2024年4月10日发(作者：thinkpad x270)

试车报告

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北京奔驰GLA 260

上市时间

价格

强项

26.98

2015

万~39.8

年5月

万元

更趋近轿车车型。

2.0 T发动机性能出色，车辆驾驶感受

弱项 后排舒适性一般，中控显示器尺寸较小。

万金油

北京奔驰GLA 260

既垂涎SUV优秀的装载能力和通过性能，又情迷轿车的舒适安逸，更对小钢

炮车型的动态表现恋恋不舍？虽然一辆车的定位决定了自身所能胜任的角色，

但与时俱进的设计理念诞生和造就了一位能够身兼数职的“万金油”。

撰文＝曹宇 摄影＝曹宇、奔驰 设计＝唐辉

奔驰对旗下车型的定位分工之细、对市场动态的预判之准在汽车领域中堪称翘楚。无

论何种级别，都能在众多热门车型中寻觅到德国巨匠的身姿。紧凑级豪华SUV对中国消费

者而言早已不陌生，主打年轻市场的该车型如今的火爆程度完全不亚于传统的城市SUV车

型。在德系另外两大竞争对手先后完成该级车型的国产化进程之后，最后才贴上“北京奔驰”

的GLA 260显得有些姗姗来迟。

正如老话所云，“好饭不怕晚”。刚进入中国市场时，GLA 260就被很多持币待购的消

费者列入“潜在目标”，同时也无可避免地成为竞争对手的“眼中钉”。国产后拉低的售价为

北京奔驰GLA 260进一步提升了竞争力，但名号如奔驰也无法避免“国产后是否会降低品

质”的舆论。尤其是对品牌文化更为博大的奔驰而言，如何能将家族底蕴、技术实力和优秀

性价比相结合是北京奔驰GLA需要证明的。

GLA级是基于奔驰A级的基础所打造，所以2 699 mm的轴距完全相同，同时外观设

计也基本延续了备受好评的A级，仅在侧面线条和尾部轮廓上勾勒出了SUV的身姿。除了

明显升高的离地间隙之外，GLA 260的长宽高比例和设计语言与奔驰A级如出一辙。中国

消费者对空间的苛刻使得各大厂家无不竭力提升产品轴距，GLA 260所拥有的2 699 mm

的轴距与那些拥有“L”后缀的车型无法比拟，但后排空间已经完全够用。不过为了保证尾

部的视觉效果，溜背式下滑的车顶无法避免地牺牲了后排乘客的头部空间。

除了保持进口车型的“骨架”之外，北京奔驰还为GLA 260添置了诸如电动行李厢尾

门、后排独立出风口和副驾驶席座椅电动调节记忆等功能。这些看似无足轻重的配置却是最

能影响乘客使用感受的关键所在，如何能让车内乘客坐享其“诚”更是每个豪华品牌实力的

体现，无论是国产还是进口，奔驰均深谙此道。

国人独享的舒适性配置并非北京奔驰GLA 260的亮点所在，它原汁原味的驾乘感受

和GLA所独有的动态表现才是其真正魅力所在。作为紧凑型SUV车型，能够按比例放倒

的后排座椅和宽敞的行李厢保证了“大肚量”，而与奔驰A级共平台生产和M270发动机则

赋予它更多彩的性格。

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典型运动型的方向盘尺寸适中，握感细腻中控设计拥有鲜明的奔驰特征，但中控显示屏尺寸较小

GLA 260搭载的M270发动机与进口车型无异，最大输出功率155 kW、最大扭

矩350 N·m，相匹配的同样为7G-DCT双离合变速器。该动力系统是奔驰针对年轻

消费者驾驶习惯所打造，主要被应用在奔驰如今的紧凑型车上，整体表现不但延续了

奔驰一贯的稳重质感，还加入了些许更活泼的因素。

前麦弗逊悬架、后多连杆悬架的底盘与奔驰A级如出一辙，虽然离地间隙有所升

高，但整体的调校依然属于典型的两厢车风格。驾驶员的视野也没有SUV车型那般高，

更“接地气”的视觉和四轮传来的清晰路感在市区道路内驾驶时很难让人感受到SUV

普遍存在的“飘忽”。相反，由于采用4 Matic四驱系统，所以GLA 260的发力更直接。

北京奔驰GLA 260

基本规格

长、宽、高 mm

轴距 mm

整备质量 kg

动力系统及车辆性能

发动机型式

发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式

燃油标号

环保标准

综合百公里油耗 L

其他系统

驱动型式

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）

4 452、1 804、1 535

2 699

1 482

直列4缸 涡轮增压

1.991

155（5 500）

350（1 200~4 000）

7挡双离合

97

国V

7.2

前置四驱

麦弗逊式独立/多连杆式

独立

235/45 R19

通风盘式/盘式

油门响应依然是典型的奔驰式，有些慵懒的油门不会在第一时间逼迫发动机全力

输出，舒缓优雅的起步表现让人第一时间就能感受到身处奔驰之中。随着转速的攀升，

无论是感官刺激抑或耳畔的排气喧嚣都在时刻向驾驶者证明它的与众不同。4 Matic系

统保证了无论油门深浅，GLA 260的四轮都能尽可能地将动力转化为抓地力。不同于

奔驰旗下的主力运动型车，奔驰GLA 260大多数情况下还是以“不拖沓”为主要诉求，

动力的释放很线性，而且对车辆姿态的瞬时把控力很强，强大的四驱系统保证了任何驾

驶状态下的车辆安全。

哪怕将驾驶模式设置为运动，GLA 260也不会出现任何“偏激”的行为，升挡时

机更晚是该模式下最显著的变化。一旦检测到动力需求有所衰弱，GLA 260的转速会

很快下降，进而选择一个更合适的挡位进行动力衔接。作为紧凑型SUV，GLA 260能

够带来瞬时的极速刺激，但它骨子里还是更擅长循规蹈矩。

与运动模式相比，GLA 260的越野模式更耐人寻味。通过中控台上的越野模式选

择按键，中控屏幕会切换成越野界面，前轮转向角度、车辆行驶姿态等系数能为驾驶者

提供更全面的参考。然而，GLA 260的屏幕尺寸较小，这是它内部唯一与精良装配工

艺和新一代奔驰内饰氛围所不相符的美中不足。

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仪表盘同样使用运动化设计

Competition models

竞争车型

奥迪 Q3

（24.98万~42.88万元）

奥迪Q3同样属于豪华型紧凑

SUV，而且动力总成如今添加

了1.4 T发动机，进一步降低了入门门槛。2 603 mm轴距

的Q3在身材上比奔驰GLA更加袖珍，同时内部空间也有

所缩减。与奔驰GLA相比，奥迪Q3的容貌更像SUV车型，

而且前驱车型的加入更能凸显其性价比。

国产后的GLA轮辋升级为19英寸

GLA的动态感受更像轿车，

同时还拥有一丝小钢炮的犀

利感。

编辑观点

曹宇

北京奔驰GLA 260

北京奔驰GLA 260是奔驰国产化之后的又一力作，

紧凑型SUV的定位和豪华品牌的附加值令其关注度

颇高。从产品层面分析，GLA 260固然拥有不俗的

本领，但与传统消费者对SUV车型的理解存在偏差，

趋向跨界车型的全能表现是它的优势，同时对年轻消

费者更具吸引力。