2024年4月19日发(作者：中国联通4g套餐资费)

TROUBLE CLEARING

故障排除

2018年产雷克萨斯LX570行驶中四驱控制

系统故障灯点亮

文：田锐

关键词

故障现象

：中央差速锁换挡电机开关

斯LX570运动型多功能车（SUV）

：一辆2018年产雷克萨

3UR-FE型5.7 L发动机和AE80F

，搭载

自动变速器，行驶里程16.1万 km。据

型8挡

用户反映，该车行驶中仪表板上的中央

灯点亮（图

差速锁指示灯和低速四驱（4LO）指示

1）。

检查分析

图1 仪表板故障灯显示

了

动器（图

JF2A型带托森限滑中央差速器的分

：该车为四驱车型，配备

故障发生时该车正常行驶，用户并未触

2）。维修人员与用户沟通得知，

开关，中央差速锁指示灯和

碰四轮驱动控制开关及中央差速锁控制

突然点亮。而故障发生前后车辆没有任

4LO指示灯

何异常，而且故障灯点亮后也不影响正

常驾驶。该故障在几个月前发生过

来店检查后未发现问题，建议清除故障

1次，

直到这次故障发生。用户表示目前用车

码后观察使用。之后车辆使用一切正常，

患，希望此次能将该故障彻底排除。

频繁且经常是高速路况，为排除安全隐

维修人员查询该车履历发现，该车确

因用户所述故障来店检修过。当时到店后

图2 四驱控制系统零部件位置

故障灯未点亮，用雷克萨斯专用故障诊断

仪

辆四驱控制系统存有故障码“P17DF——

Lexus GTS进行车辆健康检查，发现车

中央差速锁限制开关电路”

车辆在使用中用户误触集成控制面板上的

。因为不排除

中央差速锁控制开关，或四轮驱动控制系

并建议车主后期使用观察。

统应用程序误报所致，故先将故障码删除，

修人员用故障诊断仪检测，依然存储了

在了解之前的相关作业记录后，维

之前的故障码

控制逻辑是：

位置，中央差速锁控制开关在松开和锁

当发动机开关置于

P17DF。该故障码的诊断

ON（IG）

止之间切换时，位于分动器换挡执行器

中央差速锁换挡电机中限位开关

总成内的中央差速锁锁止执行器工作，

TL3的ON/OFF组合不匹配。正

TL2

确

和

的

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005

TL2

组合之一，其控制电路如图

和TL3应处于表1列出的 ON/OFF

动器换挡执行器总成在高速（H4）和低

3所示。分

速（L4）

HL2

组合之一。根据故障码分析，故障原因

和HL3

之间切换时，

应位于表2列出的

限位开关

ON/OFF

HL1、

②分动器换挡执行器总成

可能涉及3个部位：①线束和连接器；

控制ECU。

；③四轮驱动

表1 中央差速锁限位开关组合列表

端子

TL2

松开切换

模式

锁止

TL3

OFF

ON

ON

ONOFF

ON

本着科

图3 四驱控制系统电路图

原则，诊断测量前首先对四轮驱动模式

学规范、高效快捷的诊断

切换的工作原理进行梳理。以

H4L

H4F——

速器松开——四驱高速驱动和中央差速

切换模式（四驱高速驱动和中央差

器锁止）为例。在

速器锁控制开关打开时，四轮驱动控制

H4F模式下，中央差

速器锁换挡电动机，以使中央差速器锁

单元（四轮驱动控制ECU）启动中央差

换挡拔叉轴向右移动（图4）。同时，中

故障排除

TROUBLE CLEARING

央差速器锁换挡拨叉轴与分动器

挡拔叉一起向右移动。因此，中央差速

1号换

模式切换至

器锁套与差速器壳和驱动链轮件接合且

过限位开关和中央差速器锁位置开关检

H4L。四轮驱动控制ECU通

测中央差速器的状态。当中央差速器锁

锁止指示灯点亮。

止时，四轮驱动控制ECU使中央差速器

控制逻辑和四轮驱动模式切换的工作原

在充分理解了故障码P17DF的诊断

理后，结合分动器换挡执行器总成在故

障发生时的冻结数据帧进行分析（图

和图

码产生时，电源处于

6）。从冻结数据帧可以看出，故障

5

踏板踩下，换挡杆位置状态

IG-ON模式，制动

0 km/h，四轮驱动控制开关和中央差速

P挡，车速

锁控制开关均未按压，

低速换挡电机和中央差速锁换挡电机目

四驱高速-四驱

标电流均为0 A。

况隶属四驱高速驱动和中央差速锁松开

分动器换挡执行器总成当前运行工

机

状态，

中的

此时四驱高速

限位开关HL1、HL2

-四驱低速换挡电

ON/OFF

式一致，但中央差速锁换挡电动机中的

组合与表2中的高速（H4）模

和HL3的

限位开关

表1中的松开模式不一致。由此四轮驱

TL2和TL3的ON/OFF组合与

动控制

中的实际限位开关组合状态与目标限位

ECU检测出中央差速锁换挡电机

开关组合状态不一致，故判断四驱控制

系统发生故障，于是设定故障码并点亮

中央差速锁指示灯和4LO指示灯。

修手册标准作业流程对故障码

参照四驱控制系统电路图并结合维

行诊断测量（图

P17DF进

置于

7）。首先。将点火开关

制ECU

IG-OFF

侧插接器

模式，分别断开四轮驱动控

A27和分动器换挡执行

器总成侧连接器

用同规格类型的检测探针

C43，使

表2 分动器换挡执行器高、低速切换限位开关组合列表

检查A27的9号和

端子

子以及C43的5号和

10号端

HL1

高速

ON

（H4）

切换

模式

低速

端子是否有虚接。经插拔

6号

HL2OFF

ON

OFF

OFFOFF

（L4）

检查，排除了端子接触不

HL3

OFF

OFFON

←→

OFF

ON

←→

ON

ON

OFF

ON

良的可能性。

分别测量

使用万用表欧姆挡，

号

A27的9号和10

号端子之间的通断及对搭

端子与C43的5号和6

铁导通情况。测量结果如

C43

表3

之间线束断路和对搭

所示，排除了A27和

铁短路的可能性。

固，将点火开关置于

将插接器A27恢复牢

IG-ON

图4 H4F——H4L切换示意图

图5 冻结数据帧1

图6 冻结数据帧2

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模

5号和

式，

6

使

号端子，

用万用表

即测量四轮驱动控制

电压挡测量C43的

端子电压均为

ECU的输出电压。经测量，5

12.8 V，正常。

号和6号

央差速锁换挡电机限位开关

综上所述，最终判断故障是因为中

接触不良，四轮驱动控制ECU

TL3

检测出中

间歇性

央差速锁换挡电机限位开关的组合状态

与标定状态不一致，因而设定故障码并

点亮中央差速锁指示灯和

因限位开关

一体整合，不可单独拆检维修，而中央

TL3与中央差速锁换挡电机

4LO指示灯。

差速锁换挡电机又与分动器换挡执行器

总成一体整合，故需更换分动器换挡执

行器总成。

总成后，再次连接诊断仪读取车辆四驱

故障排除：更换分动器换挡执行器

控制系统数据流（图

可

式，换挡杆位于

以看出，当点火开

8、图9和图10）。

速锁控制开关，使四驱模式在

P挡，通过按压中央差

关置于IG-ON模

H4L——H4F

锁换挡电机限位开关

之间来回切换，

H4F——

OFF

TL2和TL3

中央差速

的ON/

底排除。

组合状态与标定一致，至此故障彻

速

回顾总结：在诊断此类中央差

运

锁故障时，首先必须掌

背

行

面

后

时

对含

的

的

有

生

工

冻

成

作

结

基

原

帧

理

理，

定

及

格

检

并

数

测

了

握

据

逻

解

该

的

辑

故

系统

故

。

障

障

尤

码

码，

其

合

进

理

原

行

运

相

梳

用

关

理

诊

系

分

断

统

析，

仪对

故障

可

冻

触

以

结

发

更

帧

前

加

定

、

形

格

后

象

数

的

地

据

运

还

工况及特定条

行

查

效

起

、

到

准

了

确

事

地

半

件，

锁

功

定

倍

对

故

的

后

障

效

期

原

果，

故障

从

的

而

排

高

免拆诊断的专业素养贯彻

因，

到底

坚

。

决将

TROUBLE CLEARING

故障排除

图7 四驱控制系统电路图

A27-10（TL2）

万用表连接

表3 A27与C43之间短路及对地短路测量结果

与C43-6（TL2）之间始终小于1 Ω

规定状态测量结果

A27-10（

A27-9

TL2）

（

或C43-6

TL3）与 C43-5

（TL2）

（

与车身搭铁之间

TL3）之间

始终小于1 Ω

A27-9（TL3）或C43-5（TL3）与车身搭铁之间

始终10 kΩ或更大

始终小于1 Ω

始终10 kΩ或更大

始终10 kΩ或更大

始终小于1 Ω

始终10 kΩ或更大

图8 中央差速锁控制开关未按压数据（H4F）

图9 中央差速锁控制开关按压一下数据（H4L）

图10 中央差速锁控制开关再次按压一下数据（H4F）

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