2024年4月13日发(作者：苹果手机新款上市时间)

DHT还是DM-i？吉利、长城、奇瑞、长安混动技术能否撼动

比亚迪？

年初，比亚迪DM-i系列车型高调上市，剑有所指，毫不讳言地声

称要“颠覆燃油车”。以秦PLUS DM-i为例，十万出头的售价，7.9

秒破百的动力，加上3.8L的百公里亏电油耗，而且能上绿牌，免购置

税，对同级别燃油车的冲击是可想而知的。现在供不应求也是很好的

证明，在市场足够理性，消费者认知水平够高的情况下，同价位，不

会再有人去选择燃油车，这也等于是给其他车企除了一道难题：没有

混动技术看家，意味着慢性死亡。

不得不说，比亚迪DM-i系列车型的成功，必然会加速燃油车的淘

汰，同时，也给其他车企极大压力，不得不进行转型。好在，插电式

混动出现，已经不是一两年了，至少国内的几大车企，也都有相应的

技术储备，今年，长城、奇瑞、长安、吉利也都相继发布了自己的混

动平台。长城的柠檬DHT混动，已经有玛奇朵上市了，奇瑞的鲲鹏

DHT混动变速箱也早已经下线，搭载该技术的瑞虎8 PLUS PHEV本

来计划10月上市，现在推迟到12月，不过也快和大家见面了。长安

的IDD并没有确切消息，而吉利雷神的混动也计划于明年上市。

很多朋友后台私信问我，国内这几大车企，谁的混动技术最厉害？

这怎么回答？除了比亚迪和长城，其余车都没见着呢。如果光根据车

企发布的技术参数来看，无异于纸上谈兵。不过好在，车企的一些动

作，结合发布的技术细节倒是也能看出一些东西。纸上谈兵，谈谈也

无妨。个人的一些粗浅的理解，愿意和大家一起讨论。

一、长城柠檬混动DHT

柠檬DHT目前发布了两款发动机，共有三套动力总成。分别为

1.5L自吸+DHT100,1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。两款发动

机，一款1.5L自吸，一款1.5T涡轮增压，第三种匹配了后桥的P4电

机，可以实现双电机四驱。其实和比亚迪现有产品线也可以一一对应，

1.5L+DHT100对应的是比亚迪秦、宋PLUS DM-i，1.5T+DHT130对

应的是唐DM-i，而后桥加P4电机，和最近上市的宋PLUS DM-i

AWD几乎一样。

两者运行机制也非常相似，都是双电机平行轴布局，以电驱为主，

都可以实现串并联，两者最大的区别是，长城柠檬DHT匹配了一个两

档的变速器，使用类似AMT的工作原理进行智能档位的匹配。而比亚

迪则是一档直驱，充分利用电机来控速。至于说一档直驱好还是两档

好、多档好，其实各有优势，细节问题我们最后一起总结。