2024年4月23日发(作者：目前最好的智能电视)

歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机

之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效

率率和使用维护简单等技术特点，在中国海、空军战斗机装备系统中

一直占据着相当重要的位置。 歼-7已于2006年停产。

主要技术数据（歼七I）

机长：14.89米

歼七三视图

翼展：7.15米

机高：4.1米

空重：5275千克

最大起飞重量：8655千克

最大使用速度：2.0M

升限：18000米

爬升率：180米/秒

最大航程：1400公里

米格-21

采用了很薄的大后掠角三角翼

设计特点

在米格-21的研制初期制成了两种原型机，一为三角翼型，

另一为60°后掠翼型，两者除机翼不同外，其它部分设计相似。

后掠翼型编号为E-2A，北大西洋公约组织称它为“面

板”(Faceplate)。两种型别对比试飞后选中了三角翼型，并由此

发展成一系列改型。

米格-21是一种设计紧凑、气动外形良好的轻型单座战斗机。

采用三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气道、多激波进

气锥。各种改型除机身有些变化和垂尾加大外，其它地方基本上

保持了原来布局。下面介绍的是МФ型的设计特点。

机翼为切尖三角形悬臂式中单翼，下反角2°，前缘后掠角

57°。对称翼型，翼根处相对厚度5％，翼梢处4.2％。展弦比

2.22，尖削比12.5，安装角0°，翼根弦长5.97米，翼尖弦长

0.46米。襟翼面积2×0.92米2，轴补偿副翼面积2×0.59米2。

在翼根前缘前方机身上的每一侧都装有小的尖形整流罩。在每侧

机翼上方靠近翼梢处装有附面层板。全金属结构，有两个主梁和

一个辅梁。由液压助力器操纵副翼，装液压作动的大型“吹气”

平板后缘襟翼。机身截面形状近似于圆形，最大直径为1.24米(不

包括座舱)。半硬壳式结构。冲压式机头进气道，进气口直径0.87

米。通过机头上部向前打开的舱门可以对电子设备进行维修，在

沿机身从座舱延伸到垂直安定面的大型背鳍内装有操纵杆、电子

设备、单口加油口盖和燃油箱。靠近机翼前缘处的机身下部两侧

各有一块减速板，还有一块减速板设在腹鳍的前边，三块减速板

均由液压操纵。

悬臂式全金属结构尾翼。全部翼面都有大后掠角。液压助力

全动式平尾，1/4弦线后掠角55°。相对厚度6％。平尾前缘最

大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面积7.9米2。平尾翼梢有配重块。

操纵系统有力臂调节器，可根据不同的高度与空速调节传动比，

尾翼配平开关设在驾驶杆上，无配平调整片。垂尾1/4弦线后掠

角60°27′，面积5.32米2，平均气动弦长3.14米，相对厚度

4.4%。方向舵面积为1米2，偏角±25°，腹部有大型单片式腹

鳍。

起落架为前三点式，液压收放，全为单轮。前起落架向前收

入机身，主起落架收上时转87°后收入机身。主起落架机轮尺寸

为800×300毫米，胎压7.8×105帕(8千克/厘米2)。前轮尺寸

为500×180毫米，胎压6.9×105帕(7千克/厘米2)。三个机轮

均有冷气刹车装置，对主轮差动刹车可实现地面转弯。减速伞装

于垂尾根部舱内。起落架有冷气应急放下装置，前起落架还有应

急拉索放下机构。

动力装置为一台P-13-300涡轮喷气发动机，最大推力

为50.01千牛(5100千克)，加力推力64.72千牛(6600千克)。进

气锥自动无级调节。机头两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有

防喘振放气门。燃油系统包括6个机身油箱和4个机翼整体油箱

(两前两后)，机体内部装油2600升。另外，机翼下可带两个490

升副油箱，机身下可挂一个490升或800升副油箱。主起落架舱

门后的机身两侧可带固体起飞助推火箭。