2024年3月16日发(作者：安卓手机打印机驱动下载)

汽车参数知识

一、 发动机参数

例如：2.0T 180马力 L4

2.0是发动机的排量，T是涡轮增压，180马力是指该车的最大马力，L4是

指的发动机排列形式为直列4缸。

马力：指该车可以实现的最大动力输出，和最大功率数据是一个意思。

主流发动机排列形式：

L：直列

V：V型排列

W：W型排列

二、 OHV和OHC的含义

发动机的凸轮轴布局形式分为OHC和OHV两种，其中OHC是顶置凸轮轴布

局形式，OHV是底置凸轮轴布局形式。目前日本及欧美的汽车厂家较为青睐顶置

凸轮轴布局形式。

1. OHV与OHC的区别：

OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC

（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开

合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气

效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题

优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门

的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于

传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高

功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。

底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，

因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连

接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转

速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构

简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭

矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。

底置凸轮轴

既然这两种设计偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我们

知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现最高速度是依靠功率。这里还

有一个简单的公式：功率(P)=转速（r）*扭矩（N）。自然吸气时发动机提升功

率最简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高

。

三、 Blue DIRECT

Blue DIRECT是奔驰的第三代汽油缸直喷技术，目前该技术已经广泛应用于

奔驰V6、V8以及直列四缸发动机上，车型有奔驰S级、E级以及B级上。

该技术主要能够在一毫秒内连续四次放电的多火花点火技术和能够在一个

行程内最多喷射五次燃油的压电式喷油嘴，再加上优化的缸内涡流设计，带来

了混合更充分和更充分的燃烧效果，使燃料的燃烧效率进一步提高，同时达到

了更高的排放标准。

四、 BLUETEC

BLUETEC是奔驰一种模块概念，它协调不同的技术方案，以实现柴油机有害

物质排放最小化，并实现高效的废气后处理。

优点：在它的工作流程里，所有有害物质逐渐的、持续不断的减少，是世

界上最清洁的柴油发动机技术之一。

据美国环保部门统计，柴油发动机使用BLUETEC，降低微粒排放98%，能降

低有害物质气体排放80%。