要高，甚至达到了４5%，竟然计算成在2-3年

间将设备和模具全部折旧。