2024年5月3日发(作者：诺基亚手机是哪个国家)

180多万的跑车排行榜情况怎么样

炮车与普通汽车相比，虽然更显浪漫，但在快速驾驶时也多了一

些不安全因素。可这世上偏偏就有许多人不但喜欢和风赛跑，还喜欢

边跑边感受风。下面是小编分享的180万的跑车排名，一起来看看吧。

180万的跑车排名

跑车排名10.保时捷 911 Turbo S Cabriolet

最高时速330km/h，3.8L水平对置6缸发动机，

0-100km/h加速需2.9s，峰值扭矩750N·m。

Turbo S Cabriolet不仅拥有惊人的时速，还是除了Turbo S 外

911车系里百公里加速最快的车型，看其外观却一点也不张扬，典型

的外表萝莉内心女汉了。

跑车排名9.保时捷 卡雷拉GT

最高时速330km/h，5.7L中置自然进气V10发动机。

0-100km/h加速需3.9s，峰值扭矩553N·m。

卡雷拉GT，保时捷上一代旗舰跑车。时至今日，无论是外形设计

还是性能参数，它依然能够双双入围榜单前十名。

跑车排名8.奔驰 SLR

最高时速334km/h，5.5L机械增压V8发动机。

0-100km/h加速需3.8s，峰值扭矩780N·m。

奔驰与迈凯伦联合研发的SLR，外形设计极为夸张，可售数量就

像它的加速时间一样少，很有味道的一辆车。

跑车排名7.保时捷 918 Spyder

最高时速344km/h，4.8L V8发动机。

0-100km/h加速需2.6s，峰值扭矩500N·m。

当今跑车圈最大红大紫的明星车型之一，全新的油电混动技术日

趋成熟，既可实现纯电动驾驶，也可在起步初段通过电动机来弥补涡

轮延迟现象。当然，最主要的还是漂亮。

跑车排名6.帕加尼 Zonda F RoaDSter

最高时速349km/h，7.3L V12发动机。

0-100km/h加速需3.4s，峰值扭矩576N·m。

虽然Zonda出个多个版本车型，但敞篷版并不多见。而Zonda F

本来就是Zonda系列中比较经典的一款，以此车型开发而来的敞篷版

自然不会差到哪去。

跑车排名5.兰博基尼 Aventador SV Roadster

最高时速349km/h，6.5L V12发动机。

0-100km/h加速需2.8s，峰值扭矩690N·m。

终极大牛的敞篷版本。了解兰博基尼的人都知道“大牛”这个词

的重量。而SV版本可以理解为终级必杀版“大牛”。敞篷版SV由硬

顶升级而来，依仗着厚实的底子，轻松进入排行榜前五名。

跑车排名4.奔驰SLR 斯特林莫斯

最高时速354km/h，V8机械增压发动机。

0-100km/h加速需3.5S，最大马力650匹。

它是以SLR为基础，为了纪念奔驰曾经著名车手Stirling Moss而

重新设计的超级跑车。SLR车型中的特别款。外观更为不修边幅，动

力也有所提高，产量更加稀少。

跑车排名3.柯尼赛格 Agera R

最高时速400km/h，4.8L双涡轮增压V8发动机。

0-100km/h加速需2.9S，峰值扭矩1200N·m。

北欧海盗的杰作。Agera R为Agera的高性能版本，通过对发动

机、变速箱与车身重量等方面的升级，使得这辆车的最高时速步入了

400公里/时的门槛，不怕车快，就怕路短。

跑车排名sey Venom GT Spyder

最高时速405km/h，7.0L涡轮增压V8发动机。

0-100km/h加速需2.4S，最大马力1244匹。

Hennessey以莲花跑车为基本打造了这辆Venom GT，它在跑车

圈里已经非常有名了，而其最大的成就就是一度创造了世界最快跑车

的速度纪录。

跑车排名1.布加迪威龙 Grand Sport vitesse

最高时速409km/h，8.0L 4涡轮增压16缸发动机。

0-100km/h加速需2.5s，峰值扭矩1250N·m。

布加迪威龙自诞生之初就成为全球所有超跑的竞争目标，但毕竟

其身后有大众撑腰，虽然一路走来强手不断，但最终还是保持住了最

速神龙的称号。

跑车的日常驾驶技巧

日常驾驶

驾驶一部跑车出门其实并不难，因为现在的跑车大部分都做得越

来越容易操控，就算是失控，电子稳定系统也会及时地介入保证行车

安全。如果要说与轿车最大的不同之处的话，就是看位。

跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转

弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算

是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前

面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边

出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，

就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突

发事件发生。

前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的

驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习

惯。

内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅

基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不

存在被头枕遮挡视线的情形了。

跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时

左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变

线。

路边停车

同时蹭车或送朋友回家是经常见的是，平时开的普通轿车或SUV

往路边一靠，就可以潇洒地开门离去了。但你开的是跑车的话，问题

又来了，在你的乘客开门时必须得记得给他们唠叨上几句。

跑车车身都比较矮，一般马路牙子的高度也不低，所以不便的地

方又来了。每当副驾驶乘客要下车时，记得提醒他们：“当心马路牙

子哦!跑车太矮了，小心刮到门边。”

车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大

的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住

这个小细节。

进出地库

现在大部分小区都配有地下停车场，而车主们也更愿意把爱车停

进地下停车场里以免日晒雨淋，作为dream car的跑车就更应避免遭

受这些“罪”啦。

改装界有个说法，就是一矮遮百丑。就是如果你的车的外形不是

太出众，把底盘调低也能做出让人眼前一亮的效果。而作为一辆跑车，

矮车身就必然是标配啦。

现在的地下停车场入口处一般都会有限高提示，但跑车一般可以

忽略这个指示牌，相信世界上没有一辆跑车可以超过指示牌上的限高

标准。虽然不用防上，但下就得细心提防了。

进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，

或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，

最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线

轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是

可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后

退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，

快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所

以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。

以我们的试驾车丰田86为例，它的车身高度仅为一个手掌不到，

可见其通过性有多低。

有时，侧裙的高度与底盘的高度并不相同。就算从旁边看到侧裙

还没蹭底，而你已经感觉到底盘已经托底了，这时你要不加大油门通

过要不倒档倒出，不过还是建议倒出比较好点，硬通过对底盘还是会

有不小的伤害的。

停车入库

前面说了跑车的盲区比较大，同时倒车入库的难度是否也相应增

加了呢?答案是否定的，因为跑车的车身通常比较短，驾驶也比较灵巧，

所以在倒车入库时比一般轿车会简单不少，只是倒到什么位置合适或

者左右该留多少空间就跟一般轿车不同了。

驾驶跑车倒车入库你会感叹自己的倒车技术好了不少，但千万先

不要嘚瑟，因为在入库后难的地方就来了。现在的停车位一般都会有

限位器，这些限位器对于一般轿车、SUV、MPV来说都带来了不少的

便利性，但对于跑车来说，这些简直就是它们的噩梦。

倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离

还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰

着限位器就是入库完成了。跑 车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼

倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达

也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的 后视镜与旁

车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。

一些露天的停车场地面可能会种植一些小草，这些地面同时也有

可能会有一个坎。如果你驾驶的是跑车，驶上这些坎时还是小心为主。

虽然直插如车位的做法在中国 不是那么方便，但是有时车主们赶时间

也会迫不得已这样停车。后保险杠会蹭到限位器，开进车位时前保险

杠一样存在同样的问题。开进车位停好车后，必须先挂到 P档或空挡，

拉手刹，然后再伸头观察或下车观察(推荐下车观察比较安全)车是否已

经停好。

你以为你的跑车尺寸较小就能随便钻入一些较小的车位了吗?这时

候你就大错特错了，因为这会随时让你连车也下不了。当然，此环节

只针对双门跑车。

双门跑车的车门通常都会比较长，因此就需要更大的开门角度才

能达到给驾驶者下车的空间。所以，在停车时记得给驾驶席较大的开

门空间(副驾驶可以提前下车)，这样就能避免门虽开了，但人下不去的

尴尬。