2024年4月30日发(作者：finger)

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德国大众的新款波罗　

陈菊膏　ｆ　ｌ　海汽车工廿技术中　

目从Ｉ９７５年第一辆波罗乘用车在德国狼堡　

大众汽车公司下线，到２００１年初已生产了７００万　

辆，现在薪款第４代波罗已经　市。新车配置ｒ　

导航系统、电子凋节空调装置、雨水传感器等　改　

进的底盘增强了驾驶乐趣，新技术的应用提高了　

行驶安全性和乘坐舒适性一　

１　造型设计特点　

薪款波罗车的正面造型具有独特的个性，４个　

圆形前照灯给人们留Ｆ深刻印象。４门车和２门　

车在造型上有明显不同，２九车的车窗血线是向上　

流动的动感弧线　采用了典型双座轻便车型的设　

计基调；而４门车在Ｃ立柱后增加了侧窗　车内　

饰＿往设计和材料上均有所创新，在该等级的车辆　

中较为突出。拱形的仪表板　对称布置着各功能　

块，显示清晰　形成高质量而静谧的氛围　尾部平　

滑流畅的造型将尾灯和后窗连成一体，整体造型　

具有动态效果。　

新车型采用数据模型，在原车型基础上改进　

设计．大大缩短了设计环节，节省了开发成本　对　

样车进行了７ＯＯｋｍ实车和试验台试验，其中有连　

续负荷试验、凹坑行驶、高速行驶和高低温行驶试　

验等，此外还进行了日常行驶状况的认证试验。　

新款车的显著特点是空间尺寸较大，长、宽、　

高分别比原车型增加了Ｉ５４ｒａｍ、１　８ｍｍ、４７ｍｍ，轴　

距加长了５３　ｒｎｍ，因而后座空间扩大了６３ｒａｍ。尽　

管整车尺寸增大，但重量、空气动力学性能和传动　

系统仍保持最佳状态，发动机功率４０ｋＷ，油耗为　

５　９Ｌ／１００ｋｉｎ　

为保持良好的空气动力学性能，新车型在流　

线型外形、车身缝隙、后视镜等各方面作ｒ改进，　

风洞试验Ｃ　达０　３２。同时改进了车身尾部，减　

小尾部的提升力，Ｃ　＜０　１０。由于采取了良好的　

空气动力学设计，尽管迎风面积增大了７％，达　

０　６５ｍ：

，

但Ｃ　Ａ仍具有较高水平。　

２　电气电子设备　

新车型中采用数据总线控制各系统的控制单　

元。并可变换测量值和控制信号（图１）。数据总　

线连接发动机、传动系统（可与自动变速切换）、　

ＡＢＳ／ＥＳＰ系统、转向角传感器、电液伺服机构、　

气囊控制系统以及组合仪表等连接，信号传输速　

率达５００ｋ波特。　

围】新款渣　的电　控制系统　

Ｉ一闪光撤管信号阿｛查特殊摧管珩能Ｉ１一侧速装骨　

２　刮水器　隔的雨水侍感器　Ｉ２提宙　

３一前娘灯清洗装置　Ｉ３一后唑靠背状志　

４　热后宙　Ｉ４一档愤　功能　起动锁止（　动　

５一喇ｗ　Ｉ５一倒车照叫ｌ自动ｌ　

６戋屯机　廿嚣　Ｉ６一　独　Ｉ镄　

７一　内灯光控制　ｎ一　窗刮木器　

８一尾ＩＩ遥控锁　Ｉ８一点＾圩　榨制器　

９惶表括照明　Ｉ９　一级燃油幕　

１Ｏ一培　电路曲荷管理　２０一ｕｆ加热补时税镜　

信息和娱乐控制总线连接门控系统、空调系　

统、ＤＯＴ矩阵的组合仪表、无线电导航系统，数据　

传输速率ｌＯ０ｋ波特。车载网络控制器（ＢＳＧ）对两　

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个总线系统进行综合控制。此外，控制系统对电　

源负荷管理、防盗报警装置、红外线车内监控装　

置、自动摇窗机、后座安全带、防碰撞报警均有控　

制管理功能　

３　车身结构和内饰　

第４代波罗的车身结构采用了高强度材料、　

新的成型和结合技术，具有良好的抗碰撞性能。　

采用了现代白金设计原则，光整的结合可提高结　

构的强度和刚度。同时．镀锌车身主要接缝采用　

了激光焊。车身的静态剐性标志着整车的行驶舒　

适性、行驶性能和安全性能，新款波罗的静刚度达　

１９０００Ｎｍ／度以上，比原型车提高了３３％～抗扭刚　

度也提高ｒ　１２％，达到了帕萨特的水平。因此在　

事故中可提供足够的生存空间。前座腿部空间和　

制动踏板的设计，能减小碰撞时腿部受伤的危险　

新车型的驾驶员安全气囊容积减小到６４Ｌ，　

前座设有防侧撞的侧面气囊，从２００２年起每款新　

波罗都将可选装头枕安全气囊。后座设计可安装　

ＩＳＯＦＬＸ儿童座．比常规儿童座的安装更简便，且　

不致因误操作而造成危险。整车碰撞满足美国　

ＦＭＶＳＳ３０１和德国ＤＩＮ７５３０２标准要求。　

内饰表面采用了较高级别、车型用的涂层，装　

有组合式阅读灯和无缝气囊盖。前座高度可谰　

节，座位下有抽屉，后座为１：２分开式。空调系统　

可选用自动或半自动式，并设计有尘埃过滤器：　

４行驶机构　

４　１前桥和后桥　

前桥采用麦弗逊式独立悬架，轮距增加了　

４３ｒａｍ．使前轮可有较大的转向角。组合连杆的后　

桥是全新设计，截面为Ｖ形的扭杆，减轻了后桥重　

量．（见表１）。　

４　２操纵系统　

在原车型基础上，新艘罗采用了电控液力助　

力转向系统，由常规液力转向机构加上特性阀和　

由马达驱动的电控泵组成，根据特性曲线控制转　

向系统，与常规操纵系统相比，提高了性能，降低　

了电源消耗。转向柱的高度和长度均可调节　

４５ｉｎｉｎ。此外，转向柱带有伸缩套管，在发生碰撞　

时可脱开，增加了安全性　

表１新款波罗悬架主要参数　

渡罗ＧＰ　渡　

ｆ　Ａ０４　Ｊ　

（Ａ０３　ＧＰ）　

轴距（ｍｍ）　

前车龟距（ｍｍ）　】３７２　１４３５ｆ　ＥＴ３５、　

后车龟距（ｍｍ）　Ｉ４２４　Ｅ　１＂３５、　

轮胎尺寸　１７５　６５　Ｒ】３　

Ｒ１４ｆ　ＥＴ３５　

轮投尺寸　５】／２Ｘ】３　６Ｘ　Ｌ４ｆ　Ｅ１　３１　

转弯直径（ｍ）　

【０　５　

（动力转向）　

主销后倾角（　）　】。３６“　

主销偏移距离ｍｍ　２２　１　７　

４　３制动器　

新款波罗首次装有制动片表层磨损传感器，　

前部为通风式盘式制动器，后部为鼓式或盘式制　

动器，根据装用不同发动机而异。功率５５　ｋＷ以　

下发动机的车型用单回路鼓式制动，具有自动调　

整磨损功能；５５ｋＷ以上发动机的车型则安装铝制　

动钳的盘式制动器。　

新波罗开发了小型８．５”铝制动器，主缸活塞　

行程４２ｒａｍ，比以前的车型增大了８ｍｍ　加长行程　

的铝制动器重量轻．且有较好的踏板感觉。此外　

还安装了ＴＥＶＥＳ公司最新一代的滑动调节系统．　

ＭＫ６０一ＡＢＳ系统除了有滑动调节功能外，还具有　

以下特性：　

・制动力电控分配（ＥＢＶ）；　

・转弯时制动稳定性；　

・发动机牵引力矩调节。　

在该级别的新车制动系统中首次安装了　

ＥＳＰ５　７液压元件，在ＥＳＰ液力耦合时不必预先加　

载“主动”制动力放大器或另外的预载泵　制动液　

是直接来自储液罐。通过ＥＳＰ和制动辅助装置，　

驾驶员只需用较小的踏板力就可得到较高的制动　

系统驱动压力。　

基本型波罗装置轮胎为１４　１６５／７０Ｒ／１４或　

ｌ８５／６０Ｒ／１４钢轮毂，对于高配置和大发动机，可　

配１５”轮胎或１６”轮胎，可选装轻金属轮毂。　

５驱动系统和发动机　

５．１变速器　

新款车可选用下述变速器（见表２）：　

・ＭＱ２００一手动变速器，最大扭矩２００Ｎｍ　

上海汽车　

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・ＭＱ２５０一手动变速器．最大扭矩２５０Ｎｔｎ　

修费用低。结构上采用压铸制造的铝曲轴箱，并　

铸入灰铸铁的轴套，凸轮轴和机油泵轴为链传动，　

传动系统箱盖也是铝压铸成型。曲轴箱中装有由　

圆柱齿轮传动的平衡轴　曲轴箱还装有ＰＶＣ阔，　

发动机的催化转换器可达最佳排放要求。　

１　２Ｌ发动机的特点之一是缸盖采用横向冷　

却，流动阻力较低，３缸的温度较均匀：２／３冷却　

剂通过缸盖流向排气侧，因此对进气的加热影响　

较小：冷却剂以较高流速经过燃烧室周围，减小了　

发动机爆震倾向。　

・ＡＱＩＳ０一自动变速器，最大扭矩１　５０Ｎｔｎ。　

表２发动机与变速器的匹配　

发动机　变速器　排放　

排茸　

ｃ　ＬＩ　

缸数　扭矩　

（　ｍ、　

————　

系列　

ｌ　２　

　２　ｌ

４０　２ｖ　ｌ０６　ＥＡｌ＿ｌ　ＭＱ２００　Ｅ［４　

Ｉｌ２　ＥＡｌ＿ｌ　ＭＱ２００　Ｅ［４　

汽油机　ｌ　４　４Ｖ　ＥＡｌＩ］　ＭＱ２００　ＥＬ　

Ａ０ｌ５Ｏ　ＥＬ４　

１　４　

１　９　

７４　Ｒ４　

Ｒ４　

ｌ３６　ＩＥＡｎ　，ａＱ２ｏ￣ＥＹ４　

　ｌ２５　ＥＡｌ８８＂４０２００　ＥＵ３　

采用了热力油位传感器，感知机油温度和油　

位，与其他传感器一起，在加注机油后的运转期内　

根据油温、发动机转速和负荷求得机油的换油期　

柴油机１　４　ｒ０１．ＰＥ　Ｉ　９５　ＥＡ１８８￣ｑ２５ｏｆ．ｔ＇３．，　

ｒＤ１．ＰＤ　Ｒ４　２４０　ＦＡ１　８８　ＭＱ２５０￣２Ｕ３／　

新款波罗中另一发动机配置为４气门４缸Ｖ　

５　２汽油机和柴油机　

新款车中首提采用摩擦损失较小的３缸机　

排量１　２Ｌ属于大众ＥＡＩ１１系列，功率４０～　

４７ｋＷ。研制的目标是：低油耗、符合ＥＵ４排放标　

型１．４Ｌ汽油机，具有５５、６３和７３ｋＷ３个功率等　

级。该配置的车型可选装５档手动变速器或４档　

自动变速器，但７５ｋＷ的赛车型只有５档手动变　

速器。发动机符合ＥＵ４排放要求，保养间隔为２　

年或３００００ｋｉｎ，　先达到为准（见表３）。　

准、扭矩高、重量轻，同时具有长期的可靠性良维　

表３新款波罗汽油机和柴油机参数　

生动机型号　ｌ　２Ｌ４０ｋＷ　ｌ　２Ｌ４７ｋＷ　ｌ　４ｌｊ５　ｋＷ　ｌ　４Ｔ　ＦＳｌ６３ｋＷ　Ｉ　４Ｌ７４ｋＷ　】９ＬＳＤｌ４７ｋＷ　

５５ｋＷ　

排量（ｃ－ｍ　）　

缸教　

缸径／行程（ｍｍ）　

行程／缸径比　

缸心距ｆ　ｍｍ）　

１　ｌ９８　

７６　５／８６　９　

ｌ　１４　

ｌ　ｌ９８　Ｊ　３９０　Ｊ　３６）ｏ　

７６　５／７５　６　

０　９９　

ｌ　３９０　

７６　ｓ　５．６　

０　９９　

６２　

ｌ　８９６　

７９　５／９５　５　

ｌ　２　

ｌ　４２２　ｌ　８９６　

７９　５／９５　５　７６　５／８６　９　７６　５／７５　６　

Ｊ　１４　

８２　

８　９９　

８２　

缸悻高度（ｍｍ）　

连杆长度（ｉｎｌｎ）　

连杆／曲柄比　

气门角　进／排）（。、　

气门有径　

进，排、ｌｍｍ）　

２】０　８５　

】３８　

２１０　８５　

ｌ３８　

２ｌ０　８５　２ｌ０　８５　２ｌ０　８５　８８　８８　

０　２６２　

２２　４／２Ｉ　

３４　５，２８　２９　５／２６　２９　５／２６　２９　５／２６　

０　２６２　

２２　４／２ｌ　

２９　５／２６　

０　３２　Ｏ　３３　０＂　

３５　９５／３１　４５　３５　９６／３ｌ　４５　３５　９６／３Ｉ　４６　

气ｆ１开程ｌｉ　排）（唧）　９　０／９　０　

压缩比　

垃动机控制系统　

燃油（ＲＯＺ）　９５，＇９】　

４０／４７５０　

８　６５／８　６５　８　６５／８　４５　５　７５／８　５７　

ｌ０　５　

Ｓｉｍｏ　３Ｐ　

８　７／９　０　

１０　５　

Ｍａｇｎ　Ｍａ　】】ｌ　

８　６／８　６　

１９　５　

８　６／８　６　

ｌ０　５　

５［ａｇｎ　Ｍａｍｌｌ　

Ｉ　２　

ＢｏｓｅｈＭＥＤ７　ｌ　

ｊ９　０　

Ｂｏｓｃｈ　

柴油　

４７／４０００　

４ＭＶ　

Ｂｏｓｃｈ　

柴油　

５５／４０００　

９８，９５　

４７／５４００　５５／５【ｍ０　６３／５０００　７４／６０００　

柴油　

７４／４０００　

辆定功率／转速　

（ｋＷ）（ｒ／ｎｆｉｎ）　

最太扭矩／转速　

（Ｎｍ）（ｒ／Ｉｎ，　

１０６／３Ｏ００　儿２／３Ｏ００　ｌ　２６／３８００　Ｊ　３０／３５０【’　ｌ　３６／４４００　

ｌ２５／２２００　

２㈣　

Ｉ９５／２２００　

排放　

变速器　Ｍ５　Ｍ５　

ＥＨ　ＥＵ４　

Ｍ５　

ＥＵ４　

Ｍ５　

Ｅ　３　

Ｍ５