2024年3月12日发(作者：)

主要在鼓风机、鼓风机供电线路、鼓　

风机调节器上，因此，找到自动空调　

系统的电路图（如图３所示）。　

ｍｍ　；ＲＤＢＵ表示导线的颜色为红色　

和蓝色混合在一起（ＲＤ是“ｒｅｄ”红色　

的缩写，ＢＵ是“ｂｌｕｅ”蓝色的缩写）。　

奔驰轿车空调　

无风故障维修　

口福建／林宇清　

号针脚，在结点　

从电路图上可直观地看出鼓风　

根据上述供电情况和故障现象　

分析很可能是保险丝ｆ１Ｏ０烧断。拆　

下Ｆ３２前预保险丝盖板，拔出ｆｌＯ０　

仔细检查，发现保险丝没有明显烧　

断。用万用表测量ｆｌ００的电阻，测量　

机马达和鼓风机调节器的供电情况：　

３０号电即常火线经过Ｆ３２的第１００　

号保险丝，然后从Ｐ２插头的２号针　

脚出来，分别经过Ｘ１８／４０和Ｘ１的２　

故障现象：　

一

辆奔驰Ｃ２００轿车，行驶里程　

￣：１２３ｋｍ，客户抱怨空调无风吹出来。　

故障检查：　

１．首先查看施２１２单，详细了解车　

辆的基本信息（如里程数、发动机型　

号等）和客户对故障的原始描述。得　

知车辆刚买了３天，空调刚开始工作　

正常，突然就没有风吹出来了。　

２．起动车辆并打开空调，空调工　

作指示灯亮起，但是空调出风口没有　

风吹出来。如图１所示，操作空调控　

制单元上的风量调节功能键８和９，　

均正常，即风量可以调大或调小，可　

就是没有风吹出来。　

３．关闭空调，熄火发动机并打开　

点火开关，然后将诊断电脑“Ｓｔａｒ　

Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ”（星诊断）连接到车辆上，　

对车辆进行ｑｕｉｃｋ　ｔｅｓｔ（快速测试），　

得出初始诊断界面，见图２。　

从诊断界面上可直观的看出空　

调系统工作正常，结合客户的描述以　

及车辆是新车的特点，判断故障原因　

ｚｌ　分２路走，　

备　台鼓风机　

调节器供电；另　

路经过ｘ１的　

２号针脚给鼓　

风机马达供电。　

（图中导线上的　

数字和字母代　

表导线的横截　

面积和颜色，例　

如，从Ｐ２插头　

的２号针脚至　

结点ｚ１的这段　

１一左侧温度选择旋转键２一自动空调按键３一空调关闭键４一菜　

导线上，４．０表　

单键５一空调按键６一除霜按键７一右侧温度选择旋转键８一风　

示导线的横截　

量增加按键９一风量减少按键　１０一空气分配按键　１１一显示屏　

Ｎ２２／７一自动空调控制和操作总成Ｎ２２／７ｓｌ一后车窗加热器按键　

面积为４．０　

Ｎ２２，７ｓ２一空气循环模式按键　

图１控制单元图　

＋ＣＧＷｆＺＧＷ］－Ｃｅｎｔｅｒ　ｇａｔｅｗａｙ一（ＣＧｗ［ｚＧｗ】）　

＋ＥＧＳ５３－Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｃｏｎｔｒｏｌ（Ｎ１５／３１　

＋ＥＳＰ—Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　ｐｒｏｇｒａｍ（Ｎ３０／４１　

＋ＦＳＣＵ—Ｃｏｎｔｒｏｌ　ｕｎｉｔ‘Ｆｕｅｌ　ｐｕｍｐ’ｆＮｌ１８１　

＋ＭＥ—Ｍｏｔｏｒ　ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ‘ＳＩＭ２７１ＫＥ２０’ｆｏｒ　ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ　ｅｎｇｉｎｅ‘Ｍ２７１’ｆＮ３／１０１　

＋ＥＳＭ［ＥＷＭ１一Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｓｅｌｅｃｔｏｒ　ｍｏｄｕｌｅ（Ｎ１５／５１　

＋ＥＺＳ—Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｉｇｎｉｔｉｏｎ　ｌｏｃｋ（Ｎ７３１　

＋ＡＡＣ—Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ａｉｒ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ（Ｎ２２／７１　

＋ＩＣ－Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　ｅｌｕｓｔｅｒ（Ａ　１１　

＋ＳＲＳ—Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａ１　ｒｅｓｔｒａｉｎｔ　ｓｙｓｔｅｍ（Ｎ２／１０１　

＋ＲｅｖＥＴＲ—ＬＦ—Ｌｅｆｔ　ｆｒｏｎｔ　ｒｅｖｅｒｓｉｂｌｅ　ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ　ｒｅｔｒａｃｔ

Ｖ　Ｖ、＞Ｖ　

ｏｒ（Ａ７６１　

Ｖ　Ｖ　Ｖ　Ｖ　Ｖ　Ｖ　Ｖ　

＋ＲｅｖＥＴＲ—ＲＦ—Ｒｉｇｈｔ　ｆｒｏｎｔ　ｒｅｖｅｒｓｉｂｌｅ　ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ　ｒｅｔｒａｃｔｏｒ（Ａ７６／１）　

＋０ＣＰ—Ｏｖｅｒｈｃａｄ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｐａｎｅｌ（Ｎ７０１　

＋Ｄｒｉｖｅｒ—ｓｉｄｅ　ＳＡＭ—Ｆｒｏｎｔ　ｓｉｇｎａｌ　ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ　ａｎｄ　ａｃｔｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｕｌｅ（Ｎ１０／１１　

＋ＲＥＡＲ　ＳＡＭ—Ｒｅａｒ　ｓｉｇｎａｌ　ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ　ａｎｄ　ａｃｔｕａｔｉｏｎ　ｍｏｄｕｌｅ　ｆＮ　１０／２１　

＋ＳＣＣＭ—Ｓｔｅｅｒｉｎｇ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍｏｄｕｌｅ（Ｎ８０、　

＋ＳＳＥ—ＩＪＦ—Ｓｗｉｔｃｈ　ｇｒｏｕｐ‘Ｌｅｆｔ　ｆｒｏｎｔ　ｓｅａｔ　ａｄｉｕｓｔｍｅｎｔ’（￥２２１　

＋ＤＣＵ—ＬＲ—Ｌｅｆｔ　ｒｅａｒ　ｄｏｏｒ（Ｎ６９／３１　

＋ＤＣＵ—ＬＦ—Ｉ七ｆｔ　ｆｒｏｎｔ　ｄｏｏｒ（Ｎ６９／１１　

＋ＤＣＵ—ＲＦ—Ｒｉｇｈｔ　ｆｒｏｎｔ　ｄｏｏｒ（Ｎ６９／２１　

＋ＤＣＵ—ＲＲ—Ｒｉｇｈｔ　ｒｅａｒ　ｄｏｏｒ（Ｎ６９／４１　

＋ＥＳＡ‘Ｄｒｉｖｅｒ’一Ｅｌｅｃｔｉｒｃ　ｓｅａｔ　ａｄｉｕｓｔｍｅｎｔ‘Ｄｒｉｖｅｒ’ｆＮ３２／１１　

＋ＺＢＥ—Ａｕｄｉｏ／ＣＯＭＡＮＤ　ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　ｕｎｉｔ（Ａ４０／９１　

＋ＺＡＮ—Ａｕｄｉｏ／Ｃ０ＭＡＮＤ　ｄｉｓｐｌａｙ（Ａ４０／８１　

＋Ａｕｄｉｏ　２０一Ｒａｄｉｏ（Ａ２１　

图２初始诊断界面　

Ｖ

的；将测试线一端接在适　

．．　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。．．．．．．．。．．．　

？兰，三．．…．．．一．．．．．　

配线上，另～端接在夹子　

固　固　

上，然后将夹子分别夹在　

车载正负极上，即直接将　

鼓风机马达的两端搭在　

ｚ　

电源正负极上，这时马达　

０　

运转，鼓风机有风吹出　

来，说明鼓风机是正常　

Ｉ　Ｉ　

的。这就很奇怪了，控制　

１　ｌ　２÷ｌ　

单元、电压供应、鼓风机　

ｘｌ８／４Ｏ　

调节器和马达均正常，但　

实际中却没有风吹出来。　

ｉ　藿　

再次仔细５３＂析电路　

Ｉ１

１　

．ｌ

ｌ

　Ｉ

　２＋Ｉ

　

　盆　

ｌ　

图：Ｎ２２／７空调控制单元　

２号插头的４号针脚通　

ｘ１　Ｉ　导　

过导线接到Ａ３２ｎ１调节　

０　ｌ　

器插头的２号针脚上，这　

Ｌ—　Ｉ１　１　ｆ　２－｝Ｉ　

条导线就是风量信号线，　

Ｚ１　　Ｉｘ１　Ｉ　ｌ　０篝　

即Ｎ２２／７通过该线传递　

增加或减小风量的信号　

）　

，　

ｊ　；

ｌ

　

　蚕星：

Ｉ（ＵＩ３）

　

ｉ　：　

ｌ

－

　Ｃ　

・

　

Ｐ２　　ｌ

＾●　

ｌ　Ｉ　ｌ　Ｉ　：　导　：．　

给调节器，调节器据此调　

２１　

－－－－一－一－・一＿　

节鼓风机风量。难道是这　

．

　＿

．．．　．．．．

４｛．３｛．　．

‘　

　１　Ｉ

Ｉ

　

　

２士　

Ｉ　

Ｉ

　

　ｆ　ｎｏ　０　。　

Ｉ

●

　－

ｌ　

●

－　

ｌ●

　

１一－一

ｆ　

●ｌ　

　●　　ｍ　１０３￣。　４　队Ａ：　

条信号线有故障？这时打　

开空调，然后拔下鼓风机　

调节器插头Ａ３２　ｎ　ｌｘｌ，　

Ａ３２一空调总成Ａ３２ｍｌ一鼓风机马达Ａ３２ｎｌ一鼓风机调节器Ａ３２ｘｌ一空调壳电子插头Ａ３２ｚｌ一空调　

用万用表测量２号针脚　

壳连接点Ｆ３２一前预保险丝Ｆ３２ｆ１００一保险丝１００　Ｆ３２ｆ１０３一保险丝１０３　Ｎ２２／７一自动空调控制和操　

的对地电压，测量结果为　

作总成Ｕ１２一适用于左舵驾驶Ｕ１３一适用于右舵驾驶Ｗ１５／５一左前脚坑接地Ｗ１５／７一右前脚坑接　

地　ＲＤ一红色　ＹＥ一黄色　ＢＵ一蓝色　ＢＮ一棕色　ＧＮ一绿色　ＷＨ一白色　ＢＫ一黑色　ＶＴ一紫色ＰＫ一　

１２．２３Ｖ，正常。在测量过　

粉红色ＴＲ一透明色ＧＹ一灰色ＯＧ一橙色　

程中发现一细节：调节器　

图３自动空调电路图　

上从４号针脚出来的红　

值为０．２Ｑ，说明保险丝正常。接着，　

否正常。拆下乘客侧脚踏空间盖板即　

色导线连在鼓风机马达的供电线上，　

将保险丝插回原位，用万用表测量　

可看到鼓风机调节器插头、鼓风机马　

外表面用胶布缠着，根据之前的电路　

Ｐ２插头的２号针脚的对地电压，测　

达及其插头，拔下鼓风机插头，该插　

图分析可知；３０号电在结点ｚｌ处分　

量值为１２．２６Ｖ，说明Ｆ３２的供电正　头有２个针脚１和２，其中针脚２接　

２路走，～路给鼓风机调节器供电；另　

常。　

常火线，用万用表测量针脚２的对地　

一

路经过ｘｌ的２号针脚给鼓风机马　

接下来检查鼓风机及其线路是　电压为１２．２５Ｖ，说明鼓风机线路及供　

达供电。因此该导线就是调节器供电　

电正常；接着测试鼓风机，先从　

线，用万用表测量其的对地电压，测量　

专用工具室取出以下工具：　

值为０．ＯｌＶ。拆开胶布，发现调节器供　

２２Ｏ５８９Ｏ０９９０３　适　配　线　：　

电线已经与马达的供电线相脱落，调　

２２０５８９００９９２０测试线　

节器无法工作，也就不能控制鼓风机　

２２０５８９００９９２１夹子（每种专用　

的工作，因而出现上述故障。　

工具都是成对的，一红～黑）。　

故障排除：　

将适配线插在鼓风机的２　

关闭空调，将调节器供电线重新　

根针脚上，然后把万用表的２　

缠在马达的供电线上，并用胶布包　

根表笔接到适配线的测量孔　

好。起动车辆并打开空调，出风口有　

中，测得鼓风机马达的电阻值　

冷风吹出来且可以调节风量，故障彻　

为１．３ｌＩｌ，该电阻值是正常　

底排除。口