2024年3月12日发(作者：hostile)

绝对珍藏！兰博基尼至今所有车型！

兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼

费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈

以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。毕业于Fratelli Taddia学院的工业

工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提

供了实践经验。他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握

了当时最先进的一些工程技术和设计构思。

战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡，许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞

台，1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创

造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，

他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。1975 年，生产达

到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满

足世界市场的不同需要。

费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用，从此，伟

大的兰博基尼品牌登上历史舞台。

兰博基尼车标（愤怒的公牛）的由来

目前，较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧•兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧

属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜

不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”

的品牌特点。同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。同时兰博

基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，Espada是

斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。个人认为，更加重要的是—“牛”比“马”劲

儿大，对抗能力更强，想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧？

农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor

为了满足第二次世界大战后，农民生产对拖拉机的需求，费鲁吉奥开始生产拖拉机，这是兰

博基尼的第一款拖拉机，时至今日，兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一，之后出现的

型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号，型号相当丰富，能满足各种农

耕的需求，开着兰博基尼的拖拉机在农耕时，是多么幸福的一件事情啊！

为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTV

Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，

外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载

了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生

要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。它标

志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本富人“Isao

Noritake”购买并收藏！！！！

博取众长-Lamborghini 350GT

1964年，市售版本350GT横空出世，犹如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以

及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的汇集，加之超强的动力性能，

可谓是博取众唱了，这也使兰博基尼第一次拥有了与法拉利面对面交谈的资格！

技压群雄-Lamborghini 400GT

1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，

配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博

基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时

MR（中置后驱）的鼻祖-Lamborghini Miura

Miura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是

兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全

球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60

度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版

本则更为强悍！

经典的欧翼-Lamborghini Marzal

1967年，又甘尼迪担当设计的产品，看到他是不是感觉相当的陌生？兰博基尼历史上仅有

的一款欧翼式车型，遗憾的是没有进行量产，而被作为Concept推出，原因有二：1、逐渐

年迈的费鲁吉奥对新生事物的接受能力有所退化；2、早年的Mercedes SLS欧翼车门饱受冷

遇而导致费鲁吉奥先生更加的无法接受。这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博

基尼的博物馆中，有机会要去看一下这款“可怜”的作品！

博物馆的珍藏品-Lamborghini Islero

作为400GT的换代产品，Islero由于缺乏原创性，而一直倍受争议，因其在设计之初聘

请的是前Masareti设计师，造型方面与Maserati Ghibli异曲同工，Islero GT仅生产了125台，

因销售低迷最终停止生产。

勇者到来-Lamborghini Espada

1968年的埃Espada 400GT出世，名字很有映射力，Espada是一柄杀死西班牙斗牛的古代巨

剑之名，Espada分为I系－III系，底盘编号分别为7001 – 9900。Espada 400GT则是I系，

相比Miura“不合情理”的车身Espada400GT相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大

灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达

I系共生产186辆。I系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。II系生产575台，极速

260KM/H，III系456台，极速250KM/H。76年之后的Espada被称之为IV系。

滑铁卢-Lamborghini Jarama

20世纪70年代，Islera面临着更新换代，Jarama的设计仍旧又甘迪尼承担，即便有大师的

参与，Jarama的命运也并没有想象中的那样美好，极速260KM/H的数据令车迷们失望了，

这不足以挑战Ferrari的Daytona，1972年，为了扭转格局，兰博基尼推出了Jarama的GTS

版本，虽然在设计方面有所突破，但一贯以先入为主的消费者，仍旧没有得到他们的青睐！

Jarama终将成为兰博基尼的一次“滑铁卢”，不过，这也为日后的兰博基尼少走弯路奠定了基

础！

MINI Miura-Lamborghini Urraco

Urraco 1974年都灵车展亮相直至1979年停产，P300共生产了190辆，极限速度260公里

/小时。与P300同年推出的P200 2升Urraco生产了可怜的66辆0。Urraco被称为MINI版

Miura，但生不逢时，他不幸遭遇了全球性的经济危机也遇到了强大的对手保时捷911，Urraco

跑车是兰博基尼历史上最惨痛的记忆！

经典的里程碑-Lamborghini Contach

在兰博基尼的历史上，Contach可谓是一位千秋万古的功臣，1971年日内瓦车展，Contach

一经亮相，便得到了空前激烈的掌声，整车造成设计浑然一体，动力性能也提升到了巅峰，

从LP5000到LP400、LP400S、LP500S、LP500QV，款款经典，LP500QV更是一举拿下了

跑车之王的桂冠，另法拉力为之汗颜，Contach雄极一时！更是成为了兰博基尼历史上的一

个重要里程碑，是它陪伴兰博基尼度过了最艰苦的岁月！直到今天，人们对Contach的情感

再次得到升华！

Urraco的“噩梦”-Lamborghini Silhouette

在Silhouette的身上，Urraco的影子很明显，因受种种原因交合，Silhouette只生产了两年

就退场了，总计52辆，今天可统计其中31辆尚保存完好。Silhouette出厂时的售价是27,000

美元，今天价值已经飚升至31,000 - 42,000美元。雪尔悉脱的底盘编号为40.000 - 40.104，

极速260公里/小时

最成功的V8-Lamborghini Jalpa

1981年展出时的兰博基尼Jalpa，显然这是从Silhouette系列改装过来的。这辆仅有一个版

本Jalpa没有被出售，一直保存在兰博基尼公司。

兰博基尼Jalpa被称为“BABY”(宝贝)，因为它操纵轻松、转向灵活，即便驰骋都市也能得心

应手。Jalpa是兰博基尼历史上最成功的V8发动机跑车，截至1988年停产，共计生产410

辆，最高车速234公里/小时。

最强悍的LSUV-Lamborghini LM002

兰博基尼LM002源自20世纪70年代末的一个军用项目，它的原型车型号为兰博基尼

CHEETAH。LM002看起来像个代号，真实意思是“LamborghiniMilitaria（兰博基尼军用车）

的第二次尝试。LM002是兰博基尼公司量产的唯一一款越野车，被公认为是现代LSUV的

鼻祖。

鬼怪诞生-Lamborghini Diablo（图为Diablo SV车型）

Diablo（鬼怪）系列一直是兰博基尼的主打产品，被看作是兰博基尼速度与力量的象征性作

品，它的造型设计空前的完美。采用5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更

大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大

功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒,最高速度可达335km/h。

巅峰之作-Lamborghini Murcielago

Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo

都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago

的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边

的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。

永恒经典-Lamborghini Gallardo

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼己的

设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再

加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动

感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，

或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。Gallardo缔造了兰博基尼的完美化身！

终极巨韧-Lamborghini Reventon

作为Murcielago的继任者，兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车，名字来源于

uez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛

士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出

凶猛顽强的车型特点。

Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，

倒还不如说其是路上战斗机。Lamborghini兰博基尼Reventon全球限量20辆，其中11台配

给了美国市场，欧洲7台(兰博基尼公司留有一台，不算限量编号之内)日本和迪拜各一台。

还可值得一提的是她的车漆，兰博基尼专门为她喷涂了一种颜色称为“游艇灰”的车漆，并且

申请了专利，任何厂商以及兰博基尼其它车型不得仿制。这也就意味着这种“游艇灰”的车漆

只会出现在这20辆Reventon上。