2024年4月11日发(作者：长焦镜头是什么意思)

封面故事

COVER STORY

32

一场无暇他顾的

雷克萨斯全新RX

较量

在奔驰、宝马、奥迪车型级别划分的夹缝中求生存似乎是德系之外的豪

华品牌立足的根本，这样做的优势显而易见，既能避开级别完全对等车

型间的针锋相对，又能以更具品牌特色的优势占得先机。借此法，日系及

美系豪华品牌在中国市场取得的成功让人不得小觑。然而，雷克萨斯似

乎有意打破这种平衡，凭借NX在入门级SUV领域的成功，全新RX

可以放开拳脚，更具目的性地向德系大型豪华SUV展开攻势。

撰文＝Stenley 摄影＝雷克萨斯 设计＝旭东

COVER STORY

封面故事

33

如你所见，眼前的RX脱胎换骨了，且不说内在的进化究竟有多少斤两，单看这副张扬

的外观，你就已经能悟出雷克萨斯力图转变RX形象的决心。对于这个在我们看来一向内敛

的品牌，或许它从来都不曾真正的低调，如现下这般的张扬才是压抑许久的内心的蓬勃释放。

实际上，面对RX的全新造型，我们并不会过于讶异，近年来的多款兄弟车型已经让我

们熟稔这副孔武而乖张的样貌，一切凌厉线条都发端自“纺锤”形的格栅，在车身上留下深

深的刻痕，从车身扫过的空气会更具象地呈现在你面前，如此动感的设计语言并非任何城市

SUV都敢于轻易尝试的。对于RX而言，全盘放弃曾经的端庄，以更年轻的面目示人，的确

需要一些勇气。

原本平滑的侧身轮廓被几道有力的线条打破，腰线由两条错落的筋线构成，提升运动感

的同时也给维修的钣金师傅留下了难题。相比以往更宽的轮拱造型映衬着腰线，进一步营造

出肌肉感，在上扬的下腰线配合下，让不甘平庸的侧身活跃起来。C柱之后采用了悬浮式设计，

提升视觉质感的同时，更有利于侧身空气的流动，并能在一定程度上起到扰流作用。LED尾

灯的点亮效果出色，前后转向灯都采用了渐进的流水式点亮，这虽不是雷克萨斯的独创，但

出现在这一级别车型上还是很让人惊喜的，并且实际效果出色。

RX的后视镜并没有被布置在三角窗附近，靠后布置既能有效减小视觉盲区，提升安

全性，同时，远离A柱后能够破坏涡流，大大降低凸起后视镜造成的行驶风噪。20英寸铝

雷克萨斯全新RX

上市时间 2015年11月12日

价格 41.8万~86.9万元

强项 高效动力系统、空间表现出色

弱项 全系不带换挡拨片

雷克萨斯 2016款RX450h

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm

最小转弯半径 m

接近角

。

离去角

。

整备质量 kg

行李厢容积 L

油箱容积 L

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

电动机最大功率 kW

电动机最大扭矩 N·m

变速器型式

燃油标号

环保标准

综合百公里油耗 L

0~100 km/h加速时间 s

最高车速 km/h

其他系统

驱动型式

转向系统

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统

保修及保养

保修政策

首保里程

保养周期

4 890，1 895，1 685

2 790

1 640/1 640

189

5.9

16.5

24

2 165

506

65

V6

3.456

193（6 000）

335（4 600）

173

474

E-CVT

97

国5

6.7

7.7

200

前置前驱

电动助力

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

225/45 R17

通风盘式/盘式

6年或15万公里

5 000 km

12个月或1万公里

合金轮辋采用全新设计，有意思的是，这套轮辋带有可拆卸的辐条装饰设计，

只需要简单的工具和操作，就能把辐条间的装饰块拆除，以更换装饰颜色。

整套内饰延续家族全新的简约设计风格，无论450h还是200t车型，雅

致的配色都颇符合RX的时尚城市SUV定位，从用料到做工，一如既往地

无可挑剔。RX搭载了第三代的RemoTough系统，操作顺滑，逻辑人性化，

布置位置也更加趁手，前方短小的挡杆依旧采用蛇形挡位，450h的CVT变

速器与混合动力系统配合默契。

驾驶模式选择钮被布置在RemoTough系统的右侧，除纯电动模式外，

还提供了普通模式、经济模式以及运动模式，200t车型还有运动+模式可供

调节。与以往的车型不同，新加入的座椅加热/通风的AUTO模式十分实用，

只要保持AUTO指示灯亮起，这套系统会自动根据当下的空调设定情况以及

座椅状况进行调节，自主地在加热挡和通风挡之间切换，提升舒适度的同时

便利性也无出其右。无线充电板则被布置在中控台正下方的凹槽中，虽然目前

只有少数安卓手机支持这项功能，但即使只把它当成普通放置手机的位置也

没问题，布置位置的改变大大节省了中央扶手处的实用空间。

方向盘的设计充满亮点，由皮革、木质及哑光金属共同营造出豪华、细腻

的质感，尺寸相比前代的车型有所压缩，更符合全新RX偏重运动的角色转换，

丰富的多功能按键被有机地集成到双手的拇指位置，可以在驾驶时方便地控

制常用配置，然而没有配备换挡拨片实在有些遗憾。200t车型和450h采用

了不同的仪表设计，同样读数清晰，界面简洁，许多关乎驾驶的实用信息被投

射到10英寸的全彩HUD抬头显示系统中，除了常规的简略导航、时速等显示，

还能指示方向、挡位、能耗等一系列信息，基本保证了视线不离路面的安全

驾驶状态。

不仅如此，中控台顶端的液晶显示屏达到12.3英寸，视觉效果突出，各

种信息被有机地分配到屏幕的不同功能区块显示，画面精细，操作顺畅。而

作为雷克萨斯专属的高端车载音响供应商，长久以来的经验告诉我们，Mark

封面故事

COVER STORY

36

Levinson的品质毋庸置疑。

拥有越级尺寸的全新RX拥有出色的

驾乘空间，无论你习惯轿车般的低坐姿还是

高高在上地做着公路上的越野梦，座椅都

能很容易地帮你找到适合的舒适坐姿，雷克

萨斯座椅标志性的舒适乘坐感在RX上自

然不会有任何妥协，不仅如此，敞亮的头顶

空间即使对于身材略高的驾驶者来说也并

不会显得压抑。在全景天窗的帮助下，车内

的采光和视野都非常好，2 790 mm的轴距

带来充裕的空间，前后排乘客臀部的距离超

过1 m，腿部空间表现十分出色。不仅如此，

后排座椅的前后及靠垫角度都能够进行电

动调节，这在很大程度上提升了后排乘客的

乘坐舒适性。

常规的506 L行李厢在数据上或许并

没有显著优势，但借助结构更紧凑的双横臂

式后悬架，行李厢的横向空间得到有效延展，

规整的行李厢进深达到1 m，宽度更是超过

1.4 m，能够同时放下4套横置的高尔夫球具。

450h车型搭载了3.5 L的V6自然吸

竞争

宝马X5

（75.8万~177.3万元）

作为德系中大型豪华

SUV的代表，X5的品

牌优势显著，不仅如此，

更丰富的配置及动力级

别选择也是X5倍受青睐

的原因之一。全系不仅

有2.0 L，3.0 L，4.0 L

汽油涡轮增压发动机以

及3.0 L柴油涡轮增压发

动机可供选择，还有插

电式混合动力车型，标

配8挡自动变速器，性

能颇具优势。

COVER STORY

封面故事

37

气发动机，能够输出193 kW的最大功率以及335 N·m的峰值扭矩，与之相匹

诸葛嵩

配的是一台173 kW、474 N·m的高功率电机，其中，前轮电机为335 N·m，

后轮电机为139 N·m，传动系统为一台CVT变速器，在高效动力系统的协作下，

450h的0~100 km/h加速时间为7.7 s，综合油耗为百公里6.7 L。另外一台2.0T

发动机已经越来越多地被雷克萨斯家族车型所搭载，它能够输出175 kW的最

大功率以及350 N·m的峰值扭矩，并且峰值扭矩可以从1 650 r/min一直持续

到4 000 r/min，在6挡手自一体变速器的配合下，0~100 km/h加速用时9.5 s，

百公里油耗为9 L。

虽然依旧是舒适取向的悬架调校，但全新RX已经进化得更为“紧绷”，或许是

为了与一身的肌肉线条相配，去取悦那些更年轻的消费者，RX的动态表现得到了

很大提升，尤其是200t的F-sport版，更富质感的转向，以及更可控的高速弯道支

撑性，让原本无趣的驾驶增添了一分玩味，即使舒适依旧是乐趣营造的基调，在保

持RX易驾性的基础上赋予它更丰富的性格也是我们十分乐于见到的。

雷克萨斯全新RX

作为一名专业的试车编辑，给任何一款车

冠以“完美”的评价显然都太过主观了，

但这确实是当我走出全新RX时留驻内心

的唯一感受。不可否认，前代车型温婉

的女性气质依旧在我的心里挥之不去，或

许也正因如此，RX的脱胎换骨才让我惊

喜万分，锋利的设计中蕴藏着实用的舒适

空间，动态性能全面提升的同时经济性又

无出其右，配合着精细的工艺及丰富的高

科技配置，融合了豪华与高通过性的全新

RX必能延续经典，成为雷克萨斯家族的

中流砥柱。