2024年3月16日发(作者：超高清电视)
摘挂列车在中间站摘挂作业时间标准
及其查定办法
吉星高照
摘挂列车在中间站摘挂车作业和编区站的部分改编列车的摘挂车作业一样，
皆是该列车在车站的技术作业过程的—部分。但在作业组织方式上有许多不同的
特点。所以，在其时间标准的查定方法上应作特殊规定。
摘挂列车(含小运转，下同)在中间站的技术作业过程，主要包括接发列车、
调车作业、运输票交接以及个别车站的机车上水、补机摘挂、列尾装置摘挂、更
换乘务组、车辆技术检查等。这里仅对调车作业中的摘挂车时间标准查定中的一
些主要问题进行阐述。
1、摘挂列车在中间站摘挂车调车作业中主要单项作业的时间标准
调车作业是摘挂列车在中间站技术作业过程中最主要又较复杂的一个作业
过程。摘挂列车因进行该作业而在车站的停留时间，一部分为本务机车在摘挂本
列作业车时所占用的时间，另一部分为本务机车在车站进行与本列摘挂车无关的
调车作业所占用的时间。查定摘挂列车摘挂作业时间标准，其目的就是要在编制
运行图及在日常运输组织工作中好掌握摘挂列车在车站进行调车作业所占用的
站停时间。
在中间站进行摘挂车作业的列车通常有摘挂列车和小运转列车。所以我们应
将这两种列车在摘挂车调车作业时的摘车、挂车及溜放钩的时间标准进行查定。
（1） 中间站摘挂车作业的几个时间概念
①摘挂列车摘挂车时间：系指本务机车从到达线牵出时起，至将车组送至作
业地点摘下或挂妥，再返回到达线路，与原车列连接妥当时止的—段合理的生产
时间。如利用调车机车作业，该时间还应包括本务机车摘头以及调车机车挂头的
时间。
②生产时间：系⑴项中所指的合理的生产时间，即摘挂列车在车站因摘挂本
列作业车而产生的站停时间中的一段时间。
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a.本务机车作业时间：利用本务机车摘挂本列有关作业车而产生的必要的调
车作业时间；
b.调车机车作业时间：利用调车机车(含其他非本务的机车)摘挂本列有关作
业车而产生的影响摘挂列车站停时间的必要的调车作业时间。
③非生产时间：因其他列车及调车作业的影响而产生的停站时间中的一段时
间。包括本列车在车站的待摘挂、待业、待发车等信号的各种等待时间以及利用
本务机车进行与本列的作业车无关的调车作业而产生的一段不合理的生产时间。
(2) 中间站摘挂车作业的种类及其作业时间标准的确定
中间站摘挂车作业，大多由本务机车来完成，但也有相当一部分车站由调车
机车来完成。不论是本务机车还是调车机车担当作业，其作业时间均包括两项内
容，一是由一台机车作业所产生的摘挂车时间，二是由二台机车同时作业所产生
的摘挂车时间。这些时间标准用下列办法来确定。
①1台机车作业时摘挂车时间的确定
未设调车机的中间站，一般利用一台本务机车作业。该作业时间是指自本务
机车由到达线路起动，完成车组摘挂任务返回到达线路，至与本列连挂妥当为止
的一段合理的生产时间。
其中“完成车组摘挂任务返回到达线路”系指利用本务机车作业时的下列情
况：
a.摘车时，将摘解车组送至作业地点将车组摘下后又返回到达线路；
b.挂车时，本务机车到达作业地点将待挂车组挂妥后又返回到达线路；
c.溜放调车时，本务机车将车组(由本列摘解的车组或分解出本列不挂运的车
组)溜出后又返回到达线路。
② 2台机车作业时摘挂车作业时间的确定
在中间站进行摘挂车作业时，设有调车机车的车站，作业车一般利用调车机
车来摘挂，但有的站为压缩站停时间，调车机和本务机车一齐作业；还有的站虽
未设调车机，有时还利用两台本务机车同时摘挂一列中的作业车。
这几种作业方式，都会产生2台机车同时为一个摘挂列车作业进行摘挂车作
业的问题。但归纳起来，有以下二种方式。
a. 仅由调车机进行摘挂作业时
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